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如果樱花落下秒速5厘米,环濑户内海一圈你要用什么样的速度丨2017樱花季大阪-广岛-岛波海道-艺术祭群岛-京都

旅游攻略论坛: 日本 旅行视频

如果樱花落下秒速5厘米,环濑户内海一圈你要用什么样的速度丨2017樱花季大阪-广岛-岛波海道-艺术祭群岛-京都

沈小毛不说话
沈小毛不说话 6袋长老
2017-05-08 1017人阅读 只看楼主无图模式
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沈小毛不说话 6袋长老

发表于 2017-05-08 18:30

1楼

2018.01.11更新

太懒了,开了帖子一直没写……以至于这条路线已经又走了第二遍,这一次是红叶狩的时间环濑户内海。是不是把红叶也写进去就实在太多了……

不管怎么说,还是先写起来吧


2017年春天,以濑户内海为中心,我进行了总计16天的日本关西旅行。从大阪出发,先一路往西抵达广岛,再经过尾道、今治、高松、濑户内海艺术祭诸岛,最后返回大阪,并在京都停留了几天。


最近两年日本几乎已经超越新马泰,蹿升至国人出境游榜单首选。恨不得每个人的朋友圈在樱花季和枫叶季都会被霓虹国淹没,去各种景点乃至旅社,中文服务也近乎标配。所以在刷过了东京和京都的“此生必去”之后,我选择了濑户内海这条颇为小众的路线。


一路上水彩写生、海道骑行、拜访美术馆、寻访在地的食物工厂,见识了大鸟居的晴雨之变和大潮时刻,也遭遇了单车爆胎,用水彩明信片换来七个马芬蛋糕,也在夜樱之下喝起啤酒。所见所遇,丰富到我要用比旅程更长的时间去回味。


然而更要感谢的,是单车和水彩,赋予我用另一种速度感受世界的能力;感谢一路同行的小伙伴,来自山川湖海,相逢于岛屿的日日夜夜。


先放出视频

视频短片丨1′27″环濑户内海


最后编辑于 2018-01-11 17:30

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吃货小宇子 1袋长老

发表于 2017-05-08 21:15

2楼

没有更多美图了吗,分享下,呵呵

沈小毛不说话 6袋长老

发表于 2017-05-08 21:26来自穷游APP

3楼

回复 2楼 @吃货小宇子展开引用收起引用

没有更多美图了吗,分享下,呵呵

查看全部引用

慢慢写起来咯

泪水渲染眼眶 3袋长老

发表于 2017-05-17 18:34

4楼

楼主这个日本旅行手账是个APP吗?


沈小毛不说话 6袋长老

发表于 2018-01-11 17:22

5楼

岛波海道骑行

しまなみ海道 / 岛波海道

Shimanami Kaido

广岛县尾道市 ➔ 爱媛县今治市




全程 80km

耗时 2天


80公里的岛波海道

不仅仅是岛屿跟大海的合唱

还有果实与花朵的芬芳

渔港和小镇的黄昏

山林与神社的迷踪

生长在大陆大平原的我

突然之间明白了群岛的魅力


▲ 起点-尾道市

自行车主题综合店 ONOMICHI U2


▲ 途中-生口岛 多多罗大桥


▲ 途中-大岛


▲ 途中-今治市 来岛海峡大桥


▲ 中途-今治市 来岛海峡大桥



让人不想上路的起点 @ ONOMICHI U2


岛波海道的起点尾道,是我们此次日本之旅的第二站。从广岛坐JR抵达,已经是晚上八点多。我们即将入住的酒店 HOTEL CYCLE 距离尾道站步行五分钟,绝对排名此行最值的一住No.1,当然价格也是No.1……

► ONOMICHI U2

公式网站 https://www.onomichi-u2.com/

住宿丨HOTEL CYCLE

价格丨标间不含早餐,平日11700日元/人,假日14200日元/人


开幕于2014年,改造自昭和18年(1943年)的老仓库,2000平米的高大开放空间中,集合了 HOTEL CYCLE 酒店、the RESTAURANT 餐厅、KOG Bar 酒吧、Yard Cafe 咖啡馆、Butti Bakery 面包房、U2 shima SHOP和 GIANT 自行车店。每家店铺都有自己的logo和陈设,自成一体又相得益彰。

▲ 主入口旁,雕塑家名和晃平的作品 Molecular Cycle,左侧为酒店住客的公共空间,往前走就是餐厅和面包房等复合功能空间

▲ 面朝大海,U2的整体设计融合了自然手工感和轻工业风,素混凝土、木材、黄铜和钢在室内很有节制的光线下,营造了沉稳的年代感,让面海平台上的阳光更加明亮,令人心生向往

▲ 明媚到要忍不住画张画

▲ the RESTAURANT 餐厅的早餐自选台,主打健康的当地食材,远处就是面包房的黏土烤炉

▲ Butti Bakery 面包房当天烘焙的面包,一大早就把整个大厅弄得香喷喷

▲ 餐厅旁的开放货架,贩售各种濑户内海的特产食物

▲  U2 shima SHOP,以岛屿生活为主题,集合各种杂货,也有自家品牌的合作款,可惜我们到得晚走得早,没有来得及买东西(话说买了也背不动,残念……)

▲ HOTEL CYCLE 的前台,质感满满

▲ 客房部分在高敞的仓库空间里新建出两层,即使是白天,光线也并不明亮,但反而人安静和休息下来

▲ 客房里的限量马克杯,睡衣柔软,七分袖很可爱,在自家商店里都可以买到。细节如此,房间里就不用说啦,可以把自行车直接带进屋里,挂在墙上。


▲ 住客限定接驳车,当然是需要付费的

内容丰富至此,已经不能单单当做一个酒店来住了,简直可以当做景点,在这里享受面朝大海的一天。所以我们第一天的出发时间耽误了,也是可以被原谅的吧……



向岛屿出发 @尾道码头

在岛波海道上的两天,是我这次去日本天气最好的两天,即使如此,我也满足了。

岛波海道在尾道的租车场,就在尾道站前港口的停车场里,步行几分钟的距离。


在工作台登记完毕,就可以从为数众多的车子里,选走自己喜欢的。工作人员会认真告诉你还车的注意事项,虽然我们也听不懂。

© Andy


停车场对面有个 LAWSON,正好用来补充水和食物。根据我前一个晚上的调研,这家店里有不少专门为骑行者准备的东西,比如各种能量、维生素补充剂和防晒霜,比普通便利店里更多,比如单日用的分装洗漱套装之类。真是贴心。

小小的尾道码头只有一个棚子而已,一个成人加一辆单车150日元,渡船7分钟一班。

© Andy

上船凑硬币买票。尾道距离向岛非常近,不出十分钟,船就靠岸了。


群岛的温柔 @ 向岛

向岛因为距离本州岛近,市镇面积比较大,本地人和游客都相对多一些。而市镇再大,也不过是十分钟的路程,在道路的转角看到大海,并不是一望无垠的浩渺,而是冲进了群岛温柔的怀抱。


内海中一系列岛屿所创造的景观,跟在台湾伴随茫茫太平洋骑车全然不同。道路沿着海岸或是折入岛中,不断变换方向,视线中的风景也随之变化。海天交际之处总是散落着各种各样的岛屿,层层叠叠,时有通向更广阔海域的峡口。隔波相望的岛屿们,让我总是想起一唱一和的渔歌,若即若离,似近似远,都在蓝天碧海之上摇摇晃晃。


► 立花食堂

公式网站 http://www.freestyle13.jp/tachibanashokudo/

地址丨〒722-0071 広島県尾道市向島町立花287-1

电话丨0848-36-5662

营业时间丨11:00~14:30(LO 14:00)

定休丨周二、每周第二和第四个周三


在马上接近第一座跨海桥时,我们遇见了立花食堂。

时间已经过午,冲进去就想吃顿饭,人家却已经卖光了当天所有的食材,停止接单了。紧挨自行车道的院子里,有草坪供骑手休息,饭吃不成了,就席地而坐来个饭团好了。

立花食堂和 life:style 杂货店,掩映在巨大的椰子树下,紫藤爬满屋架,尚未花季。食堂主打当地食材,每日定量供应,也只有中午的时间营业。探头看了一眼,不少妈妈带着孩子愉快的就餐。餐厅外面柠檬配制的的足汤,也让孩子们玩得不亦乐乎。

杂货店售卖十几位日本职人和杂货品牌的产品,主要和“食事”相关,没什么复杂的装饰,就着椰树大海的背景,简简单单的摆着。后来,我在大阪京都也都没碰见过这么喜欢的店,不过怎么把这些锅碗瓢盆背到海的另一边,真的是个大难题。


出发三小时后,我们骑过了岛波海道上的第一座桥。


▲  因岛大桥 1270m吊桥


对不起,我爆胎了@ 因岛

爬过桥,大家都饿了,我们在因岛上匆匆骑着,寻找沿途可以停留和吃饭的地方。主要港口土生港在西南边,因岛的北部稍微有些荒凉。 穿过一个看起来非常萧条的小村庄,又爬上一个坡,才终于在因岛植物园附近看到了一家意式餐厅。

饭还是不错的,但眼见着慢慢西斜的太阳和越骑越累的大家,我预料到了接下来的任务很重,却没想到这一天我们就止步于因岛。

吃罢,我们重新进行了编队,每组两人,有经验的小伙伴在前面,帮助体力稍差的同学较少一些风阻。本打算一鼓作气骑到七八公里外的第二座桥,我的车胎却没气了。没有带修车工具,是我犯的最大的一个失误。之前每次骑行,也许都是运气好,没有碰到过什么问题,久而久之就放松了警惕。但是我忽略了一个问题,多人一起出行,发生意外的几率比一个人大大提高,我的运气不够用了……




我们先是在附近找到一家修摩托的店,店员努力了一阵子表示修不了,在google地图上给我们指了一公里外的自行车店。队里唯一的男生andy同学推车过去,我们则先行一步去探路。祸不单行的,这家店没开门。幸运的,店主就住在二楼,敲门求助,一位大婶出来表示没法修,给我们指了另一家两公里外的车店……

不知道这样找店的循环还要经历几次,前面大概还有二十多公里的路,但也只能硬着头皮找下去。

好在我们顺利找到了,虽然是摩托车店,但是老板热情到我们还没说明白是怎么回事,他已经开着小卡车跑去接andy了……结果当然是没接到……多亏队里的小伙伴有在日本生活的熟人,打电话做远程翻译,我们才弄明白——租车的修理费不需要我们交,租车公司会付给他们。



海岛之夜 @ 因岛


经过一番折腾,今天是无法骑过因岛和生口岛抵达预定的住宿地大三岛了。我们就近住在了车店老板帮忙预定的旅店。

抵达土生港正是黄昏,渔港被夕阳染红,岛屿的剪影里,码头微微忙碌起来。我们迅速忘记了刚刚的折腾,投入到了寻找饭馆和画画的新事业中。


然而画笔的速度最终没能赢过夕阳的下沉,码头上的夜幕迅速吞没了所有的颜色。每一次水彩写生就像是一波情绪的潮水,一旦离开了那个时间和那个场景,即使打好了草稿,即使拍照备用,也很难重新坐下来继续把它画完。


不过,一张没有画完的画,也同样凝固了旅途中的一段故事。就像是一个没有预期的停留,反而能袒露一个地方的真实。

我热爱这个坐在码头上啃饭团和炸鸡块的夜晚。


水泥平台被白天的阳光晒得暖烘烘,发间吹过的风却是凉。背后的小镇陷入沉默,码头上只有一间小小的店还亮着灯,门窄到需要侧身通过,暖帘后面,窄窄的吧台尽头,看不见屏幕的电视机发出微弱的声音。


对岸的岛屿上,有山的轮廓和渡口的灯火,很近。浓黑的夜色里,只有渡口照得通亮,像个舞台。每隔十几分钟,就有渡船划破黑暗的海水,拖拽着光的水浪,靠岸。稀稀落落的乘客,稀稀落落的汽车,被吞进了渡船光亮的腹中,按照日复一日的时间表完成着一个岛屿一天的落幕。


而我们,是几个偏离了预订航路的过客,明明是意外到此,却感觉因此获得了逃离的快感。明天要骑的路有60公里,大概是今天的三倍。“不确定将要遇到什么”这件事,让我焦虑,也让我兴奋。仿佛即将面对黎明后的战役,蜷缩在战壕里喘息的士兵,在一个无比寂静的夜里,觉得一支烟就是天堂。

© Andy


我也想试图解释为什么每一次的旅行里,总是那些逃离了计划的瞬间让我念念不忘,但答案并不令人满意。也许我们制定计划,编订路线,不是为了验证,而正是为了意外。


稍晚一些,我们在一家据说并不怎么好吃的中华料理店里进行了严肃的讨论。第二天兵分两路,前往终点今治,并去往下一个目的地高松。


再次出发 @ 因岛-生口岛

 ► HOTEL MIYAJIMA

地址丨广岛县尾道市因岛土生町2562-1

电话丨(0845)22-1450

价格丨单人间不含早餐 5620日元


在因岛住的HOTEL MIYAJIMA,有一股浓浓的招待所气息,大概就是最普通的日本旅店样子。正门面向小镇的主街,背后就是码头上一字排开的小艇和渔船。有两栋独立的小楼,三层,长长的走廊铺地毯。客房有吸烟和不吸烟之分,似乎是单间为主,写字台、小冰箱、浴室、浴衣,虽然老旧,却也是一应俱全。恐怕主要服务的对象都是差旅人士吧。

如果不是因为意外滞留,它大概永远都不会出现的我的住宿清单里。然而作为一个解救我们于疲倦中的庇护所,它已经不能让人更满意了。


▲  土生港的清晨


早起,再次坐在海边画画,正是人们出发去工作的时分。稀稀落落的男人们穿着连体工作服,走上码头,解开缆绳,或是乘上渡船。后来去了濑户内艺术祭的那些岛屿才知道,岛波海道沿线的岛屿,工业和经济都要发达很多,一路上也常常看到货运码头和造船厂,所以整体市镇的繁华和便利程度更高。


在土庄港客运站的自行车租赁站还掉两辆车子之后,我们四个人又重新上路了。


▲  生口桥 790m斜拉桥     ©Andy


其实每一座岛上,都有各具特色的小景点,寺庙、海滩、植物园、博物馆,还有各散落在岛上的餐厅、工坊、民宿和商店。原本计划中第一天留宿的大三岛,就有伊东丰雄建筑艺术博物馆和母与子博物馆两个伊东的作品,以及另外两三个沿海而设的小型美术馆,以及被称为日本总镇守的大山祇神社。可惜两天的行程,只够我们享受一下“桥连岛海连天”的岛波海道本身而已。


▲  耕三寺,生口岛出身的实业家耕三寺耕三为母亲建造的寺庙


▲  生口岛潮町商店街


正午的柑橘之乡 @ 大三岛

过了生口岛,就是海道上比较重要的一座大桥多多罗大桥,1480m,是日本最长的斜拉桥,也是世界最长的斜拉桥之一。



▲  多多罗大桥 1480m斜拉桥


爬上大桥的自行车道,恰好擦过生口岛濑户田的柑橘园,路上耀眼的柠檬雕塑告诉我们,这里还是国产柠檬的发源地。就在我们左摇右晃,气喘吁吁的爬坡时,音乐声骤然响起,不知声源在什么地方,悠扬轻快的音乐回荡在山海之间。哦,这是正午的钟声,这自带背景音乐的山坡啊。


即使浏览器此时能应景的自动播放背景音乐,你也不会知道在低头弓背拼命踩踏板的时候,突然间整个天地为你加油,是多么爽快。

多多罗大桥的美好还没结束,桥上遥望广阔的海面自不必说,轻快下坡的转角,还有让人屏息的繁花,盛开在我们和大海之间。路上的每一个瞬间,都有可能是唯一的瞬间,此情此景,何时还能重逢呢?


大桥下,是多罗罗岛波公园,有规模不小的特产店、农产品市场和餐厅。新鲜采摘的柑橘有各种不同的种类,每一份上都标注生产者的名字。生榨橙汁浓稠鲜美,玻璃瓶沉甸甸,我们分装进矿泉水瓶,一直喝到了下一个岛。


▲  多多罗岛波公园的农产品市场

▲  多多罗岛波公园餐厅里的荞麦面和米饭套餐    © Andy


▲  岛波海道地图、T恤和贴纸

▲  公园里看见的酷爸爸带着孩子骑行,亲子骑行服什么的,帅爆了


过山车,然后是终点 @ 伯方岛-今治


自行车道在大三岛和伯方岛都是擦边而过,我们很快又骑过两座桥,登上了最后一座岛——大岛。

▲  大三岛桥 328m拱桥


▲  伯方·大岛大桥  1165m吊桥


和其他岛屿主要以沿海路线不同,大岛需要从中间穿过。爬过宫洼垰之后,长达四公里的来岛海峡大桥在眼前展开。桥的另一边,就是岛波海道的终点今治。



用手机屏幕来描述这座桥真的很无力。我知道,这世界上还有太多我没有见识过的岛屿、海洋和桥梁,但我怀疑能这样单车横断的群岛并没有多少。当一路上与无数骑者擦肩,他们或者专业如风或者边骑边聊;当看见桥上跑步的爷爷和散步的奶奶迎面而过,相互寒暄,我知道岛波海道已经串联和改变了很多事情,也彻底融入了这里的生活。

逆光之下的大桥,仿佛硕大无朋的游乐场,自行车道如过山车轨道一般盘旋而下,以山丘为支柱,以大海为背景,呼啸着插进今治港口林立的塔吊之中。停下来拍照几乎是一件很扫兴的事情,享受单车和记录美景,有时候就是这么矛盾。

© Andy


今治市是爱媛县的第二大城市,渔业和造船业发达。同行的小伙伴感叹着此生也能圣地巡游到爱媛县。嗯,爱媛县的松山市有很多《东京爱情故事》的取景地。不过还离我们很远就是了。

© Andy


在今治市区又骑了大半个小时,抵达归还自行车的今治站,已经是日落时分。没想到车站的还车点已经停止营业,好在另一个还车点今治市政厅就在一公里外。还车还到了市政厅,也真是蛮有趣了。


▲  今治市政厅有点酷   © Andy


骑在车子上的时候,还兴奋着,屁股一离开车,才感觉腿都软了。在今治站等JR,大家都累熊了,每人抱着一袋子 7-11,各种吃吃吃。


80公里,5座岛,6座桥,真是漫长的两天。单车就是这样的旅行,只要出发,就一定会到达。在路上经历的种种,不管辛辣酸苦,在抵达的那一刻,都会变成甜。



感谢跟我一起完成这趟骑行的5位小伙伴,有了你们的岛波海道,才最是让人难忘。



写到这里,看到新世相推送了文章。刚好回答了抛锚在因岛的那个晚上,我心中的疑问。


“从古至今,唯一能令所有人感兴趣的事情,就是如何逃离。不是因为人们天性悲观、不负责任,而是因为逃离是一个通道,让人们可以从现在所在的地方,抵达人们想去的地方。”


每一个你想去的远方,都是一个个前方。

只要上路,你所能遇到的,一定会超越你的想象。


-----------------  以下是干货(教训)的分割线  -----------------



岛波海道概况

岛波海道其实是西濑户自动车道的爱称,北起广岛县尾道市,南至爱媛县今治市,由各具特色的九座高架桥梁将濑户内海的岛屿连接起来,全长约60公里。

各高架桥梁上同时也设有自行车、步行者专用道,沿途有14个自行车租赁点,部分站点提供电动自行车,是日本唯一可以横跨濑户内海的“自転車道”,自行车道全长80公里。


► 观光公式网站   http://www.go-shimanami.jp/

► 骑行公式网站   http://shimanami-cycle.or.jp/ (有地图下载,可以预约租车


▼ 自行车道路线简图

蓝色实线是官方推荐的骑行路线,灰色实线是机动车路线


拿好地图

岛波海道一路上都有非常完善的指引和补给系统,每个岛上都有自行车租赁点和大型的休息站(有卫生间、餐厅和便利店)。在官方租车租车时,工作人员会附送一张地图,有中文版。地图上信息极为详尽,请一定注意索取。


▼ 岛波海道上的指示牌、路面指引线和小型休息站


计划,以及现实

80km不算太长,努努力一天骑完也是可以的,但是我一般都喜欢边骑边玩,所以原计划行程是两天:

第一天:向岛-因岛-生口岛-大三岛。晚上住在大三岛,这里有两个伊东丰雄的建筑,同时也是这一系列群岛中最大的一个。

第二天:大三岛小环线-伯方岛-大岛-今治。


然而理想和现实的差距总是太大。


先是因为前一晚的酒店住得太好,以我为首的车队小伙伴恋恋不舍,导致我们直到接近中午才出发。然后上岛开骑,天气大好,海景群岛壮阔,大家各种那个忍不住拍拍拍,阳光已见西斜我们才上第二座岛。六个人组成的车队里,有三个小伙伴完全没有骑行经验,岛上风大,上桥又有爬坡,虽然只有双肩包的负重,但是大家骑得还是挺吃力。我们决定两两编队,一个有经验的小伙伴带着另一个,刚刚骑起来速度,我的车胎就爆了……最后,第一天我们实际只骑了不到20公里。


各种意外导致第一晚只能住在因岛。经过严肃的讨论,有两位伙伴改变了第二天的计划,坐船前往今治。剩下的四个人不再过分贪恋路上美景,完成了剩下60公里的路线。


▼ keep记录的实际骑行路线和配速

我们骑行的路线基本上与官方推荐的路线一致,全程路标指引,路况非常好。经过6座大桥,每座桥都会有50m左右的爬升,爬坡长度都不长。路线整体难度并不是很大,分做两天完成,理应是没有问题的。之前提到过的骑行公式网站 http://shimanami-cycle.or.jp/,有非常详细的pdf地图可供下载,建议出行前仔细预习。


▼ 官方地图中自行车道爬升表


之前骑车都是自己或者与其他骑友一起,第一次带没有经验的小伙伴骑车,收获了不少教训,相信对于想要开始尝试单车旅行的人来讲,也同样有价值:


1、单日30km以上的骑行活动,必须有至少一次的单日骑行经验,尤其是路线还有爬坡的情况下,又在海外。需要掌握变速的方法、踩踏板的节奏、上坡和下坡的技巧,同时需要对体力消耗有一定的心理准备。

2、不能低估海风和爬坡对缺乏经验的人所造成的困难。

3、租车必须租用运动型自行车,在日本这一类车被称作cross bike,介于山地车和公路车之间。虽然日本的休闲车也是有变速的,但是长时间骑行还是并不舒适。


租辆自行车,也是有讲究的

岛波海道作为日本的单车旅行圣地,有着非常完善的自行车服务,包括租赁、维修,以及一系列休憩设施的设置。详细的情况都可以从之前提过的公式网站和地图上获取,下面说一些需要注意的地方。


租借自行车的途径


1、岛波海道骑行公式网站

http://shimanami-cycle.or.jp/

提供小轮径自行车、cross bike、city bike、电动助力的自行车、以及儿童单车的出租。价格公道,每天60元左右。全线14个还车点可以还车。可以现场取车或者预约,预约按钮在页面最下面。


租借价格


2、尾道 U2 的 GIANT 专卖店  

https://www.onomichi-u2.com/en/giant.html

自行车出租只限 HOTEL CYCLE 的住客,有cross bike和公路车,每天价格在人民币350元左右,只接受预约,不支持异地还车。U2还有涂装的帅帅的拖车和巴士,供骑士们租用。逼格就是这么高。


这些概况随便在网上查一下都能找到,所以下面才是重点,敲黑板。


租车注意事项


如果想严肃的骑完全程,请选择cross bike或者mini-velo

岛波海道骑行官网上,可以租借的自行车类型如下

city bike差不多就是我们日常骑的自行车,有5速的变速和车筐。有不少女生会觉得运动型自行车车座太高,不好骑,有车筐的车子又能放包。然而,city bike的变速和坐姿,都不适合长途骑行和爬坡,包包放在车筐里也很影响骑行的稳定性。我想这种车,可能是为非全程的骑手准备的,想骑完全程还是绕过吧。


cross bike是一种介于公路车和山地车之间的车型,车胎比较细,直把,一般有18速左右。mini-velo就是小轮径自行车,巡航速度会稍逊cross bike,体力比较有自信的同学可以考虑。


如果想用辆顺心的好车,一定要预约,预约时一定要注明车型

岛波海道骑行网站的英文版,预约按钮不太好找,是页面右侧的粉色日历按钮,或者页面底部的按钮。(日文版明明就很明显ヽ(`⌒´)ノ)


至少提前四天预约,但是假期和周末的车子很快就被约掉了


看准日期点击后填表,表格里只有一栏是没有必填 * 的,但是请向我保证,这一栏你一定要填,填上你要租借的自行车类型。


我就是因为没有填写,租车当天预约自行车已经没有cross bike了,日本办事人员都特别轴,说什么也不肯从非预约的车里让我们租借cross bike。解释了半天,才终于拿到车。但是非预约车的车况明显没有预约车好,也许这就是我后来半路爆胎的原因吧……


带好简单的修车工具

1、用来调整自行车。日本的出租自行车整体车况已经算是比较好了,但是租来的车难免会有些地方不合适,比如说坐垫的高度。因为是大型租车站,工作人员不多,他们不会为每位骑手一一调整车况,这时候需要自力更生。

2、用来应对路上车子出问题。关于爆胎经历我后面再细说。


租车的时候,选个头盔带上


一路不少下坡,安全第一。


注意还车地点和还车时间

1、官方租的车,在路上任何一个还车点都可以归还,但是如果不是租车时登记的归还地,押金不退。租车和还车的地点在地图上都有明确的标注。

2、还车点的结束营业时间通常在17点,部分比较大的还车点回到19点或20点,今治市政厅还车点营业到22点。


行李怎么办

大件行李箱,请用宅急送

出发前邮件咨询入住酒店,一般情况下,他们会帮忙寄送行李到下一家入住的旅店。当时已经做好了快递会很贵的准备。但实际上并不贵,行李箱从尾道寄往高松,大概在1500日元左右。


随身双肩包,越轻越好

租用的自行车没有货架,一泊二日用驮包也是有点夸张了,所以就是双肩包极简装备。必要的洗漱用品不沉,重量主要都在电子设备上,到最后只想扔了……



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