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挪威追光笔记——我可能去了个假的北极圈(附极光观测、摄影攻略及吃住行玩全信息)

旅游攻略论坛: 挪威/瑞典/芬兰/丹麦/冰岛 旅行摄影

挪威追光笔记——我可能去了个假的北极圈(附极光观测、摄影攻略及吃住行玩全信息)

Tino-Leung
Tino-Leung 12袋长老 精华
2017-02-09 124569人阅读 只看楼主无图模式
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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:48

1楼

前言

我可能去了个假的北极圈......


和所有冬天去北欧的人一样,我在出发之前也是满怀着对极光的期许,计划了大半年,做行程查攻略,基本上整个行程安排都在号称风光狗刷级副本的挪威的北极圈内,把一半的年假与春节假期搭上,就是奔着极光去的。结果兴高采烈地到达奥斯陆就发现我的托运行李延误了,而然这只是这次坎坷追光之旅的开端......


接下来是接连几天的暴风雪天气,当进入行程精华部分的罗弗敦群岛时,第一天我们就在暴风雪里坏车了,然后遇上洋流异动,气温直飚至零上,一夜之间整个北极圈内积雪消融,你没看错,1月的隆冬时节里,纬度高达70度的北极圈里融雪了!所以说我可能去了个假的北极圈......


结果,预想中的雪景全部拍不成了,暖空气随之而来又是不断的暴风雨,每天都是5-7级的大风,乌云笼罩着整个群岛上方,有乌云,就意味着没有晴朗的天空,就无法看见极光了。每一天都窝在没有雪的北极圈里等云散,计划的拍摄点只完成了一半不到,极光也只能在多云的天气里面短暂地窥见了三次微弱的出现,更令人沮丧的是,回国不久后,天气就开始稳定了,温度回落,开始降雪,天气逐渐晴朗,极光强度也在增加,看不到满意极光的我每天在朋友圈被极光爆发刷屏,想死的心都有。


可以说是我开始旅行至今,在旅途上的时间超过整整一年了,到访过四大洲二十多个国家,从来没有试过一次全程十几天都是恶劣天气的,如此不走运也算是活久见了。不过无论如何,我们在恶劣天气中苦苦挣扎,还是叫做是看到也拍到了极光,总结到在恶劣天气里面狩猎极光的经验了。也许看这篇游记的你在极光之旅时晴空万里,那么你抬头便是;假如你同样不走运碰到了恶劣天气,也许看完这篇游记,你也能学会怎样去在恶劣天气里寻找极光。


2017年2月15日板块置顶,感谢大家支持!


2017年2月27日论坛置顶,再次感谢大家支持!!


2017年3月7日登上网站首页,功德完满,感谢大家支持!




老规矩,虽然拍出来并不理想,但还是先放一点图来压压惊


从乌云里冒出的极光


极光下的小渔村


狩猎极光的第一夜


最后一夜的极光与银河


罗弗敦最美渔村雷讷的清晨


罗弗敦群岛


暴风雪中的小教堂


甩个钢丝棉


还有雪时候的北极圈


北极之门特罗姆瑟


雪国列车


奥斯陆帅气的女骑警


奥斯陆街头



自我介绍


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行前准备


什么是极光

极光顾名思义是一种光,但这种光是怎样产生的呢,我们要先把目光放在太阳上。太阳是一个气体星球,太阳大气层里产生的种种活动统称太阳活动,包括了黑子、耀斑等大家比较熟悉的名称,伴随着这些太阳活动会产生一股超音速的带电粒子流,我们称之为太阳风。当太阳风到达地球时,由于它是一股带电粒子流,受到地球磁场的作用便会高速向南北磁极运动,在进入磁极上空的大气层时,这些带电粒子与空气中的氧原子、氮原子发生电离效应,从而产生发光现象,就是我们所说的极光了。



简单总结起来,就是“太阳活动——太阳风——进入地球磁极——电离产生极光”这样一个过程,所以可以说极光的产生源自于太阳活动,太阳活动越强,极光就会越强(敲黑板)。


至于这两年经常听到网上说“极光大年”,“错过今年,再等十几年”这样的说法,原因就在于太阳活动的活跃程度是呈周期的,大约每11年一个周期,也就是说高强度极光的频繁出现也是以11年为一个周期的。


那是不是真的错过了这一两年,就再也看不到极光了呢?当然不是,错过了高峰期,只是高强度极光出现的频率降低了而已,太阳活动是持续的,在所谓的“极光大年”过后依然能看到极光,只是平均强度可能会低一些而已。



在哪里看极光

也许不需要经过前面的科普,大家都早就能说得出在哪里看极光了,由于极光是在磁极上空产生的,那么看极光自然是在南北极圈内了,而且纬度越高越好,结合地貌和生活配套,北极圈内的极光热点有:冰岛全境、挪威北部(以特罗姆瑟为主)、瑞典北部(以基律纳阿比斯库为代表)、芬兰北部( 拉普兰地区)、俄罗斯北部(主要是摩尔曼斯克及周边)、美国阿拉斯加州(最著名是费尔班克斯)、加拿大北部(以黄刀镇为代表)以及人烟稀少的格陵兰



以上这些地方看极光各有各的特点,挪威和冰岛奇异的地形、芬兰的童话气息、摩尔曼斯克的超高性价比、阿拉斯加的荒凉、加拿大黄刀镇超稳定的天气,各人都会结合自己的实际情况选择观看极光的地方。


那么南极圈内呢?怎么没听说过去南极看极光的?自然南极圈内也是能看见极光,但当你查查南极圈有哪些国家,你就会发现南极圈内的陆地就只有南极大陆了,而且极光只能在夜里观察,发往南极的游船都是夏季极昼时的行程,自然就没有游客在南极圈里看极光了。


当然并非说南极光就没办法看到,当极光强度足够强的时候,即使身处极圈以外也能看见极光,这时候澳洲的塔斯马尼亚、新西兰南岛就会有机会看得见难得的南极光了。北极光同理,去年有一次达到超高强度极光爆发的时候,地处北极圈以外的圣彼得堡、奥斯陆等城市都能看见极光,非常难得。



什么时候最适合看极光

很多人都觉得只有冬季才能看见极光。其实,因为极光的产生来自于太阳风,所以理论上只要有太阳风的存在,就一直会有极光,但因为白天的阳光亮度太高,所以即使天空有极光,也没办法看见,那么就只有晚上能看了。


因为极光发生在两极,两极存在极昼极夜的情况,夏季的极昼自然没办法看见极光,而且极昼附近夜晚较短的日子也不适合看极光,所以一般大家都选极夜的冬季去看极光,其实事实上在北极圈内,从9月中下旬开始,直到次年的3月,都是适合看极光的季节,大家可以灵活安排。


此外,在安排行程时,要注意月相的影响,俗话说月明星稀,意思是月亮亮的时候,星星看起来就稀疏了,事实上星星并没有因为月亮的出现而减少,而是由于月亮的亮度太亮,掩盖了星星的亮光,拍照也是一样,一轮明月高挂的晚上,是拍不出满天繁星的(画面中有月亮的手),星空摄影会尽量避开满月的日期,对于极光的影响也是同样道理。所以尽量将行程安排在新月(即农历每月初一)前后。


为什么楼主选择了挪威

经过上面的科普,相信大家都能理解,在理想的天气下(TAT),同样的极光强度在不同的观测点看到的极光形态都是类似的,那么能决定拍出来的照片的不同的,就是天空之下的地景了。要说地貌的特别,就自然是冰岛和挪威了,挪威的峡湾是天赐的鬼斧神工,在天气理想的情况下(TAT+10086),绝对是独一无二的极光地景,尤其是在看过延时大神Ling总(穷游id:saviourwin,请尽情膜拜)在挪威拍摄的极光延时后,膝盖尽碎,有些画面总是令你一见难忘,这段延时视频就是这样的状况,于是挪威就成为了楼主的不二之选了。


PS:当然机关算尽后,遇上这种恶劣天气也是没脾气,但无论如何,论拍片,挪威,尤其是罗弗敦群岛,绝对是数一数二的极光观测地



极光观测指南

科普完毕,来到实战了,看极光有两大要素,一个是天气,决定了你看不看得到极光;另一个是极光强度,决定了你能看到怎样的极光。


PS:当然,看极光还得去光害小的地方,例如市郊、野外,这个就不多说了。


首先说说天气,这是楼主的心中之痛,如果你在北极圈的时候万里无云,自然无需要关注天气,但假若你运气不够好,碰上了多云天,那么根据天气预报来安排时间追极光就很重要了。


首先对于挪威来说,要记下这一个天气预测网站:www.yr.no

这是挪威官方的一个天气预测网站,地点能精确到村镇,预测能精确到小时,而且准确率相当的高。


首先打开网页(手机版与网页版略有不同),选择好语言之后,在搜索栏里输入要查询的地名,例如Reine雷讷


然后就会进入这个地方精确到6小时的三天天气预报,在左边一栏点击“Hour by hour”


就能看到今明两天的精确到小时的天气预报,像截图里的,一整晚都是天朗气清,就是看极光的好时候,一整晚都适合看极光。我很想截一张有天气变化的预报图,可是敲字的今天整个挪威北极圈境内都是大晴天,实在找不到半点云(让我哭一会),所以只能口说了。


如果不幸遇上多云,那么就要看一下这个天气预报表,看看哪个点数的云亮会变少,这个预测网会有一块乌云、大云小月亮、小云大月亮、大月亮四种图标,越往右云量越少,就越有机会看见极光,例如某天晚上看到预报显示21:00的图标是小云大月亮,你就应该在这个时间到达合适的观测点,这时候就有较大的几率看见极光了。


楼主的行程里面,仅有三天晚上的1-2个小时内出现了小云大月亮的标志,也正正在这三个时间点来到合适的观测点,就三次都看到了极光;而另一天显示全晚都是一块乌云的,苦等了2个多小时都没有结果,可见这个天气预测还是相当可信的。


接下来说说极光强度,同样也是需要依靠极光预报,现在已经有各种免费极光app可以用了,基本上都大同小异,楼主用最早下载的一款来做示范。



名字是Aurora Forecast,比较老牌的一款



里面有很多图表,主要看两个,一个是上面的这个Largest Kp Index Outlook,这是一个关于极光强度最大值的按日的预测,Kp就是极光强度的单位,分为0-9级,0代表没有极光,9就是非常罕见的超级大爆发了(去年冬天出现过,就是我所提到过在北极圈外都能看到的时候),正常情况下都会在2-6之间波动:

Kp1-2肉眼只能见到比较淡的光线,就像一条纱带飘在空中,基本上肉眼只能看到白色,而且活动的幅度很低,出现的位置比较接近地平线,需要用相机长时间曝光才能拍出效果(楼主遇到两晚Kp2)

Kp3-4肉眼可以看见比较明显的,带色彩的光线,主要是绿色,偶尔会看到红、紫等颜色,能够看见比较明显的运动,出现的位置从靠近地平线延伸到靠近头顶的天空,拍摄的时候曝光时间可以相应的缩短不少(楼主遇到一晚Kp3)

Kp5-6就是一般所说的高强度极光了,会有明亮的色彩鲜艳的光线,往往五彩斑斓,而且运动速度较快,基本上就是你能想象到的极光最美的样子,出现的位置遍及整个天空,就像一条条彩带在头顶飞舞一样,被形容为“女神的裙摆”(楼主一次没遇到......)

Kp7以上,就是极光大爆发了,找不到形容词去形容,只能凭想象,希望大家都能遇到(遇到千万不要在帖子里回复+贴图,在这里给各位跪下了......)


再看回上面的预测,可以看得出2月28日前后会出现Kp5-6级的高强度极光,值得期待。极光强度的预测原理实际上是根据太阳活动的观测数据得出的,由于太阳活动是可测量的,所以由此推算的极光强度也会相对准确可靠。


另一幅图就是这个Predicted High Latitude Kp Index,就是高纬度地区按小时的极光强度预测了,也相当的一目了然,至于这款App如何定义高纬度和中纬度就不得而知了,不过其实都是一个趋势而已,基本上两个表同步变动,参考一个就行。


这个精确到小时的预测的意义在于,当一整晚都是适合观测的天气时,你可以根据预测选择一个强度最大的时间段出门看,毕竟在北极圈的冬天里面在郊外等极光不是一件很舒服的事情,这样就能提高不少效率了。


综合上面天气和极光强度的案例截图,假设大家在截图的这天夜里想看极光的话,由于全天都晴朗,那么按极光强度预测晚上19:00-20:00期间就是最适合去看极光的时间点了。



极光摄影指南

看到极光,在欣赏之余,相信不少朋友都希望能拍下来留点看得见的记忆,或是发发朋友圈炫耀一番,极光毕竟是一生难得的经历,希望拍摄极光的话,建议还是多做做准备功课,以免到时候手忙脚乱既没拍好又错过了肉眼的欣赏。



PS:虽然挂着“资深摄影用户”的认证,但不敢自夸,这个指南并非专业,仅供参考,希望能帮到有需要的穷游er


器材准备:

相机:带手动曝光功能的相机(包括了单反、微单还有部分专业卡片机)

镜头(若是可换镜头的话):广角镜头,有条件的话,大光圈超广角镜头更佳

三脚架:在自己可接受范围内(重量和价格)最好的脚架(三脚架一分钱一分货,几千和几百的差异巨大,尤其是需要长曝光要求稳定性时,而且遇上大风天气的话,脚架的稳定性相当重要)

电池:寒冷天气耗电较快,要带备用电池以防万一



拍摄技巧:

架设相机:拍摄极光一般在较暗的郊外,架设相机时要注意架设的位置是否平坦,会不会有不稳的因素,如果是大风天气,建议把摄影包之类的重物挂在三脚架上,或者撑大三脚架的角度增加稳定性。

取景构图:极光是主题,所以天空固然占比较大,如果地景比较丰富,可以适当增加地景的占比(构图其实是摄影非常重要的一环,体现了摄影者的审美,上面的建议并非标准,仅作参考,如果真要说给建议的话,我会告诉你“觉得怎么美就怎么拍”)

拍摄模式:手动曝光(M档)

光圈:最大光圈(对于特殊的超大光圈镜头,可以适当收小一档)

快门:视情况,kp值越低,快门越慢,但考虑到背景的星空,最慢一般不应超过25s

ISO:在相机可接受范围内视情况而定,Kp值较低的时候用1600-3200比较适当,Kp值高的时候可以适当降低ISO

(其实ISO、光圈、快门这三个参数并非孤立的参数,而是共同影响照片的曝光量的,没有一个绝对的标准,需要在拍摄中凭经验和凭实际的场景不断调试)

对焦:使用手动对焦,可以参考拍摄星空的对焦方法,即采取实时放大取景慢慢转动对焦坏直至星星变为实心点为止,一般是无穷远的刻度往回调一点

白平衡:最好是设置色温,楼主一般用3800K,不过拍摄RAW格式的话可以后期通过LR调整,所以并非必要设置(拍摄延时的话就需要统一白平衡了)

照片格式:尽量采用RAW拍摄,给后期处理留出空间



楼主的设备:

其他帖子我都会在文章开头说带了什么器材,因为实在是一个提问频率太高的问题了,干脆统一说免得大家都来问,这里既然是摄影指南,就放在这里说吧,同样的希望大家看了后面也不要再重复问了。


机身:索尼A7

镜头:适马20mm F1.4(星空神镜,真心凶悍强大,爱拍摄夜空主题的真心推荐)

脚架:捷信GT2532

云台:阿卡P0801214


上面是拍摄星空和极光用的镜头,此外拍摄帖子里其余照片的镜头还有:

索尼16-35mm F4

索尼55mm F1.8

索尼70-200mm F4


还有无人机:DJI Mavic Pro



其他拍摄的注意事项:

安全:拍摄极光都在较暗的郊外,如果自驾前往要小心驾驶,拍摄时要先观察周边环境,选安全的地方拍摄,远离山坡和悬崖,移动机位前要仔细观察要前往的地形,以免发生意外。

保暖:挪威的北极圈冬季温度尚不算太冷,但长时间拍摄还是要注意防风保暖,尤其是帽子、围巾、手套必须齐全。

照明:拍摄过程中难免需要照路和调整设置相机,尽量采用较弱的光源,例如带红光功能的头灯,以免影响到其他拍摄的人。


关于照明这一点,不影响他人拍摄是拍摄夜空题材的基本守则和道德,但很可惜地仍有不少的“大师”们毫不在乎,楼主在最后一夜的海滩边拍摄时,就遇上很多这样的人,打着强光电筒四处乱扫,完全不顾别人,甚至好几次在远处直射楼主的镜头,既有老外也有国人,因为楼主正在拍摄延时,每一次他们的乱扫都是无可挽回的破坏,导致最后合成视频时底部光柱频现,既气愤又无奈,只好频频发射F Bomb泄愤,当然风太大,“大师”们也听不见。

那一天晚上本是观测条件最理想的一夜,但却是拍得最糟心的一次,希望大家有看到这一段的,能在日后多加注意。




视频画面下方每一次的闪光,便是那每一次不顾及别人的强光电筒扫射


PS:说说强度较弱的极光该怎么拍


首先当然希望大家都能遇上强度高的极光爆发啦,但万一人品不够只看到强度弱的极光怎么办呢,看看这一小段,做足准备总是好的。


先上几张Kp1-Kp2以内拍楼主摄的极光



有朋友谬赞说楼主拍的效果比别人Kp5-Kp6的大爆发更好,其实就极光本身而言绝对不能比,Kp1-Kp2的弱极光只会出现在地平面上空,形状不强烈,线条也比较单一,跟满布天幕如同帷幔垂下一般的强极光爆发是完全不同的姿态,但弱极光要说唯一的好处,就是亮度较低,不会掩盖星光,能拍到背后的繁星,也算是一种独(自)特(我)景(安)致(慰)


拍摄方面,首先遵循我上一节所说的基础规则,然后长曝光是拍摄弱极光的最基础条件,大致拍摄方法跟拍摄星空类似,例如楼主上面四张极光照片的最后一张,焦距20mm、光圈F1.4、快门10s、ISO1600,考虑到并不是所有朋友都会投资20mm F1,4的星空神镜,而大多数的超广角镜头最大光圈在F2.8-F4之间,所以在光圈最大的基础上,适当放慢快门至最长20s左右(速度慢于20s背景的星空容易拖轨),有充足的曝光量,即使是肉眼未必能看得出明显的光带和颜色,拍出来也会有相当不错的效果。



挪威签证申请指南


挪威属于申根国家,使用申根签证,很多朋友会选择连着几个国家一起玩,那么申请行程中停留时间最长的那个国家的签证最为恰当,我们全程只在挪威玩,那么理所当然地是申请挪威的签证了,所以下面是一些关于在广州申请挪威签证的信息和经验参考。


挪威签证中心(广州)

地址:广州市天河区体育西路189号城建大厦2楼221室

电话:(0086) (020) 3863 4957/ 3878 1620

网址:www.norwayvisa-china.com

邮箱:infocan.norcn@vfshelpline.com

中心受理时间: 上午8:00 am 至下午3:00点(周一至周五,节假日除外)

领取护照时间: 上午8:00 am 至下午3:00点(周一至周五,节假日除外)



在广州申请签证是需要通过挪威签证中心申请并递交资料的,具体流程可以在签证中心的网站查看,很详细,大致流程如下:

1. 在签证中心网站在线填表申请;

2. 提交申请表后在线缴纳签证费用(60欧元,需要用带VISA或MASTER标识的储蓄卡或信用卡在线缴费);

3. 本人带齐材料前往签证中心递交,同时需缴交签证服务费168元(如选择邮寄领取,需再加上邮费60元),只接受现金缴交。



签证所需资料如下:(黑字是官网的原文,红字是楼主的附注)


1.护照。要求在签证有效期后仍有不少于90天的有效期。至少包含2页空白签证页,是近期10年内颁发的.(如果有旧护照需要一并提供原件,不过这里有个bug,楼主的旧护照被盗了,新护照内有标注是根据编号为XXX的护照颁发,理论上需要解释一下为什么不能提供旧护照,但楼主当时忘记了这件事,签证中心的工作人员也没问,最后还是过了)

2.两张6个月内的证件照(白底一寸彩照)

3.填写完整的申根签证表格及提交在线申请的确认信(申请人签字).

4.在线缴费的收据.

5.航空公司出具的往返机票的预订单.机票应该在签证颁发后出票付款(话是这么说,但能不付款就出订单的渠道并不算多,楼主是已经付款订好票的).

6.详细的行程安排,包含过境路线和交通方式。(要求提供跨国境交通方式的预订单。如是乘坐飞机,无论是境内还是跨国境,都必须提供机票的预订单。)(这个行程安排的官方描述寥寥两行字,实际上最大的坑在这里,挪威签证要求的行程安排是非常详细的,如果涉及境内交通的部分,有内陆航班就需要内陆航班机票预订单,有火车就需要火车票订单,自驾的话需要提供租车订单,所有日期和行程必须与提交的行程单一致,楼主的实际行程涉及两趟内陆航班,十天时间的自驾,于是也是乖乖地订了所有的航班以及租车订单才来签证的,据说如果实在不愿意订,签证中心会要求签保证书之类,对签证的审批也会有一定影响)

7.申根地区全部行程的住宿证明(确认的酒店预订单),包括饭店名称,电话,传真以及各酒店逗留时间.(住宿订单需要覆盖全程,并且要与提交的行程安排严格一致,对于行程存在不确定性的朋友,可以在booking.com选择能免费取消订单的酒店预订)

8.护照复印件(所有相关和已使用过签证页).(所有已使用过和未使用过的签证页都需要,包括仅有出入境章的页面,如果有旧护照也按同样规格操作)

9.护照首尾页复印件.(请提供两份复印件)(如有旧护照也同样)

10.申请人偿付能力证明.最近3至6个月的银行对账单,无需存款证明. (挪威王国总领事馆提醒,申请个人游的申请人必须提供足够的资金证明你有足够的资金支付你此次旅行费用)(这个流水的余额是要多少,没有一个准确数,但个人建议不低于3w,楼主当时是5w,平时卡里没什么余额,申请前连个多月陆陆续续存进去的;另外不少人都提到说这个银行流水需要显示有工资流入,由于楼主的工资卡和平时存钱的卡是分开的,于是提供了工资卡的流水和存钱卡的流水,并在流水账单上做了标记)

11.户口簿原件及信息页的复印件,包括不是申请人本人的信息页(只针对中国公民).中文材料请另译成英文或挪威文.(对的你没看错,户口本的全部有信息的页面都需要翻译,可以网上搜索模板自行翻译)

12.外国公民需提供有效的在华居住许可证的复印件.

13.有效的在申根地区停留期间的旅行医疗保险,保险金额范围至少为30,000欧元。(保险有效日期最好前后长于行程的日期1-2天)

14.身份证正反面复印件(官网没写,实际上签证中心收了,建议准备)


在职人员:

1.盖章的公司营业执照复印件(一个小坑,官网没有说明,但营业执照实际上需要翻译英文,但翻译件无需盖章)

2.由雇主出具的证明信,需使用公司正式的信头纸并加盖公章,签字,并明确日期及如下信息:

任职公司的地址、电话和传真号码

任职公司签字人员的姓名和职务

申请人姓名、职务、收入和工作年限

3.准假证明(上面一项是工作证明,下面一项是准假证明,两份可以合并在一起,网上有很多模板可以参考,注意是需要提供英文版的证明,而且准假的日期要与行程安排匹配,如果某些公司是固定格式的版本没法包含上述所有要素的,可以适当在签证中心解释一下。楼主的公司出具的证明包括了入职时间、职位、收入、准假事项,有信头纸但只能盖人力资源部公章且没有签字人,照样通过了)


退休人员:

养老金或其他固定收入证明 (请携带退休证原件及一份复印件到签证中心以做核查)


未就业成年人:

已婚者提供配偶的在职和收入证明加婚姻关系公证书(需认证)

如果是单身\离异\丧偶提供其他固定收入证明.


未成年人(18岁以下):

学生证加学校出具的证明信原件,包含如下信息:

完整的学校地址、电话和传真号码.

准假证明.

批准人的姓名及职位.

亲属关系公证书或监护权公证书(需经外交部认证)。


未成年人单独旅行或者和单方家长旅行时:

--(当未成年人单独旅行时)由双方家长或法定监护人出具的,或者(当未成年人跟随单方家长或监护人旅行时)由不同行的另一方家长或者监护人出具的出行同意书的公证书,亲属关系公证书和监护权公证书。公证书必须翻译成英文并经外交部认证生效。


其余注意事项:


1. 所有资料除了证件原件和照片外都需要采用A4纸复印/打印,且必须单面,但无需彩打。

2. 所有的翻译件都可以自行翻译无需公正,有不少帖子提到自己翻译要在翻译件上签字,楼主实际经历没有被要求签字。

3. 如果是几人同行,签证中心建议同行人一起前来递签。

4. 申请签证最多提前三个月。

5. 如有疑问可以联系签证中心解答,以签证中心的答复为准。



实战经历:


先说说楼主的特殊情况,楼主在2014年11月申请法国申根签证被拒签,大家都说法国容易签,但其实据说法国领事馆有一定的拒签率指标,假如到某个时间点偏离指标较多,就会无差别杀伤,楼主当时准备的资料也很充分,还有退了休名下有房产的娘亲一起签证,母子同时被拒,从头到尾也没接到电调,后来认识旅行社的朋友说2014年11月前后法国确实拒签了不少很正常的申请,所以只能自认倒霉。

有过这样的经历,楼主再次申请申根签证还是比较忐忑,所以资料准备得比较充分,尤其是行程安排,每天的自驾路线在google地图上截图并标记了行车时间和沿途景点,每一天的景点也标注了出来,内陆航班全部订好不敢怠慢,加上出入境机票和保险,其实还没签证就花掉了6000多,有点豁出去的感觉。

网上申请的填表比较简单,至少比美签简单多了,按行程如实填写就好,不过由于是境外链接,所以会比较慢,要有点耐心。网上填表和递交材料之间没有明确的时间限制,但建议不要间隔太长吧,递交材料无需预约时间,在签证中心的工作时间直接过去就可,挪威签证中心的申请人一般不多,在门口取号很快就到。

工作人员会逐项检查资料是否正确和齐全,也会问一下和行程相关的问题,例如交通方式啊,去哪些城市之类,记得回答要与递交的行程安排一致,资料没问题之后就缴纳服务费和邮费,如果委托他人前来签证中心领取的话,记得要准备授权书(没有明确规定语言,楼主自己准备了中英文)

之后就是等待了,签证中心工作人员说会在15个工作日内答复,有不少帖子写实际上2-5个工作日就有了,而楼主则是7个工作日获批,期间没有收到过电调和面试要求,但有帖子反映还是有一定几率出现电调和要求面试的情况。

挪威的签证给得比较抠,楼主的签证的停留期就是楼主递交的行程安排的日期,1天都不多给,有效期也是,从楼主的行程的入境当天生效,离境当天失效,也就是说我只能严格按照递交的行程安排来实现行程了,只许少不许多。也许是楼主曾经有被拒签的纪录,同行小伙伴的签证都比楼主稍为宽松,签证生效日期一样,但失效日期多了15天,不过停留期也是一样13天,换句话来说小伙伴们可以自行安排延后入境时间,但停留也是最长13天,实际上没好到哪里去哈哈。

鉴于签证时间给得抠,也建议大家尽量按自己的真实行程来递交行程安排,以免造成签证有效期和真实行程的冲突。


关于租车自驾


毫无疑问,自驾是玩挪威最合适的方式,尤其是在峡湾地区,简直是一步一景,挪威的玩法十分开放,很多美丽的拍摄点都未必有公共交通到达,而且也为了能随时随地追极光,自驾也成为了我们的首选。


这些年租车自驾旅行的方式越来越盛行,租车也变得越来越方便,国内有不少网上的租车平台,在对比过价格、服务等各项因素之后,我们选择了在X租车上进行预订租车。第一次在网上预订车辆自驾,比想象中的简单很多,选择了取还车地点和时间之后,再输入一些个人信息,几分钟就完成了预订了。


关于自驾保险


一定要买保险!

一定要买保险!

一定要买保险!


重要事情要说三遍,在海外自驾不确定性有很多,尤其冬天的挪威,道路积雪导致有一定的安全风险,所以保险是必须的,建议可以在X租车下单时就购买保险,会比在当地提车时购买要便宜不少。事实上我们自驾过程中就出现过一次打滑陷车,无法倒出来,需要呼叫道路救援,费用好几大千,幸好买了保险能全赔,这点钱绝对绝对不能省!



关于道路救援


租车网站仅仅提供租车预订服务是不够的,因为我们有过事故的经历,也算是“体验”了一把X租车的电话客服服务,中文服务很重要,尤其对于英语不太灵光的朋友,说不定打当地救援电话半天都未能把情况和地点说清楚。我们在给客服小哥提供了事故的信息和地点后,很快就联系上当地的道路救援把车子拖出来了,客服小哥还很详细地告诉我们事后救援的费用如何入账,买的保险如何理赔等等,十分贴心。


当然希望大家不会用得上这个服务啦哈哈。


关于驾照翻译件


包括挪威在内的许多国家都承认中国驾照,但想要在海外自驾还得要有驾照的翻译件,传统做法是去公证成英文版本,但相当费时费力,不可取。租车网站就能申请驾照全球通了,只需要在线填妥资料就能免费办理(快递费用自理),而且不仅英文,翻译件还包括了另外四种语言,覆盖所有主流的旅游国家,所有当地的租车公司都能畅行无阻,我们租车的过程中使用的驾照翻译件也十分顺利,而且与驾照的有效期同步,以后可以尽情地自驾了。



关于取还车的经历


预订完毕后,就能收到上面的确认单,凭着纸质版或者电子版就能到当地取车了,我们在特罗姆瑟机场内就看见了AVIS的柜台,把订单、驾照全球通和驾照原件交给柜台小哥,简单确认和讲解注意事项以后就拿到车钥匙了,非常便捷。




我和陪伴我们挪威之旅的奥迪A6


我们十天的自驾路线


还车的时候更为简单,我们把车听到莱克内斯机场外AVIS的停车场后,把租车时拿到的订单和车钥匙还给工作人员就可以了,整个过程10秒钟不到,可以说是光速还车。



在挪威自驾的注意事项


1.挪威和我们一样要靠右行驶,注意遵守交通规则,无论何时都要避让行人,进入环岛前需要停车观测没有来车方可进入。

2.全天均需要打开车前灯。

3.如果车停在室外,注意要把雨刷立起来,不然积雪会把雨刷埋住,到时候得花时间去清理。

4.取车时注意是不是雪胎,不过冬季在挪威取车时一般就默认是雪胎了。

5.在积雪道路上行驶容易打滑,要时刻注意。

6.积雪往往会把路基掩盖,在小路行驶时要留意两边插着的杆子指示路基的位置。

7.一般租车公司都会要求还车时加满油,否则要收取一笔额外的费用。



最后帮我们帅气的车来一张极光照吧。这次是我第一次海外自驾游,老实说对于我这种风光狗来说,自驾游绝对是最方便的旅行方式,开着车追极光,到达目的地把镜头脚架放在车尾箱随时换取,不用背着背包上跳下窜的舒服很多,而且有太多的拍摄点不自驾没有办法到达,可以说这次自驾的经历算是打开了一扇新世界的大门,看起来以后要多多谋划自驾路线了,也推荐有能力自驾的穷游er们尝试用自驾的方式玩挪威。

最后编辑于 2017-07-08 00:47

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:49

2楼


关于开销


我以往的游记里面,被问得最多无外乎两方面的问题,一是关于照片,而是关于开销,通常开销我不会单独列出,因为开销的主观因素太大,酒店的档次、餐饮的档次、玩的景点与项目、个人消费的习惯等等都会造成很大的变化,参考价值并不如诸位想象中的高,再者平时我没有太多精力去记录每一笔的开销,不过这次在挪威几乎100%地使用信用卡开支,所以很方便地拉出账单,也头一次与大家分享一下这一次的开销以及说一说挪威的物价。



如上表所示,以人均为准,货币单位为人民币,汇率转换参考信用卡入账的金额,精确到元,刨除了最主观的购买纪念品和伴手礼的开支,整个挪威之旅(不包括买装备)开销为17088/人。其中三大头是往返机票占比23.79%,包括了境内机票和租车自驾在内的境内交通占比34.15%,住宿占比25.38%,比较意外的是餐饮只占了10%左右,比预想要低了不少。


挪威的物价之高相信大家早有耳闻,事实上挪威的平均物价是除瑞士以外世界第二高的国家,总的来说13天12晚的行程总开销17088,考虑到目的地是挪威,我认为这个花费并不算太高(虽然楼主以前穷游惯了)。


上面各项消费类目中,签证、保险、镜内境外机票没有什么值得说的点。

租车方面,挪威的租车费用确实是全世界最高的之一,加上我们的行程是异地还车,不走回头路,所以价格也会高了不少,而挪威的油价同样也不低,我们的车是柴油车,价格为15挪威克朗一公升,折合人民币大约12.6元/升,所以价格同样不便宜。

住宿方面可以看下面一小节。

餐饮方面,原本预计是每顿一百元的标准,事实上并不需要那么多,一来是我们大约一半的正餐都是自己做饭,超市里面能买到的鸡肉、鱼肉、意大利面、蔬菜等都相对便宜,而牛肉、猪肉则相对昂贵。第二是自驾时候中午在加油站的便利店解决,基本上所有便利店都提供汉堡和热狗,一个热狗+汽水的套餐大约人民币50元上下就能解决。最后就是想要下馆子的话,留到在大城市吧,小镇的馆子价格不比城市便宜,而且食物口味一般,大城市的馆子则显得性价比十足,一个主菜大约200多人民币,在挪威两个麦当劳套餐就已经是这个价格了。


最后一天在奥斯陆下的馆子,性价比超高。



关于住宿


挪威的物价之高相信大家早有耳闻,事实上挪威的平均物价是除瑞士以外世界第二高的国家,所以住宿自然也不会便宜。虽然住宿的价格较高,但我们穷游er还是会发挥艰苦卓著的精神,尽量找到一些性价比比较高的住宿地,最后算下来每人每天控制在了400元人民币以内,既有Booking.com上面的旅店,也有Airbnb上面的民宿,还算过得去。


挪威的住宿普遍有几个通病值得注意:

第一是入住时间很晚,绝大多数旅馆和Airbnb的入住时间都要求在14:00甚至更晚,但退房时间都在12:00甚至更早,所以记得要提早搞清楚入住和退房时间,然后合理安排行程。

第二是床很小,挪威好歹也是人均身高排名前列的国家,然而似乎这里的人并不注重睡眠质量,床的大小明显偏小,单人床很短很窄,所谓的大床有时候就是两张单人床拼起来而已,更有部分的Airbnb标注的三人房其实是上小下大的上下铺,更见过一个“五人房”,一个房间里面一个上小下大的上下铺加一个小的上下铺,所以订房之前最好通过图片确认一下房间的床是怎样分布。


关于Booking的旅店:

Booking的都是传统意义上的旅店,有的旅店含早有的不含,单独买早餐的话价格比较贵,我们住过一天含早的旅店,早餐相当丰盛,都可以把午饭省掉了。旅店的设施都比较简单,通常偏向青旅型的旅店会带有厨房可以自己做饭,也蛮便利。


关于Airbnb的民宿:

对于一些比较偏僻的小镇,例如我们在罗弗敦群岛的几天,为了便于随时拍摄极光,都挑了一些远离城市的拍摄点,并且在周边找到了一些Airbnb的民宿入住,这些民宿大多数是独栋的别墅,住得很舒适,厨房的设备相当齐全,尤其如果天气好的话,住在这些小镇里头出门就会看见极光和大海,相当惬意,无论是短住一天还是长住三四天都是不错的选择,建议如果大家把行程安排到罗弗敦群岛的话,不妨尝试一下在Airbnb上寻找合适的民宿。


关于住宿的省钱小Tips:

1.Booking.com的旅店大多数提供免费取消的服务,但细心留意的话不少酒店的同样房型会有一个不可免费取消的价格,这个价格通常更便宜,如果行程已经确定的话,不妨把订单更换成不可免费取消的价格。

2.多留意穷游网上的活动,我刚好在去年11月左右赶上了穷游网的Booking活动,返现8%-11%,省下了不少。


关于货币


刷卡消费(信用卡、储蓄卡):

挪威是个刷卡消费非常发达的国家,基本上再小地方的便利店都可以刷卡支付,楼主全程没有碰到过一处不接受刷卡的地方,所以基本上你只需要准备适当的信用卡或储蓄卡即可。

挪威普遍接受VISA和MASTER两大通道,American Express接受的商家比较少,另外提醒大家部分刷卡机仅接受芯片卡,所以最稳妥的是选择VISA和MASTER的芯片卡到挪威消费。


PS:在一些中高档餐厅吃饭有付小费的习惯,刷卡的话服务员会把账单给你,然后把刷卡机给你自己输入要付的金额(账单+小费),然后输密码支付,一般小费建议在10%左右,或者根据个人情况而定。


货币兑换(国内):

目前仅有少数国内银行可以兑换挪威克朗,包括了中国银行和工商银行,最好事前咨询一下网点是否换以及提前预约。


货币兑换(挪威):

在挪威的机场、火车站的兑换店以及银行都可以兑换挪威克朗,一般以美元和欧元兑换的汇率比较好,极少能直接用人民币兑换。此外,一些ATM机有自动换汇功能,即可以投入外币然后自动兑换挪威克朗,同样也是用美元和欧元兑换较佳。


ATM取现:

挪威的ATM大多数没有标记接受什么渠道的卡片,但普遍不接受银联,仅接受VISA和MASTER,鉴于国内的借记卡很少有VISA和MASTER通道,且信用卡取现大多需要收取手续费,所以并不建议在ATM机取现。


银联:

很遗憾在挪威无论是ATM还是刷卡机都极少能接受银联,只有奥斯陆的少部分卖游客纪念品的商店能接受银联卡刷卡消费,所以银联卡可以带一张备用,主要刷卡消费还是以VISA和MASTER为主。


关于语言


挪威官方语言为挪威语,北欧语言都是相当的难学,不过不必担心,挪威人的英语普及水平相当的高,无论是酒店前台还是便利店的收银员,都能说一口非常流利的英语,所以不必担心沟通的问题。



特别提醒


在奥斯陆机场离境时,通过安检后并不是马上到海关,而是一个免税商场,由于挪威属于申根区,所以去往其他申根区国家是无需通过海关柜台盖出入境章的,但离开申根区的航班会集中在一个入口处设置海关柜台盖章,所以记得要预留在海关盖章的时间,不要在免税店买得太嗨,然后才发现剩下20分钟登机,赶到登机口发现海关柜台排起了长队,那就只能求开绿色通道了......

最后编辑于 2017-02-18 22:44

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:49

3楼

游记正文


Day 1 2017年1月20日 奥斯陆一夜,行李延误


正如前言所说的,谋划了大半年,满怀着对极光的期许,我们一行四人从香港机场登机出发,乘坐的俄罗斯航空,最近一两年各种关于俄航的新闻以及一些公众号的炒作和转发让俄航已经带有一些传奇色彩了,这里集中来说说关于俄航的客观情况吧。


1.安全降落乘客要鼓掌谢机长不杀之恩

很遗憾我这次香港——莫斯科——奥斯陆往返共计四趟航班并没有出现降落鼓掌的场景,但有趣的是俄罗斯的另一家航空公司西伯利亚航空(俗称S7),在我去年从香港往返伊尔库茨克时来回两趟都是全体热烈鼓掌,反正这事随缘吧。


2.无论晚点多久都能准时到达

楼主的第一趟航班从香港到莫斯科,起飞延迟了约1小时,但确实在飞行过程中追回来了,准点到达莫斯科,然而回程的时候却是准点起飞,晚点半小时到达,所以这个都市传说还是有一定的概率。反倒是前面提到的西伯利亚航空,楼主去年坐的往返两趟都早到了半小时......


PS:不可否认俄航系的航空公司飞机都开很快,但是除此以外的各项东西都十分低效,例如楼主的第一趟航班虽然从晚点起飞被机长把晚点的时间追回来了,但是飞机落地——滑行——架设楼梯——开舱门——摆渡车——到达航站楼整个过程非常拖拉,足足花费了45-50分钟,把机长追回的时间又挥霍掉了。


3.俄航丢行李特别多

这个确实是事实,楼主身边至少有三个朋友乘坐俄罗斯航空延误过行李,楼主也很不幸地中招了,请继续观看游记......



从华南地区到挪威奥斯陆的话,在广州或者香港乘坐俄航是相对便宜的走法,楼主买的是香港到奥斯陆的票,中间在莫斯科转机,最便宜的票价出现过2900含税,但楼主犹豫了几天痛失了这个机会,最后买的是3600往返,也尚算便宜。


飞机在夜里到达奥斯陆,到达航站楼就是海关了,欧盟护照可以快速通过,很快地排队的只剩下同班飞机的一些中国旅客,挪威的海关似乎对中国旅客的审查特别严格,各条队伍的中国人在柜台前都被问了很多问题,有个大叔甚至被请到办公室去问话,我们几个虽说是光明正大来旅游的,也顿时紧张了起来。


轮到我们了,因为我们一行四人都是一起的,所以海关让我们一起到柜台去,柜台是个大叔,他问了一些比较官方的问题,例如来做什么,去些什么地方,啥时候离开云云,我一一回答,然后他就让我们按指纹了。本以为顺利过关,结果我去按指纹半天没出结果,大叔让其他人试试,结果我们四人全按过了没一个读得出指纹,大叔皱了皱眉头问我们在中国申请签证时有没有录指纹,我们几个都是有录的,大叔说他这里没有办法匹配我们的指纹。


一下子我们有点忐忑起来,难不成我们办了个假签证!?大叔重启了一下系统让我们再去试试,这时候其他的中国旅客都过关了,连刚刚被请入办公室问话的大叔也过去了,只剩下我们四个,然而再试了一遍指纹依然无法匹配,大叔叫来同事来看说了一大堆挪威语,两人都摇摇头,然后开始翻我们的签证,说不定是在怀疑签证的真实性了......


这时候旁边柜台的小哥招呼我们过去他的机器试试,结果一试就匹配上了,大叔马上乐呵呵说啊原来是我的机器问题啊,我心里嘀咕早去旁边试试不就好了吗,不过总算长舒一口气了,我们四人很快就匹配完指纹顺利过关了,然而麻烦事现在才刚开始.......


过关以后找到行李输送带,由于指纹识别的问题我们几个已经是这趟航班最后出来的乘客了,输送带已经停转,上面就只剩下几件行李,全部人都找到了自己的行李,唯独我绕了两圈没找到,在莫斯科转机时Ryan跟我调侃说那么多人在俄航丢过行李,我们不知道会不会碰上,结果立马就中招了。


我先是找附近的工作人员,他用对讲机联系负责输送行李的工作人员,确认我们的航班所有行李都已经拿出来了,于是就让我到服务柜台去问问,这时候我觉得糟糕了,90%的可能是行李丢了。当我到达服务柜台,是一个留着大胡子的小哥,我跟小哥说我刚刚从莫斯科飞过来的航班没有找到我的行李,他立马问我是不是Mr.Liang,我说是,他说他们收到通知我的托运行李留在了莫斯科......


果然就这么“幸运”地中招了,我抱头长叹,小哥立马说不用担心,俄航的工作人员在飞机起飞时就发现遗漏了这件行李,已经报备了明天能送到奥斯陆,我问明天什么时候,小哥说明天最早的航班是上午12点到达奥斯陆,但是我们的行程安排是今晚住在机场的酒店,明天一早八点钟的飞机飞到特罗姆瑟。我跟小哥说我明天一早就去特罗姆瑟,小哥说那他们会在收到行李之后送到特罗姆瑟,我说我在特罗姆瑟呆一天就走了喔,然后轮到小哥抱头了。接下来我就跟小哥详细说我的行程安排,小哥那边的意思是行李一到就会安排最近的航班送过去,然后派人送到我下榻的旅店,但是怕中途出什么延误,而且我前几天的行程几乎每天都在换地方,于是我留下了连续三四天的旅店地址,小哥说假如没法在特罗姆瑟交给我,就只能让行李追着我跑了......


我的托运行李主要是换洗的衣服,还有一些御寒的装备和药品还有洗刷用具等,这些都还好,最重要的是里面的三脚架,我2016年下狠心买了支不便宜的三脚架和云台,就是为了更好地做一条风光狗,而且这次还是要来拍极光,没了三脚架对我是最大最大的打击,但现在事已至此也没有办法,只好把所有信息都交代好,小哥给了我一张延误证明,剩下的就只有祈祷了。


正所谓出师未捷身先死,长使英雄泪满襟。刚到步托运行李就丢了,而且没了三脚架简直是要了我的命,明天即使行李按最快速度来到奥斯陆然后转运到特罗姆瑟,也已经是晚上的时间了,原计划日落时到特罗姆瑟的山顶拍摄全景,没脚架没法搞,于是打算在特罗姆瑟买一个便宜的三脚架临时用用,今天晚上就只能先好好休息了。


奥斯陆机场到市区要半小时的车程,为了能好好休息我们订了机场旁边的酒店,性价比不算太高,但优点是步行两分钟就到机场。托运行李没了不能换衣服,所幸房间有暖气,把内衣洗掉还是能很快干,第二天不需要穿臭衣服了。


Day 2 2017年1月21日 北极之门的暴风雪

一觉醒来赶早上飞机去特罗姆瑟,因为住了机场旁边的酒店,所以时间很好控制。奥斯陆机场整个设计比较简约,充满了北欧风格。这里出发的内陆航班大都实行了全自助式,在自助check-in柜台把护照资料页扫描一下便会出来登机牌和托运行李的标识条,把行李条绑到托运行李上之后,就可以将行李摆到传送带上,用旁边的条码机扫描一下登机牌上的条形码,行李就自动被输送走了,整个过程只需要2-3分钟,非常便利,值得点赞。

进入安检前同样是自助查验登机牌,在扫描以上扫一下就可以排队安检。挪威的安检比较严格,要求外套皮带都要脱下,有的人会被要求脱鞋过机,速度稍微有点慢。轮到我们的时候,安检员来告诉我们要把电脑、相机都取出来,这还是第一次被要求取出相机单独安检,我问他镜头需要取吗,对方说不需要。于是我就把我的微单和运动相机取了出来,但无人机留在了摄影包里,过机以后安检员拦下了我的摄影包,要求我打开检查。我本来以为是无人机也属于相机所以被拦,但我打开背包以后安检员只是让我拿起了无人机和一两支镜头,然后用镊子夹着一片白色的纸片在内胆里面扫了几下,拿到一台仪器里面检查,亮绿灯就放行了。


后来才知道这个是硝基检查试纸,硝基是爆炸物的成分之一,只要纸条扫过的地方曾经碰过硝基化合物就能检测出来,而且我在把相机放回包里的时候,看到后面好几个背包稍大的游客都被检查了,所以应该也是例行检查而已。


过了安检就到登机口了,早上的航班不多,所以候机室的人也稀稀拉拉的,很久没见过这么安静的机场了,而且还是一个国家最大的机场。


我们乘坐的从奥斯陆到特罗姆瑟的航班是挪威航空运营的航班,性质上属于廉航,但很出乎意料地在飞机上能免费上WIFI,号称是土豪航空的伊蒂哈德航空的WIFI都要收取不菲的费用呢,虽然这里的WIFI速度并不算快,但已经相当不错了。从奥斯陆到特罗姆瑟仅需要2小时,很快我们就降落了。


特罗姆瑟是挪威在北极圈里最大的城市,也是整个北极圈内规模最大的城市之(也有说法是俄罗斯的摩尔曼斯克),特罗姆瑟位处峡湾中间,由于受到大西洋暖流的影响,水面终年不结冰,是个不冻港,也成为了北极航道中最大的港口。对于旅游者而言,特罗姆瑟是冬季来到挪威绕不开的一个点,这里是挪威在北极圈内设施最齐全、最容易到达且旅游机构最多的城市,很多游客来到特罗姆瑟参加极光团,也有的旅客像我们一样以特罗姆瑟为探索北极圈的起点,深入到更偏更小的地方去,所以特罗姆瑟有个当之无愧的外号——北极之门。


到步以后第一件事就是取车了,就像我前面行前准备所说的,我们在出发前就订好了AVIS公司的车,说实话挪威租车真不便宜,我们租车连保险每天的价格超过1000,而且可以选择的车型也少,能租到的最好的车型就是大众PASSAT的同组车型了,顺手查了一下租车发达的美国,JEEP的大切诺基也仅仅是300多人民币一天(我是JEEP控),不过也没办法,不租车就无法深入去玩了。


再次亮出我们的老司机Ryan(穷游id:ryanli123),Ryan同样也是穷游网的精华游记作者和摄影资深用户,我们在同一个群里各种交集,他在深圳我在广州,很快就一拍即合各自携眷策划了这次旅程了。


比较幸运的是,租车平台帮我们升级了车型,到手的是奥迪A6旅行版,我对车的行情不太熟悉,Ryan说国内比较少见这车型,据说要今年才会引入销售,外形并不太越野,但空间很宽敞,而且行李空间非常大,我们的行李都可以随意放了。不过一开始车子停在露天的停车场,覆盖了厚厚一层积雪,我和Ryan铲了一会才把挡风玻璃的积雪清理掉,但因为周边全是积雪把车包围住了,轮胎虽然已经是雪胎,结果在积雪里面打滑开不出来。我们折腾了好一会,旁边的围观群众也帮忙出主意和推车,最后大家齐心协力之下通过打方向盘挪位终于把车开出来了。来帮忙的很多都是挪威人,本以为这种极北之地的人也会冷漠一些,原来恰恰相反。


前面说过挪威的旅店的入住时间都很晚,我们在特罗姆瑟订的旅店就要求下午14:00以后才能入住。特罗姆瑟当天的日落时间是14:30左右,我们计划要在日落前乘坐缆车到达山顶拍日落前后的黄金时间,于是就不能先到旅店了,刚好机场旁边就是一个大型商场,在那里解决午饭和买一些食材接下来的几天用,而且由于我的托运行李还没拿到手,我也需要临时买一个脚架撑一撑。


这个商场里面只有一个电器卖场,里面只有可怜的几款最低级的脚架,就是我刚开始玩摄影的时候买的那种小脚架,架子只比一根手指粗一点点,但也没办法,聊胜于无,还是买了一个临时用用。挪威的这种大商场跟国内的模式不一样,并没有销售员在货架旁边咨询,如果想要咨询问题的话,需要现在自动取号机取一个号,然后留意卖场中间的几个柜台会有销售员用电子屏幕叫号,轮到自己的号就过去对应的柜台咨询问题,咨询完毕或者不需要咨询就选好商品的话,就拿着商品到现金柜台结账。挪威基本实现了全国的无纸化交易,刷卡是最主流的消费方式,本来我还专门带上了被誉为最强白金卡的某银行运通卡来刷积分,结果这时候才发现原来挪威大部分的刷卡机并不支持美国运通,仅支持VISA和MASTER,一下子囧了。


由于今天以及明天的旅店都能自己做饭,我们到商场的超市里去备一些食材,挪威的生鲜市场比较少,人们大多数是在超市里面采购食物的,超市里面食物的种类也算齐全,各种肉类和蔬菜都有,不过物价正如前面所说的,这个世界物价第二高的国家买菜真心不便宜,尤其是牛肉非常贵,价格比较适中的是鸡肉和鱼肉等肉类,至于三文鱼,挪威三文鱼世界闻名,本打算是原产国以为会非常便宜,但事实上没有想象中的便宜,不过总的来说还算不错。


午饭在商场里面解决,看了两家餐厅动辄一两百一份的披萨或者意大利面实在有点下不去手,发现了一家类似Subway的快餐店,三明治+汽水只需要59挪威克朗大约50元人民币,果断吃这家,其实要是真要穷游的话,每顿吃这个能省不少钱,不过已经过了这个年纪了(摊手......)


午餐过后,虽然看表才是一点左右,但位处北极圈,其实里日落只剩下一个多小时了,我们赶紧启程前往特罗姆瑟的缆车处。特罗姆瑟是位处峡湾中间的城市,城东面有一座高山,建有缆车和观景台,可以俯瞰整个特罗姆瑟的景色,冬季的特罗姆瑟的积雪之下日落时分前后光线柔和的时刻展露出蓝色的色调,与暖色的灯光相融,构成了如名片一般的标志性画面,是在特罗姆瑟不可错过的一个镜头。


我们刚开进城里不久,就被Google地图的导航坑了一把,将我们引导一条汽车无法上去的斜坡小路上了,刚意识到车子上不去已经太晚了,车子早已经陷在斜坡的积雪里面动弹不得,我们几个下车想办法清走周围的积雪把车子挪出来。很快就引来了附近的居民们帮忙,他们纷纷从自己家里取出了雪铲帮我们铲雪,还有路过的一对从奥斯陆过来度假的挪威情侣帮我们铲雪和尝试倒车。除了再一次感受到挪威人民的热情之外,不得不感叹老外的动手能力比我们强多了。在大家的帮助下,车子终于解救出来了,一一感谢大家的帮助然后继续上路。


特罗姆瑟由于地处峡湾,即使是市中心都有大量斜坡,角度还很陡,加上路面的积雪使得上很多斜坡的时候车轮打滑不够劲,终于我们在上一个大斜坡的时候由于前面的车子打滑上不去,我们把车子在斜坡上停下以后就再也没法上去了,导致后面好几台车都是一样情况,于是出现了车子纷纷往后滑然后大家都把车子后退一段距离踩满油靠惯性冲斜坡的有趣场面。


几经辛苦终于来到山脚下的缆车站,这时候天开始飘起了鹅毛大雪,当我们登上缆车的时候,发现周围的能见度几乎为零了,到达山顶的观景台,眼前尽是一片灰蒙蒙,完全看不见山下特罗姆瑟的半点灯光,一起山上的老外们都抱头大喊“Where is Tromso!”我们自然是不甘心花了好几百上来山顶啥都看不到,就待在山顶的木屋里等等看会不会天晴。


由于我的托运行李还没拿到,身上的衣服还是从香港出发时候的配置,衣服还好,最要命的是裤子只有一条牛仔裤,每次出木屋看看天晴没有,瞬间就被大雪覆满牛仔裤,体温透过牛仔裤把雪融化掉变成水,几秒钟裤子就湿掉了,非常难受,说不出的苦。


终于等待得到了回报,半小时以后云雾散去,特罗姆瑟终于露出真容。



日落刚过去大约半小时,整个天空呈现紫蓝的色调,这就是所谓的Blue Hour,连积雪的阴影也一同染上了这种冷色调,而人造光源的暖色镶嵌在其中形成了和谐的对比,北极之门的美丽在这里展露无遗。



不幸的是现场刮着至少6级的大风,那个临时撑场面的脚架完全撑不住,手不扶着马上吹倒,用了还不如不用,于是直接把那脚架扔一边去,直接倚在栏杆上扛着暴风手持拍摄,十张有九张是抖的,剩下一张只是抖的没那么厉害勉强小图能用而已。



一张远景,也算是最经典的视角了,虽然出师不利,脚架丢了衣服也不够,扛着强风艰难拍照,但特罗姆瑟的美依然毋庸置疑,巨大的蓝调暮色之下,整个城市的灯光似乎在宣示着它的与别不同。



极为艰难地拼了一张全景,细节不能直视,就要个感觉吧。


老天没有给我们多少时间,十来分钟后云雾再次袭来,特罗姆瑟又消失在一片灰蒙蒙当中,再次守候半小时云雾散开时,Blue Hour已经过去,天空的色调变成黑色,观赏性大减,拍风光需要等待,好的时间与好的天气可遇不可求,我们只好收拾行李下山去了。



方才山上俯拍近景视角画面的右边有一个三角形纵向排列的建筑物,就是特罗姆瑟最著名的建筑北极大教堂了,教堂外观的纯白色三角排列象征着冰川,风格非常的后现代,很有北欧风格的特点。可惜的是我们来到的时候正正遇上了祈祷活动,无法在里面拍照,只能拍拍外观,左下角的路灯底下能看到飞舞的雪花,当时依然是大学纷飞的状态。


北极大教堂东面的巨型彩色玻璃上,描述的是耶稣降临的场景,这片玻璃可以说是北极大教堂最具魅力的一面了,原本还打算白天入内拍摄光线从外透过这片玻璃洒进来的情景,后来发现冬季的特罗姆瑟的太阳角度和强度完全不可能出现这样的情况,就放弃了,幸好今天没法入内拍照遗憾也少了一些。


天空依然飘着鹅毛大雪,特罗姆瑟的两大拍摄计划都被打乱了,一行人兴致索然,只能回旅店收拾心情顺便做晚饭。唯一的好消息是我致电奥斯陆机场的客服,确认了我的托运行李已经在下午上了飞往特罗姆瑟的飞机,晚上七点就到特罗姆瑟机场可以取了,算是一整天里面最振奋人心的事了。


晚饭过后驱车前往机场,幸好这个北极圈最大城市实际上也是很小,市中心到机场只有10分钟车程。到机场跟工作人员说明来意并出示遗失证明后,工作人员表示行李刚刚“新鲜”送达,但眼下人手不足,我要自己去翻出来。我跟随工作人员进入了机场的仓库,只见里面有三车行李,工作人员指着其中一车说这是你的,我问这些都是延误的行李吗,对方点头,我看眼前这一车至少二三十件,我问这些是多久以来累积的,对方说就这两三天,看这丢行李的效率也是奇高啊。


我在翻行李的过程中留意了一下,绝大部分都是俄航的行李,真的提醒一下大家俄航丢行李的事情并不是段子,我就是一个活生生的例子,包括身边好几个朋友在看到我的朋友圈以后都纷纷留言道出自己被俄航延误行李的血与泪。为了保险起见,大家选择俄航的话建议不要把行程安排为马上离开航班的目的地,而且万一丢行李记得要不断联系相关的工作人员随时跟进行李的进度。


取回了我的托运行李,翻出了帽子、围脖、手套、软壳裤等一些列装备,摩挲着我的三脚架,似乎力量又回来了(原力与你同在.......),期待着接下来的行程会不会随着延误行李的找回开始转运呢


然而这只是噩运的开端.........



最后编辑于 2017-02-16 00:32

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:50

4楼

Day 3 2017年1月22日 雪中的峡湾


行李取回来,睡了一个安稳觉,早上八点醒来天还没亮,透过玻璃貌似看到一丝光亮,我一个鲤鱼挺起床穿起外套抽出脚架立马出门拍拍看是不是极光。果不其然真的是极光,但因为身处市中心环境灯光太亮没办法拍出效果,所以也不上图了。回到旅店好好收拾器材,趁着日出前的Blue Hour,补一补昨天日落因为暴风雪没能好好拍照的遗憾。


终于穿上了一整套的御寒装备,人就觉得舒服多了,取回自己的三脚架也觉得倍踏实,雄赳赳气昂昂地出门去了。



清晨的峡湾岸边没有行人,安静得非常舒服,远处的北极大教堂静静地躺在那里,如果昨天在山顶拍摄的时候也是这般风平浪静就好了。



工作照来一张。



来一张全景,利用长曝光的效果,海面就像一片镜子一般,一共用了12张竖拍的图片接片而成,不过在帖子里因为比例的关系这样的全景图变得很小,建议点击一下图片放大看大图。



天虽然亮了但云层很厚,一片白茫茫的阴天,留在特罗姆瑟的时间太短了,还没来得及好好地细味这座城市。


简单在旅馆煮了个面做午饭,开始今天的行程。第一站是距离特罗姆瑟半个多小时车程的一个叫做Ersfjordbotn的峡湾,我们通过国外的图库上的作品查到这个地方,是一个小有名气的拍摄点。


一到峡湾边上下车,就被眼前的景色吸引住了,红色的小木屋点缀在皑皑白雪之间,峡湾的水清可见底,犹如一片玻璃一样镶嵌在了峡湾中间,完全是一幅标准意义的风景画。


挪威的峡湾多得数不胜数,眼前这个名气不大的峡湾已经给了我们足够震撼的美,真心期待后面我们遇到的风景。


虽然现在也是阴天,但是白雪映衬出完美的青蓝色调,美的摄人心魄。



眼见并没有什么风,于是我们取出了无人机在挪威首航一下。其实自从消费级的无人机面世以后,我一直跃跃欲试,这种打破常规的视角往往能拍出许多不一样的照片,也能满足更多的想法,但是早期无人机的体积让我望而却步。后来的事情相信关注无人机的朋友都知道了,Mavic的出现捅破了最后一层窗户纸,让许许多多像我这样介意体积的人都纷纷堕坑,这种飞上天际带来的全新视角实在太爽了。


在高处远眺峡湾全景。


峡湾突出来的小半岛,中间的木屋有种遗世独立的感觉。


远处的小村庄,无人机的白平衡较难控制,还是需要一点时间去适应。


刚才拍摄的那片玻璃一般的峡湾海面,从高处拍是另一种感觉。


寒冷天气里面无人机的电量消耗得很快,但是手机消耗得更快,经常在飞行途中被冻关机,十分头痛,还没拍尽兴就只能结束了。


继续用相机拍一发峡湾,挪威的风景真的让人迷醉。


我们在峡湾拍摄的时候,有一艘船靠岸了,船上是观鲸的团,上面的游客一下来就和我们热情地聊天,他们看到了鲸鱼显得十分兴奋,手舞足蹈地描述着与鲸鱼相遇的情景。其实冬季的挪威除了看极光以外还有许许多多的玩法,观鲸、滑雪等都是不错的方式。


我们离开Ersfjordbotn之后继续上路,途中遇到一片开阔的观景台,背景十分干净觉得很适合凹造型,于是把车子停下摆出各种车模照了。



我跟车子的合照,有点广告片的感觉哈哈,不过可惜挪威可选的车型比较少,租不到越野车,试想一下这样的环境里面来一台牧马人那该多帅。


接近日落的时间(其实也就下午两点多),我们到达了今天的目的地索玛若伊,索玛若伊是挪威海岸线上的一个半岛,视野开阔光污染比较少,天气晴朗的话是看极光的好地方,可惜今天延续了昨天的坏天气,一路都是阴天,似乎又没有机会看见极光了。



索玛若伊半岛入口处的大桥,做攻略时看过一个很美的拍摄角度,但我们找了一圈发现这个角度要爬上山才能拍到,那片山坡积雪及腰,没法往上攀登,而且又下起了大雪,我们只好返回车上前往旅店了。



这是在旅店拍出去的场景,索玛若伊岛上只有一家旅店,提供像图里面左下角那样的独栋小木屋供居住,我们也是住在这种木屋里,想着这个场景是拍摄极光的好场景,可惜今晚注定依旧是多云。


我们几个就在屋子里面边修图边看着外面的天气变化,说实话北极圈内的挪威在冬天天黑得太早,如果没有极光看的话人就是在屋子里面呆坐,有点郁闷,我们坐着坐着,天气不但没变晴,反而飘起了鹅毛大雪,没办法,只好鼓捣着拍个雪景。



图库上面见过不少定格雪花的夜景,但自己拍起来难度还不小,这样的照片很难一次成型,我们通过笨办法两张合成,先是拍摄一张背景照片,因为弱光下长曝光雪花就不可能看见了,然后在同一个机位调整参数用较快的快门速度配合电筒打光短曝光一张雪花,最后合成到一起成为上图,不过效果不太理想,以后再慢慢改进拍摄的方法。


雪越下越大,查了天气预报似乎是没有变晴的可能了,今天的极光等待注定失败,想着明天有比较长的路需要开,于是今天大家早早做饭早早睡去。虽然挑了一个环境这么好的地方却遇上了不好的天气很是遗憾,但天气的因素我们无法控制,只能留足精力期待明天会更好。


Day 4 2017年1月23日 雪国列车

我们这趟自驾之旅的行程其实不长,仅有两天是4小时左右的转移路程,今天就是第一天,挪威北极圈内白昼非常短,只有4-5小时,所以今天只能天未亮就启程。


昨晚下了一夜雪,我们的车子停在露天,今天早上已经全部被雪覆盖,大家连忙用厨房的大锅接热水淋到车上融雪,由于雪实在太多,四人端着锅奔跑着倒水,这个场景其实也蛮欢乐。


今天的目的地是纳尔维克,这里是挪威北部规模较大的城市之一,也是北欧最北端火车站的所在地,只可惜四个小时的车程里全程都是令人沉闷的阴天,没有拍到什么值得po上来的照片,路上在加油站的便利店休息吃热狗和汉堡做午饭,在日落之前来到了纳尔维克。


纳尔维克本身并不是一个典型的旅游城市,玩点不算太多,城市里面除了一个景色比特罗姆瑟弱的缆车观景台以外没有传统意义上的景点,市郊倒是有几个不错的滑雪场。不过冲着北欧最北端的火车站,我们进入纳尔维克市区就先趁着未日落前去打个卡。



刚开始时火车站没有列车,我们拍了空荡荡的火车站一阵以后很幸运地遇上了一趟准备要开往瑞典首都斯德哥尔摩的列车,醒目的红色列车从冰天雪地里开来,俨然一副雪国列车的模样。


难得的是火车头的造型还有那么一点复古的意味,趁着日暮时分天色渐渐染上淡蓝紫色,又是一个完美的色彩搭配。


Ryan帮我拍下的工作照,我也是穿着红色系的外套呢。


列车的内部也不算很现代化,比较像我们的绿皮车,不过感觉会干净一些。整个火车站里除了我们几个以外全都是准备搭乘这趟列车的乘客,里面也有几个中国游客,看见了我们在拍照,他们也纷纷掏出相机趁着未发车之前留影几张。而其他外国人则时不时好奇的看看我们,该不会在想“这帮中国人难道没见过火车?”吧,哈哈


拍上面那图的时候,Ryan也帮我来了张全景拼接。这次Ryan给我拍了好多工作照,po上票圈的时候很多人留言都说一看就是摄影师的视角,再次安利一下好基友Ryan(穷游id:ryanli123)。


随着时间推移,天色已经变成了充满浪漫气息的浅紫红色了,然而现在才是下午两点多,在北极圈里面呆太久,先不说时差,生物钟都会先崩溃掉。



离开了火车站,我们前往旅店,旅店的附近是市区的一个高点,能拍到远处的房屋。虽然纳尔维克是个工业城市,但是远方山上的三角顶小屋的覆盖了积雪之后也稍稍带了一点童话色彩。值得注意的是本来在白天厚厚的云层现在发现有一点分层了,不知道晚上会不会云散,我们一行人都如看到了曙光一般的期待着。


远处山上一条灯火通明的地方就是滑雪场了,纳尔维克周边有许许多多的滑雪场,站在城市里视线可见的就有两处,上图这个滑雪场底下是一片视野较开阔的小港湾,也是我们今晚计划守候极光的拍摄点。


今天订的酒店是纳尔维克市区里最高的建筑——斯堪迪克酒店,看上去应该是纳尔维克最高端的住宿之一了,不过房间里面的装饰还是朴素得有点简陋,再次印证了挪威人似乎不重视睡眠质量的说法。在酒店稍事休息以后我们就开车到附近的大商场去补充物资了,明天开始进入罗弗敦群岛的范围,担心岛上物资不够丰富,就在这边买好预备做饭的食物。纳尔维克的商场看上去跟特罗姆瑟的有点像,逛街的人很少,也没有什么好的餐厅,我们补充完食物之后也只能在汉堡王解决晚饭。挪威的汉堡王味道还不如国内的,但价钱非常贵,一个套餐折合人民币一百多,吃得有点心痛。


晚上来到之前说的小港湾,不过云层依旧很厚,正好来玩点别的东西。



这次特意带了钢丝棉过来玩,钢丝棉是一种类似钢丝刷的东西,很细很软像布一样,原本的功能是用来抛光金属的,后来被摄影爱好者发现点燃之后会产生火花,而且安全无毒伤害也小,于是就被用来做光绘摄影了。


钢丝棉某宝就可以买到一套用于摄影的套装,包括了钢丝绳和打蛋器,把钢丝棉扯下适量塞进打蛋器里,用钢丝绳绑着打蛋器,点燃以后甩圈同时拍摄就有上面的效果,操作很简单,只要把握好拍摄的时机就行。


话说前段时间漫威的电影《奇异博士》上映之后,里面奇异博士开启的传送门的样子很像钢丝棉甩出来的圈,我们都戏称奇异博士其实是钢丝棉摄影师,今天甩钢丝棉突然脑洞大开,想着说模仿一下奇异博士的场景,于是想出了思路以后就有了下面这张照片。



第一次拍瑕疵还是不少,但尚算满意。


其实创意照片难的不是拍摄技术,而是思路,这里分享一下拍摄思路:首先这张照片需要通过三张照片合成而来,第一张是普通的钢丝棉甩圈;第二张是人跨越钢火花圈的动作;第三张就是“穿越”的背景了。实际操作是,第一张正常拍摄甩圈即可,但要在地面做好这个火花圈平面对应的位置;第二章就拍摄人跨越火花圈的动作,以刚才记录的火花圈平面位置做参考摆出跨越的动作,背景和前方适当补光;第三张随意准备一张背景明显不同的即可,三张出来以后在photoshop里面重叠然后分别用蒙版刷出需要的部分即可。


很快几个人甩着甩着就烧完一卷钢丝棉了,我们观察到西北方向的云似乎露出了一点缝隙看到了星星,缝隙里面隐约能看到一点十分轻微的亮光,因为实在是太微弱了,肉眼没有办法分辨出颜色,于是用相机试着往那个方向拍摄了一张20s的长曝光,发现果然云背后是绿色的极光,于是赶紧构图然后调整参数,Ryan习惯拍单张,而我对于星空和极光的题材则更倾向拍摄延时了。



很可惜我们拍了接近一个小时,云始终没有散去,只是在缝隙里面窥见了一点点的极光,但第一次真正看到而且拍到极光还是有点小兴奋,透过延时的视频能更直观地看到云层背后飘舞着的极光,觉得奇妙至于又感叹“假如今晚晴天该多好啊!”


一个小时过后,云层非但没有更少,反而卷土重来彻底遮蔽了天空,只能遗憾退场了,拍摄延时有个好处是既能做成视频,也能完整地记录了整个过程的全部极光和星空的形态,随时能抽取其中一个素材来出片,于是修了一张作为照片形式的记录。



就这么一点点绿色的光亮,便已经觉得神奇不已。


最后编辑于 2017-02-19 02:04

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:51

5楼

Day 5 2017年1月24日 意外来临


今天又是长途驾驶的一天,难得这次的酒店包早餐,于是大家都早早起来吃早饭。酒店的早餐是相当的丰盛,大家都尽量吃,因为今天开车需要4个多小时,路上也只能吃到热狗汉堡之类的,所以索性在这里吃够把午餐顶上。


今天开始就进入计划中的这次行程的重点——罗弗敦群岛。挪威号称拥有欧洲最美的风景,而罗弗敦则拥有挪威最美的风景,罗弗敦群岛相信是所有风光狗的朝圣之地,是玩风光摄影的爱好者一辈子绕不开的一个目的地。罗弗敦群岛位于挪威大陆中部偏北的海域,在地图上看似乎像是一条从斯堪的纳维亚半岛延伸到大西洋的似有若无的一条链子,它经过上古冰川的雕琢形成了如今令人艳羡的奇特地貌,峡湾、海滩、高山、岛链,渔民的海边小屋,随处都是美轮美奂的风景。而且整个群岛都位于北极圈内,极光季节这里可能是全世界最美的极光前景,于是我们把行程中六天的时间与最大的希望都寄托在了这里。


我们从纳尔维克出发不久,就看见了久违的一次日出,前面几天都天气不佳,一丝阳光都没有看到,今天难得碰见了,难免有一点兴奋。



这么多天唯一一次看见云雾散开,朝霞挂在天空十分美丽。



我和Ryan的工作照,画面的右边是个小小的车站。



竖拍九张拼接的全景照,难得遇上好天气还是要接一个的。


大家看见了日出都很兴奋,都觉得似乎预示着今天的天气会变好,然而我们一路往前开,天气却变得越来越差,先是阳光消失了,然后云层越来越厚,看不见天空的层次了,接着是下雪,然后雪越下越大,当我们来到今天路上第一个计划中的拍摄点时,已经是鹅毛大雪了。


这个拍摄点是从高处俯瞰一个位于小岛中间的白色教堂,观景台下面本有一片停车场,我们驶进停车场,刹车的时候猛然发现地面打滑,整台车不受控制跟着惯性往前冲,车子直接滑出了停车场的范围前轮掉了出去被树干挡着才停下来,前面就是山坡,如果不是有树干挡着,我们的车子很可能就直接沿着山坡下去了。


我们下车观察,一出门差点马上滑倒,蹲下把积雪拨开才发现所谓停车场的地面不知道因为什么原因有了积雪结成了一大片光滑的冰块,就像一个溜冰场一般,而且因为有积雪的覆盖我们驶进的时候完全没有办法察觉,于是车子就滑了出去。我们尝试倒车,但因为车子不是四驱,前轮基本上悬空打滑没有办法出来,只能呼叫救援。


我们通过X租车的全球服务热线报了事故,很快当地救援公司就联系上了我们,他们确认了我们出事的位置之后,我们想提醒一下说我们是因为地面结冰打滑滑出去的,想让他们准备应对的救援措施,对方说他们很清楚这个地点,所以也很清楚我们出了什么问题,看起来这个地方就是个套啊。


由于救援车正在出别的任务,对方告诉我们大约半小时之后到,反正也是闲着,我们就取器材到观景台去拍摄了。


本来原计划是用无人机飞到教堂附近去拍,还预备了拍一段环绕的视频作素材,现在大雪纷飞,飞机肯定是飞不起来了,远方的教堂隐没在了漫天的飞雪之中,能见度相当的低,只能拍摄一下这个在雪中的场景了。



远方的白色小教堂,视线之内由远及近的雪花全都收入了镜头之中,可以看到天空部分已经是白茫茫的一片,只有以海面较深的颜色作对比才能看得出雪花。



雪越下越大,po到票圈别人说这样的场景很浪漫很有童话色彩啊,但当时我们一点不觉得,当时很离奇的气温并不低,大约在零度附近,雪花飘下来直接在身上在相机镜头上化水,拍了几分钟整个相机都湿了,像是淋过雨一样,因为风的关系雪花也飘到了镜头的镜片上化水,十分狼狈。



这样的天气让人看不到会变晴的迹象,加上车子又出事故了,整个人心情都不好了,拍得差不多我们就回到停车场继续等待救援了。


很快救援车就来了,车子进来的时候也打滑了一下,下来一个大叔,大叔很熟练地用钢索把我们的车子勾住,另一头套在救援车的绕线机上,然后一按开关,救援车上就伸出了两个带钉子的脚牢牢地固定在了冰面上,然后绕线机开始工作,把我们的车子拉了上来。


事后大叔登记了一下我们车子的信息,提醒我们要慢慢开回马路上去,就离开了,救援的费用会事后算到账单里去,应该要好几千不便宜,但幸好我们买了全额的保险可以赔偿,但具体的账单我们到敲字的今天还没有收到入账,所以也不大清楚到底救援费是多少。


回到马路上没过多久就到了今天的目的地亨宁斯维尔了,亨宁斯维尔是罗弗敦群岛较大的一个渔村,风景本应不错,我们停在了村口的海边拍了一下风景,但因为风雪交加,拍出来犹如末日一般。


因为半路出了故障,所以比原计划晚了到达,此时太阳已经完全下山,理论上应该是天空染上冷色的Blue Hour,但现在云层太厚拍出来已经是黑白片毫无色调可言了。


继续工作照来一张。


爬上远方的石头来一张背影照,我们注意到此时的气温已经高于零度,狂风四起,天上不下雪了而是下雨,相比是有一股暖流袭来与本来的冷空气碰撞产生降水和升温,这样的话未来几天的天气也不会好了,心情也如同眼前的风景一样阴郁了起来。


来到亨宁斯维尔的旅店,是一套小公寓,老板很热情,但他告诉我们未来几天都会有风暴,不但很难看见极光,而且连接群岛之间的桥也很可能会因为风暴而封闭,要说今天遭遇了意外的话,其实车子打滑的事故只是个小意外,遭遇了这场风暴对于我们来说才是真正的意外。


入黑以后的亨宁斯维尔一直受到风暴的吹袭,自然也没有什么照片可拍,在屋子里上网查接下来几天的天气预报都是不容乐观,大家都提不起劲,早早吃饭早早睡去了。


老实说这一次的行程就是为了极光为了罗弗敦群岛而来,本来想着说整个行程都安排到北极圈内,再不济也有一两天能看得到极光,结果遭遇了这样的极端天气,实在是很大的打击。


Day 6 2017年1月25日 这是一个假的北极圈


一觉醒来窗外风声依旧,云层依然很厚,然而另一件事却让我们惊呆了。走出门外发现昨天来时整个村子里所有的积雪全部融化,我们旁边是一处民宅的花园,昨天整个花园都是白色的积雪,现在全部草皮都露了出来,无论是冰是雪都无影无踪了。


我几乎要掐一下自己看看是不是在做梦,一月份隆冬时节的北极圈里竟然融雪了!?一查天气预报实时温度竟然有零上8摄氏度,这次看来是遭遇到一个超强的暖流了,带来了暴风和降水,还令北极圈的气温飙升到零度。


我们来之前看过了无数罗弗敦在白雪皑皑中的美丽场景,已经找好了无数的机位去拍摄,现在这样的极端天气,极光看不成,连雪景都毁掉了,大家抱头长叹——我们一定是来了一个假的北极圈......


一下子觉得整趟行程都成泡影了,大家有气无力地收拾行李做早饭,未后面几天的行程在发愁——也许我们每天都只能窝在旅店躲避风雨,成了挪威旅店之旅了。



窗外的云层厚得让人失去了希望。亨宁斯维尔本是很美的一个地方,房屋呈U字形排列,U的中间是一片避风港,U的上方是一座雪山,现在拍过去远处的雪山几乎都全部融雪了,这在1月份的北极圈里算是一个魔幻现实主义的风景了。




来一段延时感受一下这无尽的乌云与无尽的绝望........



大约过去了一个小时,风雨稍微小了一些,旅店可以在12:00退房,我们打算中午在镇上的餐厅解决,所以就无所事事地在镇上闲逛了。


无论是地上还是屋顶全部都没有积雪了,令人惊叹的是,即使在阴天,浅水处还是能看见清澈的青色,罗弗敦作为风光胜地确实实至名归。


罗弗敦到处都是这种渔民小木屋、大海与雪山的景致,然而在阴天而且没有了积雪之下,打了不小的折扣。


在镇上找了几家餐厅,排名前列的都不约而同没有开门,挪威的冬天显得很萧条,不少餐厅和旅馆都在2月份才开始营业,其实本来我们也不希望1月来的,白昼太短,很多地方不营业,然而因为春节假期的缘故没有办法,却不曾想过这个过早的春节让我们的挪威之旅遭遇了这样的异常天气。


最后找了一家普通的餐厅吃午饭,这一顿可以说是我们在挪威第一顿比较正式的正餐,餐厅只供应4种主菜,我们要了炖鲸鱼肉、炖麋鹿肉和炸鱼薯条,每道菜都要200多挪威克朗,非常不便宜,而且挪威人的烹饪技巧确实不咋的,几个菜除了炸鱼薯条中规中矩之外,其余都不能说得上是好吃。


今天唯一的好消息是风暴并没有昨天旅店老板预期的大,我们启程上路之后并没有受到太大的影响,连接群岛的桥梁也没有封闭,冒着中雨,顺利地到达了今天的目的地。



路上的峡湾风景,没有了积雪,岩石和草地都裸露了出来。


我们今天的拍摄点在一个叫Eggum的地方,罗弗敦群岛的玩法很开放,没有很固定和官方的景点,随处都能看见风景,我们就在出发前不断地搜索关于罗弗敦的照片,看到有好的场景就去想办法查出照片的拍摄地,Eggum就是其中之一。


Eggum是面向海边的小村,不过村子里没有旅店,而Airbnb要么订满要么不接受3天以下的预订,我们只能订到了距离Eggum路程半小时的另一条小村哈文林根,这家民宿是海边的独栋小别墅,有个很舒服的落地玻璃观景厅,如果天气好,在厅子里就能很惬意地看日落看星星看极光了,可惜了这么美的房子。


我们一边在整顿行李一边继续关注天气,我们在挪威当地的天气预报网站中,查看卫星云图发现似乎晚上九点多会进入局部多云的状态,这样的话有机会在露晴的一部分天空看见星空与极光,既然都飞越半个地球来到挪威了,即使可能性比较小,但与其坐在房子里叹气,不如出门碰碰运气,于是大家定好晚上伺机出发前往预订的拍摄地Eggum。


到了晚上八点多,虽然屋外还是狂风大作,但天气预报对于接下来的一两个小时局部多云的预测依然没有变,我们收拾器材轻装出发。晚上的风力达到了7级以上,车子在路上开明显感到会飘,所以只能小心慢开。半个多小时到达了Eggum,前往拍摄地的路上没有一丝光线四周全黑,而且到了海边风力更大,一转弯明显感到车子整个漂移,只能龟速前进。


拍摄地是一个废弃的碉堡,这个碉堡来头不小。当年二战时期纳粹德军控制了挪威,他们相信美国人和英国人会从大西洋的方向来袭,并且在解决了法国的战事以后,需要抽调精锐兵力参与到与苏联的战争中,于是决定在挪威、丹麦、荷兰、法国和西班牙这整条大西洋海岸线上,建设防御工事来抵御未来的入侵,也能把精锐部队抽调到苏德战争上,这一整条建设在大西洋的防线拥有五千处不同规模的防御工事,被称之为大西洋壁垒。


德军战败后,大西洋壁垒被废弃,成为了数千处的遗迹,也成为了不少废墟摄影师追随的对象,Eggum的这一处碉堡呈圆形,是一个雷达阵地,如今只剩下里外两层的墙壁了。


我们下车的时候因为四处无光,完全看不见眼前的任何东西,只有狂风大作,让人心里发毛,幸好往前走发现了碉堡下面有一个服务中心,虽然只在夏天营业,但是留着一盏长明灯,可以在那里躲躲风,心里安稳了一些。


这时候天上还刮着暴风雨,云层依旧浓厚,我们只好继续躲风耐心等待,一个多小时过去了,风依旧很大但雨似乎停了,我们走出了长明灯的照射范围内,几秒钟眼睛适应了黑暗以后抬头一看,天空露出了一片星空!



虽然只是在乌云之间开了一个小小的口子,但是因为这里的光污染太少,使用合适的参数拍出来的星空发现星光非常丰富,认真看照片还发现了底下有一点绿色的极光衍射,二话不说打了鸡血一般地寻找合适的拍摄点。


虽然雨停了但风力依然很大,在空旷的地方架脚架还是容易摇晃,人也会吹跑,我们想到了看看碉堡里面有没有能避风的地方。



左下角就是当时作为大西洋壁垒一部分的碉堡遗迹,这时候星光越来越丰富了,极光也开始若隐若现。


我们进入了碉堡内部,碉堡是两层式的结构,一层视线受阻,要到二层没有楼梯,只有一条绳子攀爬,我和Ryan互相帮助之下大家都爬上了二层,二层的墙壁大概到胸口高度,刚好可以利用来假设脚架而且人也能蹲下躲风,大家各自找到互不干扰的机位就开始了今晚的极光狩猎。



云层依然很厚,但已经是肉眼能看见淡淡的极光在缓慢地舞动了,尤其是四周没有光污染,眼睛适应黑暗极光就看的越发明显。



我们始终都无法看见极光的真容,一直在乌云背后遮遮掩掩,今天的极光强度其实非常低只有kp1-kp2之间,在经历过沉重的心理打击之后,虽然没看到漫天的极光,但如今捕捉到一点点极光的影子,还是相当兴奋,大家互相提醒着哪个方向出现了极光,雀跃地拍摄着,顶着超过8级的大风,吹到脸瘫手麻,这个过程本身比最终的照片要有意义不少。



这个晚上最让人兴奋的,莫过于拍到了这张略带红色的极光幔,几乎可以想象到假如没有云遮挡的话,这条北欧女神的裙摆会有多么美。对比起别人看到的极光爆发,我们再遮遮掩掩之中近乎被施舍一般地看到了极光而兴奋,感觉多少有些落寞。不过无论如何,今晚算是意外收获了,幸好没有偷懒没有放弃出来抗住暴风守候了,虽然寒酸但至少切切实实地拍到了极光。



最后来一张和碉堡遗迹的合影,寻找星与光,便是我们这一趟行程的主题。

最后编辑于 2017-02-19 19:43

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:53

6楼

Day 7 2017年1月26日 极光狩猎行动


经过昨天一夜的努力,我们几个对极光又寻回了一点信心,我们已经注定没有办法遇到大片的晴天,遇到高强度的极光爆发,但按着天气预报找准少云的天气去开阔无光污染的地点,还是能有机会追到极光的,如同捕捉猎物一般,我们决定接下来每天都依着这个方法去狩猎极光。


我们今天的目的地是位于罗弗敦群岛南部的小渔村雷讷,这个小小的村子几乎是每个前往罗弗敦群岛的人的必去之地,因为这里被称作挪威最美的渔村,它的地形独特,海水清澈,每年夏天都有众多的游人等上旁边的山头俯瞰雷讷,看过它的照片便会发现一切能想得到的溢美之词在雷讷面前是何等的苍白无力。只可惜我们此行既没有办法拍到极光爆发之下的雷讷,也没有办法航拍晴天下的雷讷,甚至是阴天的雪景也没有办法,实在是扼腕。


后面几天的行程都在小范围移动,所以就相当轻松了,加上每天的天气都不好,拍摄的时间大大缩短,每天都有点无所事事的感觉,拖拖拉拉起床做早饭收拾行李出门,像是度假的节奏却没有度假的风景。



今天一路原计划的拍摄点几乎都被砍掉了,一路风雨相随,只到了这个略带俄式风格的小教堂打个卡,由于雨实在太大,教堂又没有开门,只是在车厢里面摇下玻璃用长焦打几张草草了事。


抵达雷讷,出发前对于这个最美渔村的一切憧憬和期盼都已经随着恶劣的天气荡然无存了,我们找到预订的民宿入住,同样也是一栋小别墅,因为这些民宿的主人大多数不在当地居住,于是都会想办法把钥匙藏起来然后在预订时告诉我们。这一家民宿的主人把钥匙藏得有点深,按提示最终在花园里没上锁的一个杂物间进门的头顶上有个密码盒子输入密码找到,由于这个密码盒子是黑色而且杂物间灯光很暗,加上还有个盖子盖住了密码盘,让我们一开始以为这是个电表之类的东西,费了一顿功夫。放平时感觉就像解谜游戏一样挺有趣,可是那天下着大雨,我们几个绕着小屋跑来跑去的,就并不是那么有趣了。


终于进入屋子里,也是家很舒适的房子,外面继续风雨交加,天气预报显示晚上有机会出现少云天气,于是我们也没再计划走访别的地方,在屋子里修图的修图,上网的上网,一片颓废的气息......


终于百无聊赖地熬到了晚上,果然如同天气预报一般雨已经停了,我们整装待发开始极光狩猎行动,先是沿着公路开到一片对着海边的开阔且无光的地带,稍等了一会儿果然有一点云雾散开,极光如期而至。



可以看得出云层还是很厚,但是极光的强度要比之前的大,不止停留在地平线了,在前方天空上都能看见,而且纹路也清晰了很多,我们把快门时间比起昨天要缩短了不少,今晚的还是比较给力的。



很快我们发现眼前的极光已经在肉眼之下明显可见了,还能看得见在飘动,而且头顶上方的云雾散开,能看见3条光带如同爪子一般从眼前延伸到头顶,再到身后。我们来不及庆幸,只埋头赶紧拍摄尽量多的照片,因为我们深知云雾不知道何时又会再次袭来。



来一段延时感受一下,云层不断在低空打转,一点都没有要彻底放晴的迹象。



天空中的云层不断在打转,极光就在云层的缝隙中舞动着,总没办法坦诚相见。



这张极光应该是今夜从形态上来说最接近理想状态的一张了,虽然底下还是云雾缭绕,但这张照片在短期内依然会是我的手机壁纸。



再来一小段延时感受一下那些永远不肯散去的云层.......


因为眼前的前景比较单一,我们拍得差不多之后,决定去找一些更丰富的地景去拍极光,能拍多少是多少。



先是找到了一处尚有少许积雪的山头做前景,可以看得出云层已经厚了不少,极光也开始变弱了。


勉强还能帮我们的座驾拍一张与极光的合照,来挪威玩还是得租车,不然像今晚我们就没有办法去追极光了。



继续找到一处有积雪的山头,这时候云层已经变得相当的厚,而且极光也不成形而是一片绿色了,那是因为前面有较薄的云,挡在后面的极光犹如隔了一层毛玻璃一样在眼前只剩下一片晕影了。


我们觉得今晚大概就只能到此为止了,于是往回走,路过雷讷的一处经典角度时,决定还是停下来等等看还能不能拍到什么东西。



幸好等待还是有收获的,好歹是拍到了一张极光之下的渔村,其实在拍摄时候曾亲眼看到头顶有一小片极光自左往右像画卷一样在天空铺开,虽然短短几秒但那个场景是在太美了,可惜相机没有办法记录下来。今天晚上虽然没有下雨且云层略有散开,但风依然很大,在狂风之下拍摄了三个多小时,人有点恍惚,最后拖着疲惫的身躯回到住处,不过总算有了一点收获。



Day 8 2017年1月27日 久违的风景


昨晚总算拍到了更为明亮的极光,找回一点安慰,睡了个安稳觉。今天早上一觉醒来,还是有意识地看了看窗外,惊见天上似乎泛起了朝霞,赶紧连滚带爬下床穿衣服取装备小跑出门。


雷讷镇的镇口有一条木栈道,木栈道对着远方的山峰,右边是小镇,前面是海水,就是一个便捷的观景台,来之前看过很多在这里拍摄的美轮美奂的雪景,可惜现在没有办法拍了,不过这里依然是拍摄小镇的不二之选。


除了我以外还有一个老外也是备齐器材赶来拍摄,大家互相打了一下招呼,都是在感叹这几天里难得有一天的天气稍微能看,看来这段时间真的坑惨了不少旅行者。



照片来一张,这真的是个绝佳的位置,如果有积雪的话地面就不至于那么深颜色了,而且还能映衬出房屋的颜色,不过这些只能存在于想象之中了,对于连日来的阴天,今天能分辨出云层以及色彩,已经是很难得了。




还是来一段小延时,最近慢慢地爱上了这种拍摄方式,只要选好了角度,既能拍到动态的画面,又能不错过每一帧出片,拍摄的过程中还能把相机扔一边解放双手双眼静静地欣赏眼前风景。



最后再来一张全景。


幸运的是,今天白天里的天气看起来还不错,虽然不是晴天,但云明显没有之前那么厚了,也没再下雨,天空泛出淡淡的蓝色,于是赶紧趁这难得的时机到周边好好拍一下。



昨天拍摄极光的经典角度,在雷讷镇外的一处小镇,虽然是阴天但依然看得出海水美丽的蓝色,无法想象晴天会有多美,如果再加上雪景.......越想越忧伤。



来一张竖拍,看起来似乎是大片蓝天的感觉,其实只有画面中的这一小块露晴,可以仔细观察一下画面其实任何一处地方都没有阳光的直射,所以层次也显得很平淡。


看着眼前的风景,告诉别人这是一月份隆冬时节的北极圈,会有多少人相信呢?



继续找到了一处拍摄点,眼前青蓝色的海水把我们吸引住了,远处是黄色的渔民小屋和更远处还残留着小许积雪的山峰,同样因为没有阳光的照射,显得房子与山都没有什么层次感,但是海水的清澈却无法被掩盖。



同一个机位,用上了减光滤镜拖长快门,曝光1.5分钟,让海水和云层拖出了丝绸一般的效果,也挺适合眼前这个场景。



虽然是阴天,虽然没有雪,拍出来的照片大打折扣,但雷讷的美依然无愧这个“挪威最美渔村”的称号,今天能拍出这样的照片也算是恩赐了,我们忙碌到十二点左右,天空又彻底变回灰灰的样子,也等于是今天的拍摄又结束了。


今天刚好也是除夕夜,四人虽然流落海外还遭遇恶劣天气,但还是得吃个年饭,我们一起在别墅里用尽现有的材料做了顿大餐,取出了我们在莫斯科机场中转时买的酒,张罗了一顿年夜饭。



话说我们昨天拍的照片po到票圈之后,Ryan收到了四个女生今晚要加入我们极光狩猎的请求。说起来世界很小,其中一个女生之前和贝爷(穷游id:贝爷贝克斯)一起在希腊同路,贝爷是我们穷游摄影圈里面广州帮的元老成员,我和Ryan还有贝爷都经常聚会碰头,然后我们三个以及那个与贝爷同游的女生同时也跟某网站有合作,她跟Ryan在深圳群里面认识(我和贝爷在广州群),于是就这么勾搭上了,我们约好今晚一起出来碰碰运气,虽然天气预报明确说着全天多云。


事实上证明当地的天气预报很准确,这一晚确实云层从始至终都没有散开过,不要说极光,半颗星都没有看见,我们在聊天中知道她们四个女生都跟我们差不多时间来到挪威,也同样遭遇了这样恶劣的天气。她们在特罗姆瑟参加了极光团,由于挪威天气实在太差,向导开车从挪威穿越瑞典一直到了芬兰才看到了极光,整整花了十个多小时,也是蛮艰苦。



这一晚我们拍到的仅此而已,云层厚得让人绝望,黄色的是来自于周边村镇的灯光反射。


猴年过去鸡年到来,我们的罗弗敦之旅只剩下最后两天了,行程也接近尾声,不知道接下来还有没有机会能再次看见极光呢。


最后编辑于 2017-02-20 22:41

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:54

7楼

Day 9 2017年1月28日 登山记


罗弗敦群岛的风景和地形得天独厚,自然也是一个户外胜地,有数不清的徒步路线可以选择,而当中最热门的之一,便是近在雷讷村口可以俯瞰整个雷讷的雷讷山了,不过这条路线攀登难度不小,没有专业的经验和装备在冬天几乎不可能攀登,我们几天前在亨宁斯维尔的时候,旅店老板就告诉我们几天前有个信心爆棚的美国人就出意外摔断腿了。


不过后面几天的升温和融雪事件让我们一度燃起过希望,想着融雪后假如不再降水,或许登山的路线风干之后就像夏天一样方便攀登,不过接下来几天都有不同程度的降雨,自然我们也打消了这个念头。不过我们原本也备选了一条比较容易的徒步线路,就放在了今天去实行。


出门时看看天气虽然依旧是阴天,但似乎也比较稳定,于是就出发了,我们徒步的地方叫Ryten,是一座山峰的名字,我们制定行程的时候看到过不少在这里拍的美图,才选择了这里。这条路线在网上很难找到详细的信息,只能通过卫星图大致估量,看起来应该并不算太困难,于是最后敲定了这里。


刚来到山脚下的停车场,看见有几个亚洲面孔也在这里,走近才知道原来是泰国人,他们似乎没有打算走完这条路线的打算,我们超过他们之后就没影了。这条徒步路线是先翻越一个山头到达海滩,再从海滩一路上Ryten山的。看上去第一段翻越山头的路线不算难,但事实上罗弗敦的徒步路线都比较“野”,没有什么路可言,大大增加了难度,而且地型也不如我们想象中的好走,连日来的降雨让路面十分泥泞,我们只能深一脚浅一脚地走着。



到了一处小平地,我们停下来休息一下,自然少不了拍个照。


刚停下没有多久,天就开始下起雨来了,而且风也越刮越大,似乎天气在急速转差,我们做好随时下撤的准备,但依然继续往前进发。


直到我们走到了第一段山坡的高点之后,才看到了远方的Ryten山,就是上图中间靠右的山峰,观察了一下上山的路非常陡峭,看着现在的风力和大雨,不要说第二段攀登Ryten山的路,连接下来要下这个山头似乎也很艰难,我们决定还是不继续往前了,再者这样的天气也没有什么可以拍的了。


好吧,看来我们就来走了一小段来熬个造型而已......


我们回去的路上,趁着天还是亮的,就顺便去附近的小村子里转了一下。


这里原本是一条弯弯曲曲的小河,结果连日来大雨已经全被积水没过了,成了湖中有河的景象,可惜这时候风太大,没有办法放无人机航拍。


去找机位时候被拍了一张,有人说看上去像是在跑去厕所......



即使是阴天,罗弗敦的近海依然是非常的蓝。


碧蓝色海边的一处小木屋,真羡慕这户人家,就像活在了一幅风景画一般。



村子里一处废弃的小木屋,也成为了不少国外摄影师创作的对象。


这种阴阴沉沉的天气,也注定成为了我们罗弗敦之旅的主调了,老实说我至今旅行在路上的时间超过一年,走过了20多个国家,这是唯一一次全程遭遇恶劣天气的旅程,也是出发前最为期待的旅程,经常看着眼前的场景就有点接受不了的感觉,似乎不会再爱了。现在想回来也稍稍释怀了一点,好的坏的,都是一种经历,也许以后还会再到访一次罗弗敦群岛,希望那个时候,运气会更好。



Day 10 2017年1月29日 最后一抹光


来到罗弗敦群岛行程的最后一天,我们也离开雷讷前往更接近明天离开罗弗敦的机场的地方。罗弗敦群岛有两座主要机场出入群岛,其中一座位于莱克内斯,我们订的航班也是从这里出发,本来计划住在莱克内斯镇上,后来在找附近的拍摄点的时候发现有一处在海边的小村视野开阔而且离机场很近,加上又有Airbnb开在这里,于是就将最后一天安排了在这个叫浩克兰(Haukland)的小村里。


小村走出去不远就是海滩,夏季的时候这里是著名的露营地,现在冬天就显得冷清很多了,但依然有一些游客在这里出没。



这片海滩原本有一处很特别的石头,像是眼睛一般,我们先是找到了照片,然后很艰难地确定了所在地,结果我们到达海边的时候已经太晚,海水涨潮使得那块石头被淹没了,我们只好拍点浪花慢门,打算着明天早上退潮的时候看看能不能拍得到。



阴天里的光线实在太暗了,不需要借助减光滤镜就能带出慢门了。


工作照再来一发。


关于这个海滩我们也找了一个在山腰上的拍摄点,但因为天气又是太恶劣了所以放弃了,不过今天最令我们期待的,是天气预报里面标示着晚上九点会有一个小时左右的晴天,在罗弗敦群岛的最后一天,也是我们在北极圈内的最后一天,这最后一个小时看见极光的机会,我们自然不可能错过。


到了晚上八点半我们就出门了,这里虽说有视野开阔的海滩,但其实中间被一座山阻隔了,有隧道连通,一边的视野是正北到东北,另一边是正北到西北,我们先是到了偏东北的一边,也看到不少游客已经来到等候了,也出现了极光团的车子,他们也是根据观测点的视野和天气预报来追踪极光的。


这个时候天上依旧挂着很多云,没有要散去的迹象,等着等着发现被山阻隔的偏西北那面的方向出现了几颗星星,然而我们这边依旧没有变化。等着等着有点不安,我们商量了一下马上驱车穿过隧道到那一边的海滩看看。


从隧道出来时候依然能看见头顶有星星,看起来有戏,结果等我们停好车取出器材,几片乌云袭来把星星盖住了,运气真背。我们又继续在这里等了十来分钟,越等越觉得不对劲,于是还是决定回到一开始向东北面的那片海滩去。


当我们回去以后,发现在这里等极光的人换了一批,似乎有的人也按捺不住去寻找其他观测点了,我们凭直觉还是觉得这里有机会看见。果然,十分钟过后,海平面上方的云层就像被撕开了一个口子一样,看得见星星了,然后也似乎看见了一道淡淡的光线,连忙用相机长曝光拍一张,果然属于我们最后的极光来了!



老天算是待我们不薄,最后一天让我们再一次看见了极光,而且这次极光虽然位置比较低,强度看起来不算太强,但极光的底部总算没有被遮盖,帷幔一般的极光形态非常美,而且仔细观察除了绿色还略带一点点的红色。


这道被撕裂的口子也慢慢开始变大,大家都纷纷取出器材去寻找机位,之前几次都只有我和Ryan在拍,这一次第一次碰上有别的影友,但可惜的是,就如我在前面所说的,大部分人都并没有顾及其他拍摄者,随意地打亮强光电筒一番乱照。只有我和Ryan坚持只用弱光的红灯照明工作,不需要调整参数的时候坚决不开灯,这是夜空摄影的基本礼仪,可惜除了我们,会这么做的人实在太少,于是在拍摄延时的我,多次被其他人恣意用强光手电影响,这本该是最美好的一夜,被抹去了不少的兴致。



乌云如同天气预报描述一般逐渐散去,星空也越来越清晰,甚至看到了淡淡的银河尾巴,由于现在是冬季,银河最亮的银心位置与太阳同一直线,所以在晚上的时候银心就已经同太阳一起“运动”到地平线以下了,只能看得到一条小尾巴。



镜头所能拍摄到的范围内的乌云几乎全部散开了,银河与星空也越发清晰,肉眼也看见到极光在轻微地舞动了,虽然整个过程被狂风劲吹,但也算值了。


这一晚的风几乎是这么多晚里面最强的,我的脚架正常架设也被直接吹到,别的影友包括Ryan都往前走到石滩上找石头之间的缝隙去固定脚架了,我就把脚架撑开的角度加大,整个脚架占地变成了直径两米多的大圆,重心降低,中轴再附上我的摄影包加重,这样子就不再受到大风影响了,能放心地拍摄延时。然而相机固定住了,人依然被吹成了脸瘫。



这一夜形态最好的一张照片,极光成帷幔的形态,中间带着红色,而银河也比较清晰,中间还夹着一颗流星。要勉强说强度弱的极光的唯一有点的话,就是因为亮度不高,所以可以同时拍出极光与背后的星空,就像上面这个画面一样,也仅能这样子自我安慰了。


好景不长,天晴了没有过十来分钟,一波乌云再次袭来,预示着这一夜的拍摄基本又可以结束了,最后来一段延时的成品吧,也是这几天的延时里面效果最好的一段,星空在旋转,极光在舞动,甚至还出现了几颗流星。



大家可以留意到视频画面下方的光柱,每一条光柱便是一个不顾及他人的摄影师照射出来的亮光,也是我的每一句国骂,希望大家看过这个视频之后会明白夜空摄影里面你的强光手电,你的手机照明会给别人的照片带来多大的影响,在以后的拍摄里面,不要成为这一类人。



最后一张,在云层合拢的最后一个瞬间,一道弧形的极光划过天际,这是我们这一次挪威之旅与极光的最后一次接触。这一夜仅仅持续了半个小时左右的极光降临,为我们不完满的极光之旅画上了一个完满的句号,虽然和期望相去甚远,虽然一路心情忧郁,但到了说再见的时候,依然以一个明媚灿烂的方式挥手,再见了极光,再见了北极圈。

最后编辑于 2017-03-03 22:31

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:54

8楼

Day 11 2017年1月30日 再见北极圈


如果有认真看文字的朋友应该会记得在昨天我写到海滩边有一块很奇特的石头,我们选这里就是因为看过这块石头的照片而来的,不过昨天下午因为涨潮淹没了,今天早上退潮再来看看。


相信记得的不会很多吧哈哈哈。


早上我们再次回到海滩,果然退潮以后石头就露出来了,不过似乎比起我们当时找到的照片逊色不少。



就是右下角这一块,像眼睛一样的石头。


翻看保存在手机里的照片,发现差距其实就在于背景,那张照片是很美丽的朝阳,而我们现在则是没有颜色的阴天,唉.......


好吧,在罗弗敦能拍的最后一个地方草草结束了,回房间收拾行李就要离开罗弗敦群岛,离开北极圈了。


去往机场的路上,心里放映着在罗弗敦看见的风景,接连的恶劣天气让计划里面要拍摄的东西没有一样能达成,计划里面要踩的摄影点只去了1/3,数不完的遗憾与叹息,然而最让我们觉得唏嘘的是,路上竟然下雪了!翻过一个山头路边已经有积雪了!


这是一种多么悲惨的遭遇,我们进入罗弗敦那天开始异常升温融雪,接连的暴风雨,结果走的那天就开始回复经常下雪了!再一看天气预报,果然明天开始晴天!再一看极光预测,明天4级!后天5级!大后天6级!


真的是X了X了..........


此时此刻,包括彼时彼刻,我都完全不知道该说什么好,整个人无精打采的,感觉身体被掏空......心好累.......票圈里不少朋友留言说不要紧下次再来,我想说的是我肯定不会再为了极光专门安排一次旅行了........


笑着活下去吧.......


来到机场顺便把车还了,基本上各大机场都有取还车的点,十分方便,把车子停到停车场里,找到工作人员放下钥匙和订单就ok了,由于我是第一次租车,这么简单确实有点把我震惊了,全过程不到5秒钟。Ryan说他在西班牙的时候连人都没有,钥匙放下就可以了。接下来如果车子有损毁碰什么的,包括救援的费用,事后会出账单在信用卡里面扣费,这种做法自然是基于双方信任的基础上了,还是蛮方便的。


挪威似乎各个机场的安检都很严格,这一次同样又要做爆炸物检查,不过这样也好,是对我们安全的保障。从罗弗敦群岛出发的飞机,一般都需要在博德或者纳尔维克转机才能到奥斯陆,但一般算上转机等待时间也就2-3小时而已。回到奥斯陆机场,在自助售票机买机场快线到市中心的火车站,非常方便。


从火车站出来,城市的气息扑面而来,第一眼在火车站外看见的人比这十天以来看到的人加起来还要多,在乡村野间晃了十天,回到大城市来了。我们订的旅店就在距离火车站5分钟左右步行距离的地方,不至于要提着行李走太远。


晚饭在旅店附近解决,然后在街上转悠。不知道是不是冬季加上极夜的缘故,才晚上六点多七点不到,整个城市就像广州凌晨一两点那样,街上没几个人,也没多少辆车,很多商场店铺晚上七点多八点就早早关门了,诺大一个城市显得萧条和冷清。



奥斯陆大教堂,我守在路边想要拍摄汽车经过留下的车灯,等了很久才来一辆车,而且也并不是每辆车经过都能拍到理想的画面,所以耗了不少的时间。



奥斯陆虽然并不算是一个很著名的首都,但市中心的建筑都很有历史感,恍惚间有点像回到了俄罗斯圣彼得堡那种文艺复古情愫满载的地方,不过因为四周实在太冷清,已经让人分辨不出时间,九点多就觉得好像深夜发困了,所以没有拍很多照片就回旅店休息去。


Day 12 2017年1月31日 生活的气息


来奥斯陆之前我并不知道,原来奥斯陆是整个斯堪的纳维亚最为古老的首都,它最早建城于1049年,到了1299年的时候,当时的国王哈康五世建造起奥斯陆的标志性建筑物——阿克什胡斯城堡,用来抵御来自东面的瑞典人的入侵,成为了这座城市的核心。1624年的时候一场大火毁灭了整个城市,后来国王克里斯蒂安四世使用更为坚固和抗火的石材重建了城堡和城市,并将奥斯陆更名为克里斯蒂安纳尼亚。随后的几百年中,即使挪威处在了附属国的状态,但奥斯陆/克里斯蒂安纳尼亚依然作为这个王国的首都运转着,到后来挪威取得了独立,克里斯蒂安纳尼亚也在1925年重新改回了原来的名字——奥斯陆。


今天的奥斯陆是北欧最繁荣的城市之一(北欧也没多少过称得上城市的地方......),虽然论城市气息和设计感上或许比不上鼎鼎大名的哥本哈根和邻居斯德哥尔摩,但这座城市拥有着大量顶级的博物馆,走出了剧作大师易卜生和画家爱德华蒙克,周边更是被美丽的郊野环绕,也成为了奥斯陆的独特之处,而我最喜欢的,就是它的市中心范围始终在步行距离之内,徒步是我最热爱的城市旅行方式。


老实说奥斯陆的景点大多数是博物馆,而城市的上镜程度也并不如哥本哈根,所以留在奥斯陆的这一天,我没有忙着去各个博物馆打卡,而是在城市里面漫游扫街,去捕捉一下属于北欧的城市里面的生活气息。



冬天里面的奥斯陆真的很冷清,早上的街头也是没有几个人,我们步行几分钟来到了昨天拍摄过的奥斯陆大教堂门外。



奥斯陆大教堂早上十点才开放,此时还差十分钟左右,于是先在附近转悠,身边只有寥寥可数的行人,以及成群的鸽子,还有那些陪伴着鸽子沉默不语的铜像们。



教堂的对面是一个有轨电车的车站,有轨电车和地铁都是奥斯陆市区内比较便捷的交通方式,不过对应挪威的超高物价,车票假如提前在便利店或者app购买的话,单次是32挪威克朗,上车购票的话是50挪威克朗,对应折算人民币分别是26元/42元,这时候购买一日通票90克朗或者7天通票240克朗就会划算很多。



教堂附近的雕像真不少。



待到教堂开门,进来的一半是游客一半是前来祈祷的当地人,教堂内部并不如想象中的华丽,但细节上还是很不错。



教堂内祈祷的人。



蜡烛台。



一开始以为是圣经,原来是挪威语的赞美诗。



邻国瑞典的品牌北极狐火遍全球,我们遇到一家专卖店,除了这个经典款的背包也有很多休闲服饰和专业户外系列,只不过价钱都非常不便宜。



挪威作为世界物价第二高的国家,街头也有着数目不小的露宿者。



偶遇帅气的女骑警,看到我把相机对准了她,还冲我给了一个让人身心愉悦的微笑,挪威人有着与地理位置不相称的热情,这一点非常暖心。



典型的欧洲城市风格,不过今天依旧是阴天,偶尔还飘起了几片小雪花。



Karl Johans Gate,奥斯陆最繁华的商业大街,外观依然令我想起了圣彼得堡的涅瓦大街。



今天的第一个景点,奥斯陆的市政大厅,刚刚进门的时候一个中国旅行团离开了,只剩下三三两两的外国游客。



市政厅的看点并不多,最大的看点就是这些描述着挪威古老神话故事的彩色壁画了。



从市政厅出来到了阿克尔码头,从码头可以乘坐渡轮前往比格迪半岛,那里有几处博物馆,是游客聚集的地方,在码头看到了不少旅游团,但我对这些博物馆兴趣不大,就在码头附近的商业区找了一家咖啡馆坐下。



这家店叫Espresso House,是当地的连锁品牌,比星巴克出现的频率要高,装修风格也挺有格调,至于出品嘛,也差不多就是星巴克水平咯,但好在价格并不会因为挪威的物价水涨船高,也不知道是这里的便宜还是国内的卖得贵了,上上图那个巧克力麦芬感觉蛮不错。



北欧素来以设计感著称,虽然不如哥本哈根及斯德哥尔摩来得有名气,但奥斯陆依然有不少极具设计感的地方,例如这个叫做Paleet的商场,巨大的穹顶有着很高的出镜率。说起商场,虽然奥斯陆物价高,但并不代表它的物质消费很丰富,相反商场里面并没有什么奢侈品牌,而是居家用品比较多,说明北欧人并不追求奢侈品,而是把金钱花在让生活过得更舒适的方面。



奥斯陆的咖啡馆到处都是,咖啡馆似乎也成为了当地人碰面聊天的场所了。



街头抓拍的路人。



来到今天第二个也是最后一个景点,挪威国家美术馆,相信99%的游客来这里就是为了看其中一幅馆藏的作品,刚进门买了门票,工作人员就给我们一张地图,告诉我们那张名气最大的作品在哪家房间,该如何走云云,我问是不是每个人来都是找这幅画,工作人员回答:是的,每一个人!



我也不卖关子了,这幅镇馆之宝就是挪威著名表现主义画家爱德华蒙克的名作《The Scream》,关于这幅画我就不多作介绍和解读了,值得一提的是这幅画是蒙克的“生命组画”中的一幅,共有四个版本,知名度的就是眼前的1893年版本,另外几个版本现收藏在奥斯陆的蒙克博物馆中,有兴趣的可以去看看。



来打卡最重要的事情之一就是合照一张了,无论中外游客都喜欢来一个,我感觉这个表情很适合用在我们遇到暴风雨看不见极光的时候。



除了《The Scream》,蒙克还有不少优秀而知名的作品,例如这一幅《Madonna》。


博物馆里还有很多优秀的作品,不过论名气还是《The Scream》最强。



我个人觉得整个博物馆最有趣的是它收藏了一些画家的手稿,上面这一张估计不少朋友看出来了,没错就是毕加索的手稿,光看手稿感觉就像是小学生的画一样,有一点《格尔尼卡》立体主义的影子在里面,也许这一幅就是《格尔尼卡》的雏形之一也说不定。



回到市区里去,继续扫一下街,我在票圈里说奥斯陆街头人真少,长居欧洲的朋友回复能在非周末的北欧城市街头看见人就很不错了.......



那看起来我还是比较幸运的,看见了那么多人.....

绕了一圈又回到奥斯陆大教堂了,很舒服地逛逛停停就走遍了奥斯陆的中心区,散发着古典气息的建筑伴随着街道两旁,行人也不多,如果天气暖和一点,就挺舒服了。


不得不说奥斯陆建筑的配色真的很适合街拍。


路遇一家海鲜店,不仅能买到生鲜,还能在现场付费加工,看起来挺诱人,可惜我们已经预定好了晚餐。



之前一路都没有遇到过生鲜市场,只能在超市里面买冷冻的鱼和肉。


不过这里的海鲜也不算便宜就是了......品种也不如想象中的丰富,或许是未到吃海鲜的季节?



即使是生鲜商店,也是相当的干净。



拍照出来的色调相当理想,忍不住多拍几张。



在挪威这么多天只下过一次馆子,味道不咋的价格也贵,最后一餐打算吃点好一点的,想着在城市里面怎么着水平都会高一些吧。于是在Tripadvisor上面搜索奥斯陆的餐厅,经过对比之下发现排名第二的Le Benjamin Bar & Bistro是最为合适的,于是提前在网上预约了位置,人气还不低,很多时间段都约满了。



餐厅风格很复古,地方也不大,但很舒服,偶尔会路过一两个行人,总体环境很舒适。服务员非常热情地介绍今天的主推菜,我们看了一看餐牌价格,主菜大约在220-300挪威克朗左右,换算人民币并不便宜,但挪威吃一顿麦当劳的套餐就已经接近130挪威克朗了,所以相对来说这个价格并不贵。


香煎银鳕鱼扒佐鱼子酱芝士汁。由于对挪威的烹调能力并不抱太大希望,于是这里的食物大大地超出了我们的期望,不仅分量很足,味道也是相当的好,这一道主菜只需要两个麦当劳套餐的价钱,绝对是超值了。


另一道主菜煎小牛排配牛骨髓,味道也是相当棒,想起在超市里面看见冷冻的牛排要卖300多挪威克朗一块,而这里这份只卖260挪威克朗,也许超市里的牛肉更高级,但这里一份主菜实在是太高性价比了。



甜品是巧克力熔岩蛋糕配甘草冰淇淋,熔岩蛋糕服务员上来就帮我们分了,没拍到照,味道也很好,巧克力味道非常浓郁,甘草冰淇淋味道则很特别,单独吃并不觉得有多好吃,但是配着熔岩蛋糕的话效果不错。


这一顿晚餐似乎就是整个挪威之行里面唯一可以高于期望的亮点了,不知道该开心还是该哭.......


无论如何,以这一顿晚饭作为挪威之行的收官,总归是不错的。


最后编辑于 2017-02-23 02:23

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:56

9楼

后记

并非每一次旅途都一帆风顺,实事求是的说,这一趟旅程确实不尽人意。


先是丢行李,然后是恶劣天气,再到反常的极圈融雪,我们心里想过无数次“假如这一年的春节不是那么早”、“假如我们去的是阿拉斯加不是挪威”,然而我们就是选择了春节假期,就是遇上了异常洋流,就是来到了挪威,这就是现实,这就是生活本来有的样子,生活总不会一帆风顺,旅行是生活的一部分,自然也是有起有落。


往积极的方向去想,至少我们也还拍到了极光,虽然多云,虽然强度不够,但总归是看到也拍到了。前一阵看到新闻,一个中国的极光团游客因为十多天没有看见极光,跟当地导游爆发了肢体冲突;有朋友比我们晚几天,说道特罗姆瑟的极光团也一连取消了十几天的出团,在忙着跟已经预定了的游客解释。


好吧,比起躺在了地板的同志们,我们至少躺在席子上了.......


也正是这一次的极光之旅,让我们明白到坚持不懈的重要性,即使遇到恶劣的天气,我们还是没有放弃,每天时时研究着天气云图寻找最有可能的拍摄时机,冒着狂风守候极光,而事实也是三次看准时机的追光行动,三次都成功拍到了极光,这个过程本身的意义甚至大于了照片的意义,正所谓与天斗,其乐无穷。


再说说挪威,即使天气不给力,但无可否认挪威真的是一个自然风光无限壮美的国度,尤其是罗弗敦群岛,简直是天赐的景致,假如世界是有造物主的,那么他绝对对挪威怀有私心。


最后,这趟旅程完满也好,不完满也罢,都已经过去了,好的坏的都是一种经历,现在该关注的是下一次的旅程,而对于挪威这个国度,我依然会再来的,夏季的峡湾徒步和大西洋公路依然有着无穷的吸引力,我还要到奇迹石上跳一跳呢。


最后编辑于 2017-02-23 21:09

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:56

10楼

吃住行玩详细攻略


奥斯陆

作为首都的奥斯陆,一般来说都得在这里停留过路,虽然可玩之处并不算多,但如果要在这里呆的话,还是有不少可去的地方。建议下载穷游的奥斯陆锦囊,有详细的介绍。


景点


奥斯陆市政厅

免费开放,开放时间周一至周六9:00-18:00,位于阿克尔码头旁,内有描述挪威历史和神话的拼贴画。


国家美术馆:

门票成人100挪威克朗、学生50挪威克朗,开放时间为周二、三、五10:00-18:00;周四10:00-19:00;周六日11:00-17:00;周一闭馆,位于Universitrtsgata路,从市政厅步行可到,最著名的馆藏是蒙克的《The Scream》,是挪威最顶级的艺术博物馆,不容错过。


奥斯陆歌剧院

免费开放参观,正式表演门票需现场或网上查询,位于中央火车站南边,是奥斯陆的地标性建筑之一,可以走到二楼的平台欣赏夜景(歌剧院北侧的工程一直在持续,影响了部分景观)。


奥斯陆大教堂

免费开放,开放时间为每天10:00-16:00,位于Stortorget路,是奥斯陆标志性的教堂,历史可以追溯到1697年。


住宿


citybox oslo

(奥斯陆城市之盒酒店)


地址:Prinsens gate 6, 0152 奥斯陆, 挪威

价格:单人间约500人民币,双人间约600人民币

大概是奥斯陆性价比最高的住处了,地理位置很方便,靠近中央火车站,抵离机场都十分便利,去往市中心各个景点步行即到,附近有各种商场、超市、餐厅。房间面积比较小,毕竟便宜,但设施都很齐全的新净,宜家风格。一楼的公共区有热水壶和微波炉可以稍微加工食物,没有烹饪的器具。总的来说对于经济型的住宿,找不到比这更理想的了。


PS:入住是自助式的,预订成功之后会收到确认邮件,上面有入住码,凭入住码在门口的终端机确认订单和刷卡付费拿到房卡,只能用芯片卡,如果没法支付的话可以按铃呼叫工作人员以现金支付。



park inn by radisson oslo airport

(奥斯陆机场丽笙公园酒店)


地址:Henrik Ibsensvei, 2060 加勒穆恩, 挪威

价格:双人间约900元人民币

位于机场旁边的住处,如果行程计划需要赶飞机的话可以考虑住在这里,装修风格比较时尚,设施齐全干净,如果购买了早餐又需要赶早机的话可以提前告知前台在需要的时间打包好带走,很人性化。



餐饮


Le Benjamin Bar & Bistro


地址:Soendre gate 6 | 0550 Oslo, Norway

预约网址:http://www.lebenjamin.no/

人均价格:300-500挪威克朗(不消费酒水)

Tripadvisor排名前五的餐馆,从市中心(中央车站、奥斯陆大教堂、Citybox等)步行大约15-20分钟,无论环境、服务还是食物出品都值得称赞,对于奥斯陆的物价而言性价比相当高,通常人气较旺,建议通过网站提前至少一天预订。



购物


挪威并不是一个适合买买买的地方,缺乏一线名牌商店,而且价格也不便宜,比较大型的购物中心有Oslo City Shopping Centre和Byporten Shopping,两家就在附近,都位于中央火车站北面。


此外Karl Johans Gates是一条著名的商业街,两边有各种商店以及富有情调的小店,整条街贯穿市中心的东西方向,可以到达各个景点附近。


超市的话在Oslo City Shopping Centre地下层有一家Meny超市,在中央火车站有一家Kiwi超市,在Karl Johans Gates边上有一家REMA 1000超市,这几家都是挪威比较大型的连锁超市,商品齐全,基本上能买到用于烹饪和日用的所有东西。



交通


往返机场:

奥斯陆的国际机场位于加勒穆恩(Gardermoen),往返奥斯陆市区最便捷的方法是乘坐机场快线或火车往返于奥斯陆的中央火车站,均可在自助终端机买票(中央火车站在系统里简称“Oslo S”),出租车前往市区需要700-1000挪威克朗,不建议搭乘。

机场快线(Fly to get)单程价格180挪威克朗,全程约20分钟,班次较频繁。

火车(NSB)单程价格93挪威克朗,全程约30分钟,班次仅比机场快线稍少一点点,考虑到价格差距,建议乘坐火车。


奥斯陆中央火车站:

位于奥斯陆市中心,有发往卑尔根纳尔维克的列车,也有前往瑞典芬兰的列车。


市区内公交(公交车、地铁、有轨电车、渡轮):

奥斯陆的公交使用同一个票务系统,可以在官网ruter.no查询路线,实行一票制,单程票32克朗、一天通票90克朗、7天通票240克朗,公交票可以在7-11、Narvesen等便利店或Ruter的服务站或通过RuterBillett App购买,如果上车再买票会另外收取18克朗的附加费。


特罗姆瑟


北极圈内最大的城市,号称“北极之门”,是几乎所有游客探索北极圈和看极光的大本营。



景点


北极大教堂

门票50挪威克朗,音乐表演70挪威克朗,开放时间和其他活动价格可以在官网 http://www.ishavskatedralen.no/en/ 查询,是特罗姆瑟的标志性建筑,由11个白色三角形构成,象征着冰川的形状,背面有巨型的描绘耶稣降临的彩色玻璃,不可错过。


缆车(Fjellheisen)

往返170挪威克朗,冬季开放时间10:00-22:00(最后一班上山21:30),夏季开放时间10:00-01:00(最后一班上山00:30),上下山均半小时一趟,遇暴风雪会停驶,其余详细信息可以在官网查询 http://fjellheisen.no/en ,坐缆车到海拔412米的山顶俯瞰整个特罗姆瑟是来特罗姆瑟必做的体验,冬季建议日落前半小时到达,直到日落之后的一个小时内景色最美,山顶有咖啡馆,靠窗的位置可以边欣赏景色边用餐。


Prestvannet Lake:

无需门票,位于市中心的高处,从市中心步行约15分钟内可到,平时景色不算很美,但假若晚上遇上极光,来不及出市区的话,可以来这里,光污染比较少,是市区内适合观看极光的地方。


极光团:

对于不打算自驾的朋友,可以选择在特罗姆瑟参加极光团,特罗姆瑟拥有很多旅行社,提供的极光团服务和价格都大同小异,会根据天气去找到合适的观测点,一般都会承诺假若无法看到极光的话可以免费安排到下一次继续出发。



住宿


abc hotel

(ABC酒店)


地址:Parkgata 4, 9008 特罗姆瑟, 挪威

价格:双人间约700元人民币

特罗姆瑟因为旅游业发达,住宿的价格普遍偏高,这家算是性价比比较好的,房间有点小但很干净,有公用厨房可以自己做饭,设施齐全,地理位置也比较好,步行几分钟就到市中心,唯一缺点是冬天不能开车到旅馆前,需要从主街道上一条楼梯和斜坡,总体而言还是值得推荐的。



餐饮


没有在特罗姆瑟的餐馆用餐所以无法推荐,不过特罗姆瑟号称是挪威酒吧数量最多的城市,可以尝试一下。



购物


特罗姆瑟最大型的购物中心Jekta位于机场旁边,拥有各类商店及餐厅,还有一家大型连锁超市REMA 1000,基本上能买到想要的所有食材和日用品。


交通


往返机场:

特罗姆瑟机场位于市中心西面约四公里处,有机场快线往返市区,票价60挪威克朗,如果自驾的话在机场里就有租车柜台可以直接取车。特罗姆瑟机场是挪威北部最大的航空枢纽,有发往北部各地的航班以及每天3-5班往返奥斯陆的航班。


渡轮:

挪威著名的沿海观光渡轮海达路德会经停特罗姆瑟。


长途汽车:

长途汽车站位于海达路德码头旁边,每天有发往北部的阿尔塔的班车以及发往南边纳尔维克的班车。


最后编辑于 2017-02-23 22:53

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Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 00:58

11楼

纳尔维克

挪威中北部的重镇,是北极圈内最北的火车站所在地,从这里可以去往瑞典阿比斯库基律纳,周边有数座滑雪场。


景点


缆车(narvikfjellet)

往返价格160挪威克朗,观景台高逾600米,可以俯瞰整个纳尔维克及远处壮观的峡湾,遇上极光爆发的话可以直接看见极光,还可以参加滑雪活动,具体的项目收费及开放时间可以查阅官网 http://narvikfjellet.no


住宿


scandic narvik

(纳尔维克斯堪迪克酒店)


地址:Kongens Gate 33, 8501 纳尔维克, 挪威

价格:双人间约900人民币

位于市中心,是整个纳尔维克最高的建筑,也是纳尔维克高档型的酒店,但出乎意料地性价比奇高,房间宽敞舒适,高层还能俯瞰城市夜景,25楼有天际酒吧,遇上极光可以直接在酒吧看到,所有房费均含自助早餐,相当丰盛,十分值得推荐。



餐饮


纳尔维克餐厅很少,没有值得推荐的餐饮,可以尝试一下在酒店用餐。



购物


纳尔维克斯堪迪克酒店附近有一家叫Amfi的商场,里面有超市和少量餐厅,其他商店的数量较少。



交通


机场:

市中心以西三公里处有一处小型机场,有往返特罗姆瑟的航班。主要机场位于哈尔斯塔,距离纳尔维克75分钟车程,需要打车前往。


火车:

有发往奥斯陆的火车,但最著名的要数连接瑞典基律纳和阿比斯库的火车了,沿途风光秀丽,也是人气最旺的一趟火车,瑞典的阿比斯库也是著名的极光观测地。


汽车:

除了发往特罗姆瑟的汽车外,纳尔维克也有去往罗弗敦群岛斯沃尔维尔的汽车,单程约4.5小时。


罗弗敦群岛


罗弗敦群岛是挪威北极圈风景的精华,雪山、海湾、渔村构成了无数美丽的画面,个人认为无论自驾还是公交,都应该要来罗弗敦至少玩上3天。


景点


罗弗敦并没有常规的景点,因为它独特的地形,每一处都是风景,这里介绍其中两个人气最高的村庄。


雷讷(Reine):

如果罗弗敦只到一处的话,就来雷讷吧,位于罗弗敦的南部,被称为罗弗敦最美渔村,如果上网搜索罗弗敦的照片的话,10张有8张都是雷讷,8张有5张都是从雷讷山上俯瞰雷讷和附近峡湾的场景。雷讷山攀登难度比较大,仅建议在夏季天气好的时候攀登,冬季的话可以用无人机航拍代替。雷讷村口的木栈道能拍到三座山峰、海湾以及渔村,也是经典的角度。在雷讷村附近自驾(尤其往北面走),几乎是一步一景,随意停下一拍都是满分的风景照。


亨宁斯维尔(Henningsvær):

罗弗敦出镜率第二高的小镇,比雷讷要大一些,小镇房屋呈U型排列,中间是避风港,在U型的底部往北拍摄是经典角度,用无人机航拍的话除了能拍到美丽的村庄,还能拍到附近星罗棋布的小岛与礁石。


罗弗敦值得一去的地方远不止以上列举的,但如果要事前做好计划的话就需要花较多的功夫,个人的经验是建议在国外的图库输入关键字“Lofoten”去搜索图片,遇到感兴趣的可以点进去看看地理位置信息,方便做计划,总之罗弗敦可以拍的地方数不胜数,玩法也十分开放,可以自由发挥,建议在官网 www.lofoten.info 查阅更多的详细信息 。


住宿


罗弗敦上建议住Airbnb,多数是独栋的别墅,环境和条件都非常好,尤其是自驾有的话特别适合住。


如果不是自驾的话一般都会停留在雷讷,雷讷镇上最著名的旅馆是Reine Rorbuer(瑞阿纳罗布尔酒店),同时也是罗弗敦群岛最著名的旅店之一,它的红色木屋本身就足以成为景点,房间很舒适,非常多去过的朋友推荐,可惜的是只在2月1日以后营业,所以我们没能住进去。


餐饮


罗弗敦群岛的餐厅并不多,而且大多数性价比一般,这里无论是旅店还是Airbnb都可以自己做饭,还是建议自己做吧。


购物


在主要城镇莱克勒斯(Leknes)有一座综合商场,不过并不适合买买买,里面有一家邮政运营的超市Posten,可以买到所需的食材。


此外,雷讷镇外不远也有一家Posten可以购买食材,雷讷镇上的OK便利店可以买到零食和一些冷冻食品。


亨宁斯维尔镇上则有一家Joker超市同样可以买到食材。


交通


自驾是游览罗弗敦最好的方式,如果不自驾的话,可以参考以下的交通信息:


进出罗弗敦:

航空——最快捷出入罗弗敦群岛的方式是飞机,在纳尔维克及博德都有航班往返罗弗敦群岛,群岛上的两个机场分别位于两个最大的城镇斯沃尔维尔及莱克内斯,但因为航班都是小型飞机,建议尽早预订。

渡轮——如果从博德出发的话,可以乘坐渡轮往来于莫克内斯(靠近雷讷)和斯沃尔维尔,自驾的车辆同样也可以搭乘渡轮到达罗弗敦群岛,渡轮的时间随着季节变化,建议提前登陆官网 www.thn.no 查询渡轮班次以便安排行程。

汽车——从纳尔维克有长途汽车发往岛上最大城市斯沃尔维尔,单程4.5小时,到达斯沃尔维尔之后可以乘坐岛内交通去往各镇。


罗弗敦岛内交通:

虽说是群岛,但其实全都有桥梁或者隧道连接,所以整个群岛是有公路贯通的,有数趟公交车连接各个城镇,收费根据距离不同。

最后编辑于 2017-02-24 00:07

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SharpayZara 3袋长老

发表于 2017-02-09 14:04

12楼

O(∩_∩)O谢谢楼主分享!

Tino-Leung 12袋长老

发表于 2017-02-09 17:24来自穷游APP

13楼

回复 12楼 @SharpayZara展开引用收起引用

O(∩_∩)O谢谢楼主分享!

查看全部引用

哈哈哈谢谢支持,我才写了十分之一不到呢,继续关注哈

SharpayZara 3袋长老

发表于 2017-02-09 18:22

14楼

坐等楼主更新!

wtina 新进弟子

发表于 2017-02-09 19:34来自穷游APP

15楼
写的好好

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