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图说欧洲卧铺列车(国际篇)

旅游攻略论坛: 环游欧洲 欧洲交通

图说欧洲卧铺列车(国际篇)

鳩江一郎
鳩江一郎 13袋长老 精华
2017-07-02 21497人阅读 只看楼主无图模式

鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:55

1楼

因篇幅有限,本帖仅介绍欧洲境内的国际卧铺列车(EuroNight和TrenHotel),不包括IntercityNotte(意大利)、INTERCITÉS DE NUIT(法国)、InterCity(芬兰)等国内卧铺列车(今后可能会单独介绍)。


2009年可谓卧铺列车的“多事之秋”——3月14日,最后一趟连接本州与九州的寝台特急“富士”停运;4月1日,最后3对京沪直达特快列车停运;12月12日,运行了127年的“东方快车”停运……在铁路高速化的时代,每一趟卧铺列车的引退,都不禁让人唏嘘,每一次夜行千里的旅行,都显得弥足珍贵。或许因为如此,越来越多的人选择这种“怀旧”的方式开始一段别样的旅程。得益于旅游业的发展,欧洲国际卧铺列车在经历短暂“寒冬”之后,再度迎来了“春天”。

最后编辑于 2017-08-04 22:30

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:55

2楼

1874年,比利时商人纳吉麦克(Georges Nagelmackers)成立了国际卧铺车公司(Compagnie Internationale des Wagons-Lits,简称CIWL),并于1882年和1883年开通巴黎~维也纳和巴黎~伊斯坦布尔两趟卧铺列车,轰动了整个欧洲。CIWL声名鹊起,迅速成为欧洲卧铺列车制造及管理的巨头企业,在随后四十多年内将业务拓展至酒店等其它行业。至1914年,CIWL旗下的“东方快车(Orient Express)”“南方快车(Sud Express)”和“北方快车(Nord Express)”已成为欧洲最著名的三大豪华列车。

“二十年的休战”,为欧洲卧铺列车制造业带来了难得的发展机遇。欧洲国际铁路客运网络在此期间迅速扩张,市场竞争日趋激烈。1925年4月23日,CIWL与Mitropa完成市场划分,前者负责西欧和中欧市场,后者负责东欧及北欧市场,德奥瑞三国间的国际列车则由两家公司共同运营。1926年,CIWL逐步将木制车厢换代成铁制车厢;至1931年,CIWL已拥有109对列车、2268节车厢,欧洲国际卧铺列车的发展进入全盛时期。

新式餐车设计图

等待出厂的新车厢

存世的“东方快车”车厢,包厢内已开始配备独立洗漱台

1945年,欧洲国际铁路网大多遭到严重破坏,CIWL蒙受巨大经济损失,再也无力将业务恢复至战前水平。“冷战”的不期而至,又迫使“东方快车”“北方快车”等多趟列车缩短或改线,欧洲国际铁路网自此分裂为东、西两大部分。

战后的“北方快车”时刻表,可见终点已从圣彼得堡改为哥本哈根

贵族阶层的彻底瓦解,使卧铺列车从上流阶层专属的休闲社交场所变成大众化的交通工具,更加实用的开放式卧铺车厢(Couchette)应运而生,逐渐成为卧铺列车的主力车型。随着各国铁路相继国有化,CIWL不再直接运营国际列车,而是向各国铁路租赁车厢,并将大部分业务转移至旅游(托马斯·库克旅行社于1927年被CIWL收购)和管理。但CIWL仍念念不忘老本行,于1955~1956年推出了以工程师Albert Pillepich命名的P型卧铺车(WLA P),共计80辆。该车定位为一等卧铺车,不仅是欧洲第一款以不锈钢为材质的车厢,更是第一款双层卧铺车。

P型车设计图

P型车实景图

少量P型车被改造成WLAB 30型继续服役至21世纪初

两年后,CIWL基于老款车型设计理念,推出了仅有11个包厢的U型车(后改称WLABm 173型),成为当今欧洲一等卧铺车的原型。

包厢内所有床铺均可折叠,相邻两个包厢可以连通

U型车改进型——WLABmh 174和175

退役的德铁WLABmh 175.3型,一部分转让给了罗马尼亚铁路

鉴于P型车造价昂贵且包厢布局不尽合理,1968年CIWL又推出了T2型高运量一等卧铺车(WLAB T2)。该车延续了P型车“外单内双”的结构,将下层的单人包厢改为双人普通包厢。

T2型车设计图

T2型车实景图,普通包厢非常狭小

然而好景不长,1971年CIWL股票遭到恐慌性抛售。CIWL再也无力研制新式车厢,且不得不将大量资产转让给欧洲各国铁路公司,其主导欧洲国际列车运营及管理的历史自此结束。德、奥、意、法、西等欧洲铁路大国随即将既有国际夜车线路整合为Trans Euro Night(TEN)系列,填补了CIWL退出带来的真空。

最后编辑于 2017-08-10 21:55

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:56

3楼

1957年,德、法、瑞、意、荷五国联合推出了全欧快车(Trans Europ Express),欧洲国际铁路网从此迅速发展。随后西班牙奥地利丹麦等国相继加入,至1974年,130座西欧城市被全欧快车网络覆盖,慕尼黑米兰汉堡苏黎世日内瓦巴塞罗那等城际列车均实现了朝发夕至。TEN出现后,两者相安无事地度过了25年。

Mitropa旗下的莱茵黄金号(Rheingold)列车也被纳入全欧快车,该车曾是欧洲最著名的景观列车

TEE主力车型之一:德铁VT 11.5型柴油动车组

1981年,法国开通了欧洲第一条高速铁路(TGV),随后将其延伸至荷兰比利时和西班牙。十年后,德国也建成了自己的高铁(ICE)网络,并逐步覆盖至丹麦、瑞士和奥地利等邻国。不巧的是,此时恰逢欧洲卧铺列车集中换代,欧洲人却将更多的注意力集中在了高速列车的研发。1995年,TEE和TEN寿终正寝,EuroCity(EC)、EuroNight(EN)和City Night Line(CNL)取而代之。新型卧铺车的出现,极大提升了夜行列车的服务质量。即便如此,欧洲卧铺列车客流量依然逐年下降,几乎每年都有一条夜车线路消失,巴黎马德里罗马⇌巴黎、巴黎⇌巴塞罗那等历史悠久的线路也未能幸免。

任何一个以市场为导向的企业,都难以对高铁创造的效益视而不见,卧铺列车的运营和管理,愈发成了各国铁路公司的“烫手山芋”。甩掉这个包袱,对企业来说或许是件好事,对于有出行需求的“常旅客”来说绝对是一件憾事。与内敛的亚洲人不同,欧洲人喜欢更直接地表达不满,他们开始以各种方式抗议这一决策,甚至建立了自己的组织。

2014年12月12日,人们自发前往巴黎东站,送别最后一趟开往柏林的卧铺列车

雨夜,巴黎东站门前手持“拯救夜车”标语的人群

更有人前往德铁总部大楼前举牌抗议

2015年3月6日,有民众在德国国会大厦前拉起横幅,要求通过禁止废除卧铺列车的法案。然而当天国会表决时,除左翼党派和绿党议员外,无人投赞成票……

“为了环保,救救夜车吧”

此起彼伏的呼声,并未唤起德铁的回心转意。2016年春,德铁作出了取消所有卧铺列车的决定,并以夜行巴士和ICE替代。此举将抗议活动推向高潮。

就在此时,一个振奋人心的消息传来了——奥地利联邦铁路决定接手CNL,并将其整合为一个全新的NightJet系列!2016年10月7日,欧洲两大铁路业巨头在维也纳正式签署协议,并于同年12月11日正式生效。人民群众的心血没有白费,他们激动地登上开往苏黎世的列车,高举象征胜利的横幅,憧憬着美好的未来。

CNL运行的最后一天,每张卧铺都摆放上了NightJet宣传册——德铁未竟的夙愿,就交由奥铁来实现了。奥铁也有意大展宏图,更借机公布了新一代卧铺列车概念图

配备智能化照明和卫浴的包厢

二等四人卧铺

此外还有单人胶囊式卧铺,似乎融入了JR西日本285系B寝台个室的设计理念

最后编辑于 2017-08-12 13:35

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:56

4楼

thello(法国、意大利)

https://www.thello.com

EN220/221(威尼斯米兰巴黎)是当今欧洲为数不多的全卧铺固定编组列车(中途不加挂其它车厢),也是所剩无几的保留餐车的卧铺列车。就舒适度而言,该车在欧洲夜车中并不算好——所有卧铺车厢均于上世纪70年代制造,尽管已经过翻新,大部分设备依旧老化,加上一等卧铺没有淋浴设备,性价比并不高。当然对于环游法意两国的背包客,这趟夕发朝至的列车还是可以节省很多时间和旅费的。

先看二等卧铺(Couchette / Cuccetta)

二等卧铺分为六人铺和四人铺(相当于国内的硬卧和软卧,下同),每张卧铺附赠一瓶矿泉水

门楣有紧急制动阀、温控开关、声控开关和照明开关

部分车厢拉门两侧更有水瓶架

下铺空着的时候,大件行李可以这样……

再看一等卧铺(Cabine-lit/Cabine Premium)

除矿泉水外,每张卧铺还附赠牙膏、漱口水、洗手液、香皂、耳塞和一次性拖鞋

一等卧铺分为一人、二人和三人三种包厢(相当于国内的高级软卧,下同),注意洗漱台最下边的两只脚踏式水阀,红色代表热水,蓝色代表冷水……

洗漱台

除紧急制动阀和温控开关外,每张卧铺床头还有夜灯和插座

包厢门只能从内部上锁……

最后来看餐车

餐车分为两块区域,一侧供正餐使用,另一侧供快餐使用并设有服务台

橱柜里售卖的零食及饮料

菜单及食物

除米兰以外,EN220/221沿途还停靠第戎维罗纳帕多瓦等站,车票可通过thello官网(或Trenitalia和SNCF官网)预订,也可通过沿线各车站自动售票机购买;车票预售期为120天,威尼斯⇌米兰⇌巴黎二等卧铺最低35€,可选择铺位,一等卧铺最低75€,暂不支持自选。

最后编辑于 2017-08-14 21:46

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:57

5楼

如果用星级来评定欧洲所有的卧铺列车,thello只能勉强达到三星级,而奥地利铁路(OBB)旗下的NightJet绝对称得上是五星级。所以,千万别因为前者轻易降低心理预期,不然很容易错过许多美好的事物。

OBB NightJet(奥地利)

https://www.bahn.com/en/view/offers/europe/nightjet.shtml

http://www.oebb.at/en/angebote-ermaessigungen/nightjet


2016年12月11日,NightJet正式取代City Night Line,并调整了部分线路(例如取消了布拉格/华沙科隆的列车,罗马慕尼黑的列车不再经由博尔扎诺因斯布鲁克运行等等)。一个以维也纳、慕尼黑和苏黎世为中心、辐射十个国家的全新国际夜车网络开始形成。为提升品牌形象,NightJet所有车厢均采用象征夜空的深蓝色涂装,并以数颗白色的四芒星点缀。

NightJet所有列车运行时间均在10~13小时之间,从个人经验来看,这个运行时长的卧铺列车是最舒适的(想起了曾经坐过的K676/K677,全程36小时,躺着都是一种煎熬……)。

● EN 470/471 苏黎世⇌柏林汉堡

● EN 467/466 苏黎世⇌维也纳

● EN 465/464 苏黎世⇌格拉茨

● EN 246/247 维也纳⇌因斯布鲁克⇌布雷根茨博登湖

● EN 40490/40421 维也纳⇌法兰克福杜塞尔多夫

● EN 490/491 维也纳⇌林茨⇌汉堡

● EN 237/236 维也纳⇌威尼斯

● EN 233/235 维也纳⇌帕多瓦维罗纳米兰

● EN 40233/40294 维也纳⇌佛罗伦萨⇌罗马

● EN 1237/1234 维也纳⇌比萨里窝那

● EN 40420/40491 因斯布鲁克⇌慕尼黑⇌汉堡

● EN 420/421 因斯布鲁克⇌慕尼黑⇌法兰克福⇌杜塞尔多夫

● EN 295/294 慕尼黑⇌萨尔茨堡⇌佛罗伦萨⇌罗马

● EN 40295/40235 慕尼黑⇌萨尔茨堡⇌维罗纳⇌米兰

● EN 40463/40236 慕尼黑⇌威尼斯

此外奥铁还与波兰匈牙利克罗地亚等国铁路联合开通了以下几条国际夜车线路:

● EN 407/406 Chopin 华沙维也纳/布达佩斯/布拉格(该列车分为三组,每组为1节一等卧铺车、1节二等卧铺车和1节二等座车,三组车在捷克境内依次解编,分别开往三个目的地)

● EN 402/403 克拉科夫布达佩斯

● EN 50402/50403 克拉科夫⇌维也纳

● EN 463/462 Kalman Imre 慕尼黑⇌维也纳⇌布达佩斯

● EN 40467/40462 苏黎世⇌维也纳⇌布达佩斯

● EN 40465/414 苏黎世⇌卢布尔雅那萨格勒布

● EN 50463/498 Lisinski 慕尼黑⇌卢布尔雅那⇌萨格勒布

● EN 60463/480 慕尼黑⇌卢布尔雅那⇌里耶卡


鉴于车次较多,NightJet及其合作伙伴运营的卧铺列车将按车型依次介绍。

最后编辑于 2017-08-12 22:55

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:57

6楼

一等卧铺

奥铁WLABmz 7290型卧铺车原为德铁WLABmz 173.1型卧铺车,早在CityNightLine时期就已是欧洲一等卧铺车的主力车型,如今更是在所有NightJet线路上服役。

红白相间的是德铁(DB)时期的旧涂装,深蓝色的是NightJet新涂装

该车最大定员36人,有3个带有私人卫浴的豪华型包厢、9个带有私人洗漱台的舒适型包厢;两端各设有一个公共卫生间,其中一个含公用浴室;靠近不带公共浴室的卫生间的是服务间。

服务间内设有壁橱、水池、冰箱、咖啡机和微波炉等设备,可为一等卧铺乘客提供餐饮服务;客舱服务应答机用于为各个包厢提供叫醒服务以及应急通话

一等卧铺车票包含早餐,品种随线路而有所不同,乘客可根据个人口味免费勾选6件(如图,黄油和果酱各算1件,糖和奶昔则随咖啡附赠),超出的需额外付费

服务间不仅可以满足早餐加热,还能烹制简易晚餐,当然种类就谈不上丰盛了……

舒适型包厢空间并不是很大

但“麻雀虽小五脏俱全”,相比于RW19T的高级软卧包厢,WLABmz 7290的设计更为人性化——相邻两个包厢的隔断可以开启,洗漱台延续了先前车型的“内藏式”理念,原本位于车窗一侧的折叠式茶几被挪到了门口,包厢采用双重电子安全锁(并配有房卡,使包厢门可以从外部反锁),车窗上方设有安全锤,等等

折叠式茶几可以移动

每张卧铺附赠一瓶矿泉水、一袋果冻、一瓶开胃酒和一个欢迎礼包,礼包内有毛巾、香皂、耳塞和一次性拖鞋等

列车启动后,乘务员会将折叠的卧铺打开,并铺好床

中铺和上铺的尼龙绳较先前车型更加牢固,并在上身部位增加了防护网(防止婴幼儿跌落)

豪华型包厢空间相对大一点,卫浴间上方的空间可用来存放小件行李,并配有尼龙绳防止行李滑落

豪华型包厢的隔断藏在浴室后面,打开后可以变成四、五、六人间

独立卫浴间,洗脸池可旋转,淋浴花洒可同时供洗澡和洗脸使用,靠门的一侧有浴帘

公共卫生间同样设有洗漱台

另一侧则是公共浴室,可将衣物放置在图中左下的折叠小桌板上

晨曦中的车厢。为减少公共区域的进光量,该车延续了先前车型车窗不对称设置的做法(走廊一侧仅设有6扇车窗)

最后编辑于 2017-09-20 21:21

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:58

7楼

一等卧铺(双层)

1995年5月28日,54节设计时速达200 km/h的双层卧铺车厢投入到City Night Line使用,其中27节为一等卧铺车,出厂型号为WLABm。该车大部分已于2014年从德铁退役,仅余少量在EN 466/467和EN 470/471两条线路服役。

配属德铁的WLABmz 171.1/171.3

奥铁的WLABmz 7694,可见转向架上的减震气囊

一等卧铺车分为4个豪华型包厢和11个舒适型包厢

上层为豪华型包厢,下层为舒适型包厢,走廊两层共用,这种结构布局甚至对JR西日本285系电车产生了影响

先看豪华型包厢

该车摒弃了前两代双层卧铺车“鸽子笼”式的包厢,空间设计上更能满足人们对舒适自由的追求。每张卧铺附赠一瓶矿泉水、一瓶香槟(或果汁)和欢迎礼包

独立卫浴间,梳妆镜背后有电吹风和插座

上铺可折叠

该车最大的亮点是采用了天窗,将景观车与卧铺车融为一体。想象一下,登上缓缓驶离灯火通明的苏黎世城区的列车,和微醺的挚友躺在卧铺上,一边仰望星空,一边轻声长谈,该是一件多么浪漫的事!

N选6免费早餐,依然会由乘务员送至包厢内

最后编辑于 2017-08-05 13:55

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:58

8楼

除了独立卫浴,舒适型包厢丝毫不逊于豪华型包厢

上下铺均可折叠

床头的小型储物柜

上铺柜门设有服务按钮,最上方则是灯光调节旋钮和紧急制动阀

除了可折叠桌板,洗脸池也可当茶几使用

梳妆镜背后有插座,可放置洗漱用品

WLBmz 7694为二等卧铺车,相比之下内部设施就显得一般般了

当列车迎着朝阳缓缓进站时,你是否会恋恋不舍地结束这段特别的旅程呢?

最后编辑于 2017-07-15 12:22

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:59

9楼

二等卧铺

Bcmz61和Bcmz73是NightJet二等卧铺车的两款主力车型,也是最新的二等卧铺车(相对而已

Bcmz61

Bcmz73

两款车最大定员均为60人

每个单元都有拉门(可从内部上锁),走廊一侧还有窗帘

六人铺也可调整为四人铺。中铺不再折叠收起,而是改以滚轮推拉,空间较先前车型大了许多

车厢两端有三个独立的公共洗漱间及两个公共卫生间

最后编辑于 2017-08-03 22:00

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 21:59

10楼

Bvcmbz是NightJet最老的二等卧铺车,目前仅余数辆仍在服役

该车设有两个独立的公共洗漱间和两个公共卫生间

每个单元同样有拉门

由近及远,两扇蓝色拉门对应的分别是无障碍卫生间及无障碍卧铺

无障碍卧铺单元仅分上铺和下铺,空间比其它单元大了近一倍

对于预算有限的家庭游客,二等卧铺依然是很好的选择。不过我个人更推荐一等卧铺——没有什么能比在旅途中洗个热水澡更惬意的了。

最后编辑于 2017-08-03 22:01

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 22:00

11楼

最后编辑于 2017-08-05 23:50

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 22:00

12楼

PKPIC(波兰)

https://www.intercity.pl

https://tickets.oebb.at/en/ticket

http://elvira.mav-start.hu


波兰火车票预售期为90天,但所有国际卧铺列车暂无法通过波兰铁路官网预订,仅可通过客服电话或其他国家铁路官网操作……

本想给四星半的,算了,还是四星吧……

WLAB10mnouz是波兰铁路最新、最好的一等卧铺车(2008年制造),共有2个豪华型2人包厢和8个经济型3人包厢,目前在EN 407/406的三条线路服役。

走廊

豪华型包厢有液晶电视及独立卫浴

经济型包厢分为3人(tourist)、2人(double)和1人(single)三种

床头配有夜灯和插座

门楣有照明、声控、温控开关及紧急制动阀

门口有简易洗漱台、梳妆柜和衣柜

相邻两个包厢之间有拉门隔断

车厢两端分别设有公共卫生间,其中一个含公共浴室

同为一等卧铺车,WLAB10ouz和WLAB10mnouz最主要的区别是仅有经济型包厢且不设公共浴室(vagonWEB显示这款车没空调,可车厢外观又不太像,还请各位帮忙求证)。该车目前主要在EN 402/403和EN 50402/50403两条线路服役。

包厢内有简易衣帽间(以布帘遮挡)和洗漱台,衣帽间上方为行李架

床头有夜灯,门口有照明和声控开关

下铺靠背展开后可变成3人间,中铺和上铺有三个金属护栏防止跌落,看起来还算舒适

最后编辑于 2017-08-07 16:24

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 22:01

13楼

START(匈牙利

http://elvira.mav-start.hu

https://reiseauskunft.bahn.de

https://www.sbb.ch/ticketshop/b2c


匈铁目前仅运营往返德国瑞士克罗地亚保加利亚四国的卧铺列车,其中全年运行的仅有EN 463/462和EN 40467/40462两条线路。车票预售期一般为3个月,可通过匈铁(需注册)、瑞铁和德铁官网预订。

匈铁的卧铺票价可谓是欧洲最亲民的,虽然软硬件设施上距离NightJet有一段距离,但舒适度并未打折扣(可以给四星)。对于计划玩德(巴伐利亚)奥匈连线、买了往返慕尼黑布达佩斯机票的游客,EN 463/462可以节省近一天的返程时间。更重要的是,这趟车凌晨在萨尔茨堡停靠2个多小时(以便与随后从意大利而来的列车重联),非常有助于深度睡眠。

一等卧铺车WLABmz 7191,公共卫生间、公共浴室和乘务员室集中在车厢同一侧。

车内色调为乳白、粉红和苋红

每张卧铺附赠两瓶矿泉水、一瓶果汁、茶点、香皂和毛巾

乏善可陈的早餐

再看二等卧铺车Bcmz 5091

色调以黄白黑为主,比一等卧铺的好看多了

上中下铺空间大致相同,每张卧铺附赠一瓶矿泉水

公共洗手间

最后编辑于 2017-09-08 12:55

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 22:01

14楼

HŽ(克罗地亚)

http://www.hzpp.hr/en


克罗地亚铁路官网不支持国际列车订票,不过别担心,EN 50463/498和EN 60463/480均可通过德铁官网(https://reiseauskunft.bahn.de)订票,预售期长达130天,对于取道慕尼黑前往克罗地亚的游客来说性价比很高。

克罗地亚一等卧铺没有淋浴设备,豪华包厢并不“豪华”,普通包厢又和豪华包厢差别甚微,所以推荐大家选择普通包厢。好在卧铺车厢还有空调(这点在巴尔干地区至关重要),可以给三星半……

一等卧铺车WLee 7170

包厢内设有洗漱台

附赠的零食,勉强算作早餐吧……

二等卧铺车Bcee

和欧洲大多数二等卧铺无异

最后编辑于 2017-08-05 23:46

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鳩江一郎 13袋长老

发表于 2017-07-02 22:02

15楼

ČD(捷克)

https://www.cd.cz

http://www.luzkovevozy.cz


捷克铁路的夜车基本覆盖了中东欧各主要城市,以票价低、硬件新、服务好著称,是可与NightJet媲美的另一五星级夜车系列,所有图定国际夜车均包括一等卧铺、二等卧铺和二等座三种席次。


● EN 476/477 Metropol 布达佩斯布拉格柏林(EN 40476/40477 维也纳⇌柏林)

其前身是上世纪七十年代开通的R 156/157次列车,由于连接柏林、布拉格、布达佩斯三座首都以及罗斯托克德累斯顿布尔诺布拉迪斯拉发四大城市而得名“Metropol”。捷克、斯洛伐克匈牙利相继加入欧盟后,“Metropol”得以重开,因较高的性价比成为东欧最受游客欢迎的夜车之一。

● EN 402/403 Silesia 克拉科夫⇌布拉格

布拉格与克拉科夫相隔不算很远,但日间陆路交通耗时长达6~7小时且没有直飞航线,夕发朝至的“Silesia”因而成为这条线路的不二之选。8个多小时的车程不仅不会让人太过疲惫,还能节省很多宝贵的游览时间。

● EN 50466/50467 布拉格⇌捷克布杰约维采苏黎世

捷克和瑞士并不在欧洲多国游的传统线路上,但对于既不差时间,又想将自然和人文两种景观一网打尽的游客,这趟车恰好填补了这一空白——静谧的捷克克鲁姆洛夫小城、巍峨的阿尔卑斯山、浩瀚的苏黎世湖,就这样组成了一幅巨大的画卷。

● EN 444/445 Slovakia 科希策⇌布拉格

● EN 442/443 Bohemia 胡门内⇌布拉格

对于从布拉格前往上塔特拉山和斯皮什城堡的游客来说,这两趟“冷门”的夜车是再好不过的选择——经过不算漫长的夜间行驶,它们会在拂晓相继停靠波普拉德和普雷绍夫,游客可选择这两座城市作为住宿点(或寄存大件行李),再换乘其它交通工具前往目的地。


*列车时刻表可通过http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz下载

最后编辑于 2017-08-03 22:40

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