前言

你想带父母去南极旅游吗？或者你上了年纪也想去南极旅游，那就看看这篇游记吧。

南极和南美洲，是我梦寐以求的旅游地。老年人晚去不如早去，早去也就去了，晚去也许就去不了了。虽然2016年年初就有媒体报道阿根廷可能对中国开放电子签证，一直等到当年八月仍然没有确切的消息，给美国的女儿带外孙的机票是九月出发，我只好在八月找旅行社办了秘鲁有效期一年的多次进出的旅游签证。填的是当年十二月出发，结果使馆把签证扣了半个多月也没发给代办的旅行社，等签证到手我再想办阿根廷的签证就没有时间了。去年九月初，我不甘心还是随身带上了“孤独星球”的南极和南美洲两本中文版，带上两个回国探亲的外孙登机去了美国。

到美国一个月后我听说了阿根廷、玻利维亚相继开放或简化了中国人旅游签证的消息。喜出望外，在穷游网帮助下我实现了梦想，有了这篇游记。从行程表里可以看出，在去南极的途中，顺便去了南美洲秘鲁、玻利维亚和阿根廷三国。这篇游记记载了南极的旅程。

基础信息点滴

年龄和健康

签证

我国的南极旅游团大都从阿根廷乌斯怀亚登船南下，所以游客都需要在国内提前获得阿根廷签证。显然没有阿国签证到南极就是一句空话。阿国签证一直是中国人最难获得的签证之一，所幸在去年秋天开放了电子签证。按照网友杰克小魔王帖子的指导顺利办好了阿根廷为期三个月的电子签证。我的体会是付款成功后会收到一个邮件，邮件右上角sticker后有八位阿拉伯数字，这个数字要记住，因为填表时出现“ID Transaction”,就是填这个八位数字。我填表时填错了，结果等了十天也没见电子签证，又重新填了一次才成功。

既然到南极去了为什么不去玻利维亚看著名的“天空之境”呢？于是又在穷游网网友艾蕥JJJoi-s的帖子指导下办好了玻利维亚旅游签证的线上申请。与阿根廷不同的是玻利维亚旅游签证在网上申请，必须本人拿着网上打印的申请材料去本国或玻利维亚驻第三国领事馆去取签证。因为我持有秘鲁的签证，所以我到秘鲁库斯科的玻国领事馆去办的。事先非常认真地准备和打印了材料，有一个地方填错了及时发现纠正了，就是表里有一栏 place of application，你在哪儿递材料就填那里，我应该填Cuzco。带去的照片没要，直接把网上传过去的照片打印在护照上。两个小时不到就拿到了签证。

以下是签证参考资料

杰克小魔王 阿根廷电子签证AVE全程攻略(成功支付+填表+9.14收到批准邮件-护照整本扫描(含猪肝色封面及空白页共26页

http://bbs.qyer.com/thread-2593761-1.html

艾蕥JJJoi-s 史上最快出签之玻利维亚旅游签证

http://www.qyer.com/u/3041172

选择出发时间

最好是12月-来年2月，考虑到要去玻利维亚的盐沼，那里最好是每年2月雨季，这次是1月底出发的，天气晴朗的日子居多、盐沼的水多，好照相（在南美篇我会晒图的）。南极天气晴好几乎天天可以登陆或海上承橡皮艇巡游。非常幸运。

南极打折船票

联系人及网址Jessica Apf

我主要是看穷游网里的论坛文章，其中有一篇是背包客栈网站（backpackers.com.tw）的一篇文章“台湾女生谈南极”。里面非常详细的介绍了有关“最后一分钟”南极船票购买的攻略。可惜现在国内打不开这个网站了。

我是从“台湾女生谈南极”这篇文章里看到了十几个网站都可以预定船票，她最后订票的网站就是这个。总部在美国加州，发邮件联系回复较快，邮件有专人负责，而且很负责。开始我用不流利的英文写邮件，后来就直接写中文，Jessica 女士先是让她的懂中文的哥哥帮她翻译，后来就用Google翻译得也很顺利。

一直与这个旅行社保持邮件联系，在去年十月上旬曾经发过一次五千多元的船票，我没有抓住机会，犹豫中错过了。后来在今年一月又有打折船票，这次就及时买了。

机票点评

基本都是网上购票，美国廉航捷蓝航空、秘鲁廉航秘鲁人航空、玻利维亚廉航亚马逊航空、哥伦比亚廉航哥伦比亚航空、阿根廷航空公司（不是廉航，价格贵）

1 美国捷蓝航空 JetBlue CEL-LIM 往返票$542.79

美国克利夫兰(CEL)-佛罗里达罗德岱堡荷里活国际机场 (FLL)- 秘鲁利马豪尔赫·查韦斯国际机场（LIM）(提前两月购票，周二与周三出发航班有特价机票)。因为返回时延误阿根廷的一次航班，结果又买了单程飞回克利夫兰的机票，价格贵过我买的往返票！捷蓝航空在飞机硬件如个人电视、真皮坐椅等、空乘的服务态度等都好，所以连续12年排名乘客满意度位于前列。机上无食品供应。我最满意是票价低，而且旅途时间相对美联航、达美航空和美国航空还短些，这对于中长途飞行而且转机的乘客实在太有吸引力了。

2 秘鲁人航空 Peruvian

LIMA-CUZ $86.44 准时，价格合理

3 玻利维亚廉航亚马逊航空 Amasonas

秘鲁库斯科（CUZ）-玻利维亚拉巴斯（LPB），票价小贵 $105.02

Amasonas 这是玻利维亚国内的航班 ,南美国家在国内的航线要便宜一些，跨境的就特别贵。如果是本国公民就便宜些，外国人就贵得多。这家玻利维亚的航空公司票价贵，机场柜台服务人员态度好。

4 玻利维亚廉航亚马逊航空 Amasonas

拉巴斯La paz（LPB）->乌尤尼Uyuni（UYU) $76.92 。在玻国内的航班机票都不贵。

5 哥伦比亚航空 Avianca 航空

乌尤尼Uyuni（UYU)- 阿根廷 布宜诺斯艾利斯（AEP) $ 596

Avianca 不靠谱。网上搜索这个航空公司说他们空姐空乘和柜台服务只懂西班牙语，其他语言一概不懂，没法沟通。我的体会确有此事。我在网上订购他家的机票时没有注意时差，是在他们下班时间订的机票，尽管信用卡扣款失败，但他们网站

一律电脑回复购票成功，过几天来邮件说要到机场他们公司柜台去交涉，并没有说清楚要重新购票。结果我晚上到机场上不了飞机，电话联系该航空公司客服又无法沟通，英语发音很难懂，他讲西班牙语我又不懂，当天晚上想用信用卡也好，现金也好，都不能在机场补票，非常悲催的连续误了好几趟飞机。多支出1500美元。真是欲哭无泪呀。

6 阿根廷 布宜诺斯艾利斯国内机场（AEP)-乌斯怀亚(USH) 往返 $588.60

多数航班最后转程乌斯怀亚前都是在布宜诺斯艾利斯转机，这里注意布宜诺斯艾利斯有两个机场(EZE / AEP)，而这里主要前往乌斯怀亚的是LAN（智利的航空公司）和Aerolineas（阿根廷本土的）航空。 多数国际航班是到EZE，多数到乌斯怀亚的航班是在AEP起飞（少数在EZE）。买机票时我注意到这点，特地挑选在国内机场AEP转机。

7 阿根廷 布宜诺斯艾利斯国际机场（EZE)-秘鲁利马 （LIM） $415.70

8 秘鲁利马 （LIM）-美国克利夫兰（CLE） $750 (回程因错过了航班，又临时买了单程的机票 )

旅行保险

买的是美亚e行无忧一年的保险。买这个保险时并不知道能够来南极，是为来美国探亲时买的，不过特别问过能不能包括南极，得到肯定的答复后才买的。后来阿根廷开放了电子签证，这个保险在南极邮轮船票付款后，代购票的旅行社expeditiontrips工作人员询问保单很仔细，我问过为什么保险要审查得这么仔细，说是至少要保证赔付金额大于或等于五万美元才能保证旅客的切身利益。

衣物准备要点：防水

其实南极的夏季不是太冷，大家可以看到航海记录，这次驾驶舱的每日记录一般在摄氏4°-6°。主要是要防水。我用得上的是紧身的薄羽绒服，外穿夸克公司送到防寒双层冲锋衣。登上邮轮还每人发一双防水长筒靴及救生衣，这两样东西旅途结束时需归还。羊毛帽子好多顶，但是能让鼻子也保暖的只能是带一个像蒙面人那样的帽子才行。我的重点还是准备下装：防寒防水棉裤，美丽诺羊毛秋裤，防水的羊毛长筒、中筒袜、还有防水的登山鞋。防水的裤子在网上有售，可是想买到既防水，又厚实的棉裤或夹裤费了好多周折。最后在网上找到户外活动分类中“钓鱼”（fly fishing）找到的。这里推荐一个专业户外装备网站 Backcountry.com 。别看它翻译成“穷乡僻壤”，分类细、品种多，有时打折。当然质量好，别指望打太多折。

防紫外线

我有近视、远视加散光、平时戴一个偏光近视太阳镜，南极巡游时套一个滑雪太阳镜，防紫外线、防风保暖。皮肤搽防晒指数100的防晒霜效果不错。不照相时尽量戴口罩或围巾、手套等。

不可或缺的照相器材

这次我没带自拍杆。南极旅途无论在邮轮还是在橡皮艇上有很多精彩瞬间，有了自拍杆，就是一个加长的三脚架，另外橡皮艇上老人更不容易站稳，坐着用自拍杆拍照既不打扰别人，又不亏待自己。后悔呀！

小费

邮轮上的服务超过五星级酒店，我们散客小费按照船上统一要求给的。有些是集体带团是领队单独给的。

旅程

旅程地图

航海简述

探险名称 : 南极探险家 - 探索第七大陆

探险日期: 2017 年 2 月 3 日- 2 月 12 日

船只名称 : 机动船海钻号

日期 目的地 纬度 /经度

时间

2 月 3 日

乌斯怀亚 54º 48.6’ S / 068º 17.8’ W

2 月 4 日

海上航行 58º 05.6’ S / 063º 48.1’ W

2 月 5 日

半月岛 62º 35.5’ S / 059º 54.4’ W

2 月 6 日

鲍蕾特岛 63º 34.0’ S / 055º 47.2’ W

南极海峡 63º 35.2’ S / 055º 53.4’ W

布朗断崖 63º 31.0’ S / 056º 52.3’ W

2 月 7 日

米克尔森湾 63º 54.5’ S / 060º 46.7’ W

格拉汉姆海峡 64º 08.7’ S / 061º 13.4’ W

极地冰泳 64º 24.1’ S / 061º 31.5’ W

2 月 8 日

天堂湾 64º 53.4’ S / 062º 51.9’ W

尼科港 64º 50.3’ S / 062º 32.2’ W

极地 BBQ 64º 50.3’ S / 062º 32.2’ W

2 月 9 日

利玛尔水道 65º 05.0’ S / 063º 57.5’ W

普乐诺岛 65º 07.2’ S / 064º 02.6’ W

2 月 10 日

海上航行 60º 15.1’ S / 066º 11.2’ W

2 月 11 日

海上航行 55º 41.5’ S / 066º 25.1’ W

2 月 13 日

乌斯怀亚 54º 48.6’ S / 068º 17.8’ W

航行总距离 : 1749 海里 (1 海里 = 1,852 米)

海钻石邮轮载客量：189人

首航日期：1986年 （2012年重新装修）

长度：124米

宽度：16米

甲板楼层：7层

船速：15.5节

总吨位：8282吨

所有舱房都有窗户，套内面积在19平方米并配有私人卫浴设备，所有的客舱都是观景客舱，其中10间是有独立阳台的套间。客舱内有双人的大床或一般单人床，并有电视机、影碟机、小冰箱、室内空调及充分的储存空间，卫浴间内有空调、吹风机和浴袍。有2个上下船登陆弦梯、2台登陆橡皮艇升降机、20艘登陆橡皮艇。升降机可以很容易拉起橡皮艇，并且从两个独立的舷梯旁放下水面，这样灵活的操作大大改善旅客上岸登陆的时间。船上有20位探险队工作人员，另外有2位是滑雪与登山向导，以及一位专业摄影指导，他们在航行中提供服务。

海钻石号邮轮2017.2.3-12 全体乘客合影

极地冰泳

狭窄的利马水道

南极冰山

在冰山墓地间游曳

企鹅入水矫健的身影

企鹅高速公路

根据IAATO的规定，游客在南极要与企鹅保持至少5米的距离，并且不可追逐、触摸、袭击在南极的任何动物。作为游客，不管怎么样，绝对不可以摸企鹅。

可是有时候是企鹅幼崽好奇地跑过来就没办法啰。暗自窃喜：自找上门的亲密接触。这张照片是我们邮轮上的一个日本旅游团成员在岛上休息时拍的照片。

被遗弃的企鹅蛋。下图这是2.8下午尼科港登陆时我在金图企鹅的栖息地拍的，靠图片右侧这对企鹅夫妻对身后的这枚蛋有时候孵一下，多数时候都离开用碎石筑的窝。我盯了好久，不明白。回邮轮后把照片给生物学家安妮看，她的解释是2月已经过了企鹅孵蛋的季节，企鹅夫妇对那枚蛋没信心了吧。

帽带企鹅哺乳

游记

第一天 乌斯怀亚（2017.2.2 ）星期三

乌斯怀亚是个自由港，这里离南极半岛只有800公里，。中间有条叫比格尔海峡的水道，是太平洋和大西洋的分界线。由于它特有的地理位置，使之成为通往南极洲的门户而驰名世界。

这是我住在夸克公司安排的酒店Las Lengas Hotel 。地处山顶的两层楼，面临港湾，视野极好。站在酒店的位置拍下的照片。从澳大利亚、新西兰等地乘船往南极洲，至少需要一周；而由乌斯怀亚起航，越过德雷克海峡，两天便可到达。因此前往南极洲探险和考察，乌斯怀亚是一个理想的起航和补给基地。堪称世界上最南的居民点。多数各国赴南极科学考察队的船从这里 出发，以它为后方基地和通往南极考察点的中转站

和我同房间的是一位资深的日本导游。邮轮上我们也在同一房间。和她交谈了解到，这是她第八次带团到南极。我很好奇地问她，就她的经验，来南极旅游的最大年纪的旅客是多大、身体状况最差的有多差。她告诉我说，最大年纪的是91岁，身体情况最差的是中风后遗症半身活动受限的73岁，都是男性。看来到南极旅游并不是那么高不可攀的事，至少比我想象的要容易些。不过我没有细问如此高龄或行动不利索的老人是否登陆或乘橡皮艇巡游。

酒店无米饭供应。下午我想到超市去碰碰运气。出发前虽然前台服务员给我画了示意图，我下山时还是走错了方向，沿路问过当地几个人，不懂英语，虽然热情，跟我比划的方向其实也是错的，我当时后悔为什么不让酒店前台直接写上西班牙语“超市”这个单词，我直接拿这个词给他看不就行了吗？我去过的南美几个国家，不会西班牙语真是寸步难行呀。眼看天要黑了，雨也越下越大。我准备原路返回。迎面碰到一个一米八以上的帅哥，他没带伞，身上也淋湿了。要是平时我肯定会放过他，让这个没带伞的人快点走。可是当时我开口问路时他回答的是英语，喜出望外一直问个不停。他用英语说了半天看我还是一脸的困惑，干脆调头把我一直送下山，直到看见超市的屋顶时才转身。边走边聊中我只知道他是个在校大学生。 我走到超市天已经黑了，正是下班后许多当地人也在超市购物。乌斯怀亚的蔬菜水果的物价好像跟美国国内的超市价格差不多，有的还便宜些。这里卖的进口的化妆品、贵重烟酒免税，价格比内地便宜许多。我买到了炒饭，看上去不错，回来一尝很难吃、好像是夹生饭、用自带的小锅蒸熟了还不错。

南极!厉害

第二天 乌斯怀亚-登船-海钻石号邮轮

（2017.2.3）星期四

晴天。尽管是南美的夏天，窗外看见远山厚厚的积雪。

乌斯怀亚依山傍水，郁郁葱葱的山坡和巍峨洁白的雪山交相辉映，色调不同的各种

建筑坐落在波光粼粼的比格尔水道和青山白雪之间，水道对岸智利境内的雪山也历

历在目，构成一幅绝美的图画。旖旎的风光吸引着大批慕名而来的游客，给这块本来荒凉的土地注入生机。

上午，在港口大道闲逛时，我的视觉和心灵受到冲撞的是，看见马尔维纳斯海战的纪念碑、不熄灭的火炬和刻有海战牺牲战士名字的石碑。

白房子上写着乌斯怀亚海军基地

作为一直受正统教育的我一贯支持阿根廷收复马岛，认为英国这个老牌殖民主义还在耍威风，离他十万八千里的地方都要插一脚，我真心希望他们有一天能从英国人手里夺回这块在阿根廷眼皮底下的岛屿。但是自从准备去南极看了一些资料后，我的想法有了一些改变。历史记载，南极洲是英国人、俄罗斯人、美国人、挪威人、和澳大利亚人最早相继发现的。早期的南极探险多半是具有军方背景的探险家们，背负着寻找海外领地的使命，发现了一个又一个的新陆地，写个纸条插个旗就等于是向世人宣布这是他们发现的土地 归入所属国的版图，然后用本国的君主或者名人来命名。你看今天南极州的地图上出现清一色的都是西方人的名字，就是这个原因。另一方面，全世界公认的南极探险先驱库克、别林斯高晋、帕尔默、阿蒙森、斯科特、沙克尔顿等人中，英国人占了一半，。还有一个事实就是在马岛战争前马尔维纳斯群岛上一共有3100人，其中97%的人是英国人的后裔，语言是讲英语，换句话说在英国人控制范围内。有效管辖是国际法确认领土属性的重要条件之一。这就好比是一辆公交车，你先上车，有空位子，你就坐下了，后上的没座位的你就得站着，除非老弱病残孕，那也得别人让坐你才能坐，可是领土问题谁会让啊？你要打是不？那就凭实力打呗，谁怕谁呀。结果是抢座位的人输了。还有第三种情况，就是车都不让上，那就是德国和日本，这两个二战战败国，受到国际社会一致的排斥。1938年，德国在南极毛德皇后地海岸发射带有德国旗帜的探测器，落在了大陆山峰与冰盖上，准备作为日后宣布拥有主权的物证，不过德国人有自知之明，低调行事一直没敢提。日本则是最早进行南极考察的亚洲国家，也是潜在的主权索取国。但在1951年9月《旧金山和平条约》明文规定“关于南极洲的任何部分，日本放弃一切要求的权利和资格”。在美国和欧洲人面前，日本也只好哑巴吃黄连，望极兴叹。联想日本政府这些年狗仗人势在亚洲高调“复出”，甚至跑到南海来转悠，这那像个战败国，在亚洲，他就没把谁放在眼里。这口气实在是咽不下去。

可要打也要有个理由呀，这胡乱地打起来，还是老百姓遭殃...我不时会想起那些牺牲了的战士们的血是不是白流了...

南极的领土纷争在剑拔弩张之中终于峰回路转，1959年美国总统艾森豪威尔邀请了参加南极科考的12个国家代表到华盛顿协商，先后举行了60多轮谈判，终于签署了举世闻名的《南极条约》。其核心内容是，冻结对南极的领土要求，南极洲仅用于和平目的。保证在南极地区进行科学考察的自由，禁止具有军事性质活动及核爆炸和处理放射性废物等。

我真心感谢美国人牵头做的这件好事。

下午四点乘客登船。我住四层主甲板，双人间，19平方米，设施：两张单人床。观景舷窗、衣橱、室内空调、独卫-浴缸及淋浴、平面电视、DVD影碟机、冰箱、卫星电话、保险箱、吹风机。

五点全体集合召开欢迎会和安全教育。接下来是强制性救生船紧急撤离演习。

发放事先登记了各自尺码的鹅黄色的防水冲锋衣。根据IAATO的规定，每艘前往南极旅行的游轮都需要配备一支有科学家和户外专家组成的探险队，作为南极旅行的专业指导和保障团队，代表IAATO行使监督、指导和保障的职责。所以每艘南极游船上都有四个组成部分，分别是船长为首的船员团队、探险队、酒店服务团队和游客。我们这艘邮轮的船长兼法人Oleg Klaptenko,俄罗斯人。探险队长Woody，澳大利亚人。队长协助船长进行航线确定、领导全船的职责，其他队员有科普和带队的职责。

每天都会有一个或两个科普讲座，除了在外游玩，游客还可以参加这些讲座，获取南极相关的知识。酒店团队的服务确实是五星级的：餐厅的厨师长是法国人，还有两个掌勺的副手专门进行了中国菜肴烹饪的培训，每天三餐的菜谱不重样。房间打扫大多是菲律宾人，每天换两次浴巾，叠两次被子，叠好的被子上还放一块巧克力。

晚饭后随船队医发了预防眩晕的口服药片，有长效和短效的两种，间隔5-6小时服一片。由于职业的原因，我问了一下长效和短效的区别，原来长效的预防晕船的药是异丙嗪（商品名 非那根），短效的就是艾司唑仑一类的镇静药。我睡前服了异丙嗪25mg，一夜睡得很好，没任何不适。

第三天 海上航行-穿越德雷克海峡 （2017 年 2 月 4 日）星期五

“世界上最伟大的事情不会坐享其成的到来。为了到达天堂的港湾，我们必须航行，时而顺风.时而逆风。我们必须航行，不能随波逐流，也不能裹足不前。”

奥利佛－温德尔－霍尔默斯

清晨醒来，果然异丙嗪的后劲还挺大，一上午眼睛都睁不开。起床后感到有些恶心和眩晕，赶紧洗漱后扶着走廊两侧的扶手来到餐厅，餐厅里摆满了各种美味佳肴，四季水果，比五星级酒店的餐厅品种更加丰盛，只可惜食欲不振，白天食量虽有所减少，但是吃下去的东西没吐，迷迷糊糊的。我后来改服短效的镇静剂，效果也不错。有些人起先硬扛不服药，结果是一吃东西就吐了。还是预防服药效果好些。

经过一夜的航行，邮轮仍然在德雷克海峡中。这是世界上最宽，也是最深的海峡，海峡最大深度达5248米，据说把两座华山叠着放进去，连山头都不会露出海面。由于南印度洋的暖湿气流和南极的冷湿气流相遇，加剧了风浪的旋转形成气旋，船员形象地称为咆哮西风带。德雷克海峡一年四季都刮着八级以上的强劲西风，风速高达30节，浪高10米到20米之间。它似乎聚集了太平洋和大西洋的所有狂风巨浪，会有10米巨浪。受南美洲大陆阻挡，洋流沿大陆西岸南下，终于在大陆最南端找到突破口：德雷克海峡。于是在西风的助推下，迫不及待的太平洋海水以每秒1500万立方米的流量拥挤的通过只有几百公里宽的狭窄海峡，你推我搡，争先恐后，撞击出滔天巨浪，排山倒海。海钻石号排水量在9000吨，加上淡水、燃油、补给，总排水量应该超过万吨。总的说我们这次运气不错，要说人品好那是扯淡，俄罗斯船长技术高超，船大马力足，加上这期间德雷克海峡的风浪不大，就这样有惊无险过了德雷克海峡。只用了36个小时。我写游记时参考了张宇的游记（2013年出版），上面写的是越过德雷克海峡化了60个小时。难怪他说当时餐厅里用餐的人不到一半。看来我们坐的这条船大有大的好处，海钻石号载客189人，张宇他们的船载客100人以下。

这是俄罗斯船长，欢迎会上跟大家见面。话语不多，技术一流棒。

俄罗斯船长和探险队长Woody

今天的活动安排很满。

上午九点 全员必须参加并签到：登陆须知会和乘坐冲锋舟的安全讲座在五层多功能厅举行。由探险队长伍迪和海洋生物学家安妮主讲

参加皮划艇活动的朋友请前往七层全景厅参加“皮划艇安全须知会”。由皮划艇教练Ryan 和 Michael 主持

五层多功能厅，鸟类学家 Fabrice 的讲座“南极半岛和德雷克海峡的鸟类”

五层多功能厅，摄影师 Acacia 的基础摄影讲座“捕捉惊艳瞬间”

参加皮划艇装备介绍在三层餐厅进行

下午茶在四层俱乐部供应

强制生物安全清洁 &登陆靴发放

探险小结会在五层多功能厅进行

船长欢迎酒会在五层多功能厅进行

19：30-21：00 三层主餐厅和四层小餐厅举行欢迎晚餐

第四天 半月岛、南舍得兰群岛（2017 年 2 月 5 日） 星期六

“我们已经克服了那生不如死的晕船反应了。”

哈特福德在 1907 年同沙克尔顿探险南极的第十天写到。

离岸航行三十多小时后，顺利通过位于南美洲大陆及南极半岛间著名水道德雷克海峡 ，海钻石号乘风破浪，向南航行约六百海浬，逐渐发现浮冰、冰山及海鸟、鲸鱼。德雷克海峡海洋生物资源丰富，船上特聘专家学者们也分别举办讲座，介绍南极的生态环境，包括各种生长在南极奇特的鸟类、海洋生物等等。接近南极复合带附近时，冷热水在此交汇，形成一片水雾，空气中也逐渐嗅出一股具有南极特有的清新冷空气味道，每一个人都精神一振，并期盼着即将看到的南极特殊景观。1819年英国探险家 William Smith 发现此一岛群，即南舍得兰群岛，由他在航海日志中叙述此地为覆盖在冰雪之下的一片荒地。到处有大群海豹。岛群中“半月岛

＂或“活石岛＂，半月岛在月亮湾的入口处，夹在列文斯顿岛和格林威治岛之间。两公里长的半月形的岛屿，大约有 3300 对帽带企鹅在这里筑巢栖息。南极燕鸥，贼鸥，黑背鸥，威尔逊暴风海燕以及蓝眼鸬鹚也在此栖息。在海空中盘悬飞翔它们并多在悬崖峭壁上筑巢。南极唯有的二种植物苔藓、地衣类，也在岛上利用短暂的夏季期间茂盛地成长。我们将在此岛群中探寻企鹅、海鸟与海豹的行踪偶尔会看到海狗，威德尔海豹等。

早茶，咖啡和点心在四层俱乐部提供。

早餐时间后、五层多功能厅，海洋生物学家 Annie 的讲座“南极半岛的海豹 ”

参加皮划艇的朋友在四层小餐厅开会，请携带装备。

五层多功能厅，历史学者 Federico 的讲座“南极的发现：1895 年之前的早期探险活动 ”

午餐时间。

下午我们预计在半月岛登陆并冲锋舟巡游

俄罗斯船长在驾驶室

海狗，注意它有耳朵

帽带企鹅

精彩游记，期待更新！LZ加油！

第五天 鲍蕾特岛 & 布朗断崖 2017 年 2 月 6 日 星期日

要活得如波涛汹涌的大海一般，否则就是一滩死水的池塘

- HelenKeller

0730 早餐 地点：三层主餐厅

通知：我们预计 冲锋舟巡游 /登陆 鲍蕾特岛

鲍蕾特岛位于敦德岛东南部，南极半岛的东北角。这个环形岛直径约有 1.6 公里，有着约达 350 米（1150 英尺）高的明显火山堆积痕迹。这里也是同时活跃着约十万只阿德利企鹅及四百多对南极鸬鹚的岛屿。

这个岛上被由詹姆斯克拉克罗斯率领的英国探险队在 1839-1943 年发现，并按照其贵族船长乔治鲍蕾特命名。

首先下船：2 组；大约 30 分钟后下船：1 组

1230 午餐 地点：三层主餐厅

我们预计下午两点 冲锋舟巡游 /登陆 布朗断崖

布朗断崖 （Brown Bluff）

2017年2月6日上午，我们到达了南纬63°30′，我们在此登陆，真正的踏上了南极大陆。我们南极登陆证书就是以这里作为证据。

布朗断崖（Brown Bluff）位于南极半岛的东北端，是一座745米高，覆盖着冰帽的平顶死火山，火山约有一百万年历史。断崖的名称来自其北侧崖面上醒目的红褐色岩石悬崖。断崖上的平顶山覆盖有厚厚的冰盖，在其北部有着突出的棕红色火山石形成的绝壁，其高度约有 745 米（约 2400 英尺）。

布朗断崖有着1.5公里长的海滩，遍布卵石和 火山灰；布朗断崖这个名字是福克兰岛测量管理部门在 1946 年测绘时命名的。布朗断崖位于 Tabarin 半岛东部俯瞰南极海峡，位于南极海峡岸边、南极半岛的最高处。高耸的锈黄色的绝壁是火山的起源，海滩上到处是熔岩“炸弹”。

在这里，我们认识了阿德利企鹅（学名Pygoscelis adeliae），南极常见的企鹅之一，由法国探险家迪蒙.迪维尔以其妻子的名字而命名 阿德利企鹅高度约46至75厘米，体重3.9至5.8公斤。阿德利企鹅身上只有黑色和白色，嘴为黑色，眼框呈明显的白色，它们喜欢食用磷虾，潜水深度为150米。阿德利企鹅的繁殖地位于南极大陆的南纬60度以南的海岸及岛屿。布朗断崖正是它们聚集繁殖地之一。据说阿德利企鹅实行严格的一夫一妻制，即使丧偶也不再嫁娶，直至终老。

美丽的南极半岛是南极大陆的最北端，也是目前最容易到达的部分。这里有冰雪覆盖的陡峭山峰从海面拔起，有冰山遍布的狭窄海峡与无数的岛屿和多山陆地纵横交织，冰山、冰架、冰川气势磅礴，浮冰连绵，蓝色迷人。这一切构成了南极半岛壮丽的景观，让人叹为观止。据统计布朗断崖上有着大约两万只阿德利企鹅和大约六百只白眉企鹅在那里生息繁衍，而且同时还有很多建巢的灰鸥以及雪海燕。

首先下船：1 组 大约 30 分钟后 下船：2 组

下午五点半：探险回顾与须知会 地点：五层多功能厅

第六天 米克尔森湾 & 格拉汉姆海峡 2017.2月7号 星期一

“再多的准备工作也无法让旅程尽善尽美。在旅行中，各种的偶然成为了最难忘的回忆。”

- 约腾贝

探险队安排

0700 茶点 地点：俱乐部

0745 叫早

0800 早餐 地点：主餐厅

待定 我们希望在戴诺岛，米克尔森湾活动

戴诺岛坐落于米克尔森湾，处于崔尼迪岛屿的南端，是座小型的，大部分地形平坦且岩石结构的小岛（小于 1 平方公里）。这片地区首先由瑞典探险队测知，之后在 1910-1917 年间捕鲸者用此地来停靠工厂船。此段时期留下来的木质架构，小型船只和鲸鱼骨架的残骸在登陆海滩清晰可见。这个登陆点是金图企鹅和无数只鞘嘴鸥的栖息地，有时还会在此地看到威德尔海豹和南极海狗在这里休息。

首先离船：GROUP 2 第二组 ；30 分钟后离船：GROUP 1 第一组

1230 午餐时间。

我们预计将乘冲锋艇巡航格拉汉姆海峡

1820年 l1月18日， 美国的帕默乘“英雄”号单桅纵帆船， 发现了奥尔良海峡和后来证实为从南极大陆延伸出来的南极半 岛的西北岸。美国地图绘制者一直将这个半岛称为帕默半岛。 然而，英国的地图绘制者称，皇家海军的布兰斯菲尔德早在 1820年1月30日就发现这个半岛了，他们称之为格雷厄姆地， 到1964年，英语系国家才同意以南极半岛为名，而其北部称 为格雷厄姆地，南部称为帕默地。当时的许多历史学家也同 意，布兰斯菲尔德曾在南设得兰群岛和大陆之间的海峡中航行。 并发现后来被帕默看到的岛屿。

格拉姆海峡坐落在夏洛特湾的北部， 是一个连接着南极半岛和莫雷岛的纽带。1898年探险家阿德里安吉拉许来到这里，并命名为莫雷角,以纪念一位英国海洋动物和地质学家约翰莫雷爵士。在天气晴朗的情况下我们会看到飞艇山峰的顶点。

1 第一组 ； 30分钟后离船：GROUP 2 第二组

极地跳水

下午四点，激动人心的活动开始了！勇敢的跳入南极冰冷的海水中，完成壮举！希望参加的朋友倾听广播通知。在三楼甲板等候。

我没敢下水，只是看热闹。据说有三十人左右下水，都拿到了南极冰泳的证书。每个下水的人腰间都系了一根绳子 ，拉绳子的人是 探险队长Woody。

待定 探险小结会 地点：多功能厅

1930 晚餐时间

2115 BBC 纪录片：冰冻星球－夏季 在五层多功能厅放映。

21夜话沙龙：这是我们海钻号的传统项目，在轻松愉快，探讨形式的氛围下进行。今天晚上的主讲人是探险队长 Woody“海洋的传说”。（英文）

BBC 纪录片：“冰冻星球之春天”在五层多功能厅放映。（英语中字）

第七天 天堂湾 &尼科港 2017年2月8号 星期三

探险队安排告示

0715 叫早

茶点 地点：俱乐部

0730 早餐 地点：主餐厅

我们预计登陆/巡游 天堂湾

天堂湾位于丹科海岸南端，其名字源于早期的捕鲸人，因为他们将其当作一个极佳的停船下锚地。那有足够的深度还有冰山环绕，对冲锋舟游览来说绝对是美妙至极的体验。这里同时还有阿根廷的布朗考察站位于南极半岛上，从考察站走到一个高点的话，或许你会看到整个天堂湾的全景。

首先离船: 2 组 第二批离船（30 分钟后）： 1 组

1230 午餐 地点：主餐厅

我们预计 登陆/巡游 尼科港

尼科港位于安佛湾的东岸，距离艾蕾拉海峡约 11 公里，是以一艘捕鲸工厂船尼科号命名的。尼科号于 1911 年-1912 年与 1923 年-1924 年活跃在南社德兰群岛以及半岛区域。该登陆点约有 250 对金图企鹅，有时候还会在岸边看到威德尔海豹。

首先离船:1 组 第二批离船（30 分钟后）:2 组

探险小结会 地点：多功能厅

1900 南极 BBQ 烧烤 地点：6 层船尾外部甲板 别忘了带上您自制的疯狂 DIY 帽子哦！

2115 电影《波普先生的企鹅》（英文配中文字幕） 地点：多功能厅

天地一步之遥天堂湾，仅凭天堂二字就不由得让人急不可待和遐想连篇，这是南极半岛之旅最吸引人的地名，当你亲临其境，眼见为实，绝对感觉这里比名字更美。这里可以在最好的位置欣赏到最美丽的南极洲半岛。天堂湾位于丹科海岸南段，实际上是杰拉切海峡深入布莱德岛和利梅尔岛背后的宽阔水域，这里四面群峰环绕，景色奇特秀丽。在海关的北口和中部分别建有智利的魏地拉站和阿根廷的布朗站，这里是南极半岛地区游客访问量最大的景点。

通向美妙驻足之处天堂的云梯，游客纷纷从大雪坡拾级而上，登高望远，银山碧水海湾美景一览无遗。

远处雪峰皑皑、蓝天清澈，天地相连，近在咫尺三面的冰雪悬崖环抱静静的港湾。天堂湾是燕鸥、鸬鹚、海豹、企鹅和巨鲸的世外桃源。

布朗站天堂一把火

布朗站位于天堂湾建于1951年，以海军上将吉勒莫·布朗的名字命名。布朗本是爱尔兰移民，后来成为阿根廷海军之父，以他的名字命名的布朗基地，科考队常年住在那里，1984年，有位随队的医生（据说是内科医生，给同行丢脸了）由于长期留守导致精神崩溃、不愿在那里再渡过漫长且暗无天日的严冬，索性放把火烧了基地。七名工作人员后来被美国研究船所救。那以后，阿根廷每年夏天派人来维修基地。经重新修整和恢复部分建筑并派驻夏季留守人员专司接待游客。现今的布朗站事实上已成为南极少有的旅游专用服务点之一。

不说那个不靠谱的阿根廷人纵火烧了科考站的揪心事。我来介绍一下8号晚上在三层甲板上举行的露天烧烤自助晚餐，组织者要求用身边的任何东西设计出一顶帽子带上，我想了半天也没想出来，空手去的，结果你看，居然有很多人戴了自己设计的帽子哦。下面这张照片是得到第一、二、三名的合影照。

第八天 利玛尔水道 &普乐诺岛 2017 年 2 月 9 日星期四

探险队安排

0600 茶点 地点：俱乐部

0645 和我们一起观赏海钻号穿越 利玛尔水道实况

利玛尔水道是一道长 11 公里，隔离布斯岛与南极大陆的狭长海峡。最窄的一段仅 800 米宽，两侧陡崖耸立。该水道经常布满海冰与冰山，使在这片海域航行十分复杂，但是绝对是旅途中的亮点！

0730早餐 地点：主餐厅

我们预计探索普乐诺岛

普乐诺岛位于利玛尔水道南端，在霍弗格岛与布斯岛之间。这附近的海水很浅，致 使很多方形及各样的冰山搁浅，形成冰山墓地美景。这些冰山很多都是从罗斯冰架漂流至此的。

首先离船:2 组；第二批离船（30 分钟后）： 1 组

1230 午餐 地点：主餐厅

1400 纪录片：《 IMAX 南极洲》将在五层多功能厅播放。（英文配中文字幕）

讲座：“南大洋的鲸目动物” 演讲人：海洋生物学家 Annie

1530地点： 5 层多功能大厅

TBA 探险小结会 地点：多功能厅

1930 晚餐 地点：主餐厅/小餐厅

2115 南极竞猜（中英文） 地点：4 层俱乐部

早晨6点多，广播用英文、中文和日文广播了海钻号正在穿过利马水道。我拿起相机赶紧出门往六楼驾驶舱跑。从驾驶舱向窗外一看，海面上到处都是浮冰，远处还有大小不一的冰山

。驾驶室看到船长和大副们在谨慎小心的观察海面上浮冰的情况，船只从一些浮冰之间挤过去，船长关闭自动航行模式亲自驾驶，直至驶离水道。

。这里是利马尔水道，左侧是南极大陆，右侧是南极半岛，两边景色十分壮美。利马水道，又称雷麦瑞海峡，位于南极大陆和布斯岛之间的狭长海域。水道长11公里，宽度约1600米，最狭窄处仅约800米。受两岸冰山、浮冰和冰川碎冰的堆积挤压，可通行的航道更狭窄。

航行经过时的感受，好似南极大山压顶而来。航道两边群峰对峙，峰顶超过300米，海冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道。两岸冰崖陡峭，迎风挺拔，碧水蓝天风景如画，犹如世外仙境，邮轮缓慢行进、擦岩而过，美不胜收，确有“三峡”行舟之感。（王自磐。南极终极之旅。人民邮电出版社 北京。2013年 第一版）。

奇形怪状的冰山墓地

第九天  返航 德雷克海峡  2017 年 2 月 10 日星期五

根据天气预报未来24小时可能在我们的航线上会遭遇坏天气，对于这次南极航行几乎天天都是好天气的我们来说，并没有太大的遗憾。俄罗斯船长决定提前返航。

探险队安排

讲座：企鹅-自然历史 演讲人：法布瑞斯 地点：多功能厅

皮划艇用具归还至皮划艇室（ 3 层）

 讲座：瑞典南极探险-奥托 诺德斯克右德 演讲人：法德瑞克 地点：多

功能厅

午餐    地点：主餐厅

纪录片放映《企鹅群中的特务（上）》英文配中文字幕 地点：多功能

厅

讲座：当恐龙眺望火山时– 格拉汉姆之地的地质学 演讲人：沃夫刚

地点：多功能厅

1600

下午茶

地点：俱乐部

1645

1800探险小结会&极地冰泳幻灯片放映   地点：多功能厅

照片分享截止时间

地点：多功能厅

请注意 :晚餐    地点：主餐厅/小餐厅

2115 卡拉 OK 之夜 地点：俱乐部 中英文

会有探险队员帮助您在俱乐部上传照片时间段为 1030–1100  1600–16450

• 请您在临睡前把您的登陆靴放在客舱门口，我们将喷雾消毒客舱

第十天 德雷克海峡 2017 年 2 月 11 日星期六

探险队安排

0930 讲座：气候变化 演讲人：安妮 地点：多功能厅

10:30 讲座：信天翁– 海洋上空的浪者 演讲人：法布瑞斯 地点：多功能厅

1230午餐 地点：主餐厅

等待通知 归还防水靴（我们将会广播通知您分组归还） 地点：多功能厅

纪录片放映《企鹅群中的特务（下）》英文配中文字幕 地点：多功能厅

讲座：与夸克探险队继续探险之旅 演讲人：伍迪,法布瑞斯,耐奥米

1800 向南极举杯 &慈善拍卖会

我在写之前看了一些发表在各种媒体上的南极游记，好像邮轮的南极游这种商业运作模式一般都会在旅程中有一次慈善拍卖活动，为南极的动物、南极的环境等与南极有关的项目慈善捐款。Woody说我们这次海钻石号的慈善活动是为救助或改善南极企鹅某些数量逐年呈下降趋势的种群，比如帽带企鹅、阿德利企鹅等。慈善活动的拍卖从探险队员拍摄的南极动物或风景的照片、航海地图、海钻石号此次悬挂的旗帜，还有用南极海洋的“黑冰”融化后封装的纯水，就是经过几万年甚至更长时间的海冰，完全透明，几乎不含气体。但压轴的拍卖确实精彩，谁也没想到居然是5000美元拍得单独掌舵开船！一位美国先生上台拍得“掌舵权”。下面这组照片就是慈善拍卖会拍的。资料来自夸克公司送给我们的光盘，拍摄者是邮轮工作人员。

下面这张是中国旅客拍得企鹅照片和纪念章

这就是我上面提到拍得“开邮轮”权利的美国先生。俄罗斯船长站在他旁边“保驾”

周围的人都在担心会不会把船“弄翻了”

留给永久的纪念吧

第十一天 乌斯怀亚  2017年2月12日 星期日

  探险队安排

0630 前托运行李放在客舱房间门外，以便服务人员运

下船随身携带的行李请您放在客舱里或随身携带

0645-0800 早餐

0900 分批离船

亲，南极打折船票联系人及网址Jessica Apf打不开，请问网址可以再发一次吗？