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[航空发烧友]首都机场拍摄飞机入门攻略(手把手教你一眼辨认各种飞机)

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[航空发烧友]首都机场拍摄飞机入门攻略(手把手教你一眼辨认各种飞机)

Fire_At_Will
Fire_At_Will 8袋长老
2017-11-23 2473人阅读 只看楼主无图模式

Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-23 23:22

1楼

作为一个旅行爱好者,飞机自然是一个不可缺少的伙伴。而作为一个男生,或多或少都会对机械产生一种倾慕的感觉。我与飞机结缘则要追溯到20多年前,当时还在读小学的我随着儿时玩伴开始对飞机产生了兴趣,从充满神秘气息的战斗机、轰炸机到平时我们接触最多的商业客机,每一种的样子和性能都了然于胸。这个爱好伴随着我20多年;而随着我长大之后漂洋过海,变成了一个旅行爱好者,各式各样的飞机带着我去过各种各样的地方,它们对我便有了更特殊的意义。于是,拍飞机也变成了我的一种爱好。


那么拍飞机是不是就是要在机场跑道边傻傻等待呢?在这里首先隆重给大家推荐一款飞友必用的神器——FlightRadar24(简称FR24)。

这就是苹果AppStore里的FlightRadar24,这个App有以下几个神奇功能。


1.飞行地图

FR24可以追踪几乎世界上任何一个空域民用飞机的飞行动向。例如输入北京机场代码PEK后,就可以查看北京上空飞机的飞行情况,随时知道附近空域都有哪些飞机准备起降。


2.起降飞机时刻表

通过FR24可以按时间顺序排列某个机场即将降落和起飞的航班时刻表以及使用的机型、实际飞行时间与预计飞行时间、甚至可以显示执飞每个航班具体的飞机注册号(相当于汽车牌号),当然也可以看出是否有彩绘机(就是区别于普通涂装的特殊涂装,例如东航的迪士尼、ANA的星球大战等等)。从这个列表里,就可以找到自己想拍的飞机。


3.每架飞机具体信息

以例如上图这架全日空的明星机——波音777-200ER星球大战涂装(注册号JA743A)为例,FR24强大的数据库可以查到几乎所有民航客机的具体信息,包括注册号/厂家序列号、机龄、最近执飞过的航班等等。


有了这样一个神奇的App,拍飞机这项活动就变得更有法可依。那么接下来就言归正传,跟大家分享下我在首都机场的拍机经历。


我家乡的机场——北京首都国际机场,作为全国最繁忙的机场之一,也许也是拍飞机最好的地方之一。虽然认识很多器材、知识、拍摄经验都远胜于我的大神,我还是希望给刚刚踏入航空坑的小伙伴们抛砖引玉,希望能够有更多的人分享到我从航空中得到的喜悦,欣赏到飞机——这种人类20世纪最伟大的发明之一——的美感。再下次乘飞机的时候,希望它们对你也能有着更多的意义。


首先科普一下,首都机场(PEK)共有三条南北向的跑道。一般情况下, 飞机降落和起飞均是由南向北方向,此时三条跑道从西向东分别称为36L(36左)、36R(36右)和01;少数情况下,当风向为偏南风时,由于飞机起降需要迎风,此时起降方向均改为由北向南,此时三条跑道从西向东分别称为18R(18右)、18L(18左)和19。


这幅图标明了我拍摄过的几个地点大致的位置,在后面会有详细的介绍。



最后编辑于 2017-12-11 00:06

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-24 01:03

2楼

R1:垃圾站

拍摄对象:01跑道降落飞机

最佳拍摄时间:上午

距离跑道:近

使用焦段:70mm


位置如图所示,在T3航站楼收费站过后,立即从右手边出口下高速(不要进航站楼),随后走到四纬路和四经路交叉口向左(北转),一直向北走到头,便是首都机场垃圾站,通往垃圾站外的小路是拍摄01跑道正向降落飞机的绝佳场所,飞机降落时距离非常近,不需要长焦镜头,视飞机大小,70-100mm即可。上午时分,这里是顺光,光线非常漂亮。01跑道早晨降落的国际航班较多,国内航班中国航的大部分航班也会安排在此降落。

国航A330-300(B-5978),机龄2年。日出10分钟左右的阳光染红了雪白的机身。


顺丰B767-300BCF(B-1423),机龄21年。你们双十一剁的手就全靠它来送达。年轻的时候它也是一架客机,载着无数的乘客飞往各自的目的地。很多飞机机龄超过十五六年就要送去拆解报废,它很幸运地转变成了货机,继续发挥余热。


顺丰B757-200F(B-2829),机龄24年,同样也是一匹老马。


印尼鹰航Garuda Indonesia B777-300ER(PK-GIA),机龄4年,来自巴厘岛。这大概是我在首都机场拍过的最喜欢的飞机之一。作为我最爱的机型,777-300ER修长的身形配上颇具现代感的涂装和清新的配色,真的是视觉享受。不过虽然印尼鹰航贵为SkyTrax最高级别的五星级航空,但上世纪后期曾经出过几次恶性事故,令我并不太待见这家公司。当然进入21世纪后所有航空公司安全记录相对都比较好。印尼鹰航航班每天早晨6点半左右会由巴厘岛飞来降落在北京,执飞机型为777-300ER和A330。


芬兰航空A350-900(OH-LWD),机龄1年,来自赫尔辛基。A350是空客最新锐的远程客机,外形充满科技感,公认的高颜值。这架飞机带有“圣诞快乐”彩绘,机位别出心裁地印上了一头北极小麋鹿,是不是看上去就已经感到了来自北极圈的圣诞气息呢。

芬兰航空A350-900(OH-LWA),机龄2年,来自赫尔辛基。它是芬兰航空接收的第一架A350,芬航当之无愧的旗舰。芬航普通涂装洁白素雅。



阿提哈德航空Etihad Airways B787-9 Dreamliner(A6-BLM),机龄全新,来自阿布扎比,一般降落于早晨8点半。Etihad是整个北京机场中我的最爱涂装,充满未来感的沙漠钻石设计灵感来自于阿布扎比当地的民族艺术。可惜拍摄时候正值双11,马爸爸和Etihad的广告合作使得飞机身上披上了“祝你双11快乐”的彩绘,发动机上也变成了天猫Logo,涂装整体感惨遭破坏。


阿提哈德航空Etihad Airways B787-9 Dreamliner(A6-BLO),机龄全新。正常涂装的Etihad配上787-9柔美的身材,妥妥的高颜值选手。


汉莎航空Lufthansa A380(D-AIMD),机龄7年,来自法兰克福,一般降落于早晨9点-9点半。A380是当之无愧的巨无霸,近距离观察降落非常震撼,然而很多飞友(包括我)认为它胖得失去了美感。还是期待法兰克福航线换用美丽的747-8执飞。


厦门航空B787-8 Dreamliner(B-2762),机龄2年。厦航其实是36L的常客,然而上午这一班也经常光临01跑道。厦门航空是国内最早引进787的航空公司之一,787的到来使得厦门航空从本地航空公司一跃登上了国际舞台。清新的蓝色波浪涂装也是我认为国内航司中颜值最高的一个。


深圳航空A330-300(B-8865),机龄全新。


国航A330-200(B-6093星空联盟彩绘),机龄10年。


汉莎航空A340-600(D-AIHY),机龄8年,来自慕尼黑,降落于周日上午11点半-12点左右。A340-600是最后的单层四发动机怪兽,无比纤细修长的体型为它赢得了“法式长棍”的绰号,被很多航空爱好者喜爱。然而由于发动机多、高油耗的原因,这一机型被同时代的波音777-300ER打得落花流水,更是被后辈A350所替代,而汉莎航空是少数仍在大规模使用A346的主流航司。慕尼黑-北京航线曾经一周六班全部由A346执飞,今年11月已经将其中5班换成最新锐的A350,只有周日这班保留了A346.


汉莎航空A340-600(D-AIHZ,拜仁慕尼黑彩绘),机龄8年,来自慕尼黑。作为铁杆航空迷和15年拜仁球迷,就算雾霾天也阻挡不了我去打卡这架飞机。


汉莎航空A350-900(D-AIXE),机龄全新,慕尼黑-北京航线上A346的替代者。乘坐过A350的朋友都对其安静、平稳程度给予了极高评价,很想哪天体验一下,和787比个高低。


朝鲜高丽航空Tu-204(P-633),机龄未知,来自平壤。这是来自社会主义的问候。如果没记错,高丽航空应该是北京机场目前唯一用苏系机型执飞的航司。


新加坡航空B777-300(9V-SYF),机龄15年,来自新加坡。对于喜新厌旧的新航,机队保持低龄化是维持其高端品牌形象的重要手段,因此这架773算得上绝对高龄。


国航B777-300ER(B-7869),机龄1年。国航北美地区远程力量的绝对骨干,就算77w再美,国航这身高中校服般的涂装也真的是厌倦了……


国航A330-300(B-5919),机龄4年。常见到懒得拍。


国航B777-300ER(B-2035微笑中国彩绘),机龄5年。国航……弄个彩绘也要这么丑吗?心疼我最爱的77w三秒钟。


国航A330-200(B-6035紫金号),机龄11年,来自杭州。嗯……东北大花范儿。


国航A320(B-6610 锦绣湖北号)。嗯……湖北大花范儿。


国航B747-8i(B-2487),机龄两年,来自上海。748是国航当仁不让的旗舰,也是除A380之外唯一一种双层四发动机巨无霸机型。与胖的不成比例的A380相比,748虽然空间略逊一筹,却显得苗条而优雅。而且748是最能把国航这身60年代红卫兵范儿的涂装穿好的一位模特。毕竟,习大大的新专机也是同款呢。


奥地利航空B767-300ER(OE-LAZ),机龄18年,来自维也纳。767曾经一度是各大国际机场的常客,也曾经是国航的中坚力量,甚至曾经一度被某位长者钦点为座驾。然而时过境迁,国内市场有了A330替代了767的骨干作用,767被全面淘汰出局,只能在少数几个外国航司身上见到它的身影。


英国航空British Airways B787-9 Dreamliner (G-ZBKI),机龄1年,来自伦敦希思罗。英国航空用787-9和777-300ER搭配执飞伦敦-北京航线。英航Speedbird也是公认的高颜值涂装。


大韩航空B777-200ER(HL7765),机龄9年,来自首尔。期待大韩改用789执飞的一天。


大韩航空B737-800


东方航空B777-300ER(B-7868),机龄全新。大白是东航的旗舰机型,也拥有国内顶级的商务舱配备。东航新的纯白涂装与国航、南航比确实多了一份简介和现代,但是另一方面讲又太过素静,缺乏鲜明个性。这架飞机降落的时候临近中午,机体已经开始逆光。


国航B737-800(B-5178 银牡丹彩绘),机龄11年。著名的国航花机之一,大概也算花机里最好看的一个了。


澳门航空A321(B-MBB),机龄4年,来自澳门。


港龙航空Dragonair(现已改名国泰港龙 Cathay Dragon)A330-300(B-HYI),机龄15年,来自香港。居然还是两代以前的旧涂装,连某些更旧的A333都换了国泰港龙新涂装。


国航B777-200(B-2068),机龄16年。这是国航资历最老的一批777,最后几架的国航时光已经进入倒计时,他们的后辈、更年轻和强大的777-300ER已经接过大旗成为国航越洋远程运力的骨干。


国航A330-300(B-6511),机龄7年。A330本来就是宽体机里最畅销的型号之一,国航的A330更是多如牛毛,但你有没有发现这一架的特别之处呢?和正常的国航涂装相比,它的机身上少了一面国旗。国航有一批没有国旗的特殊涂装飞机,它们是用来执行宝岛台湾的航线的,为的是给对方外交上的尊重。



最后编辑于 2017-11-29 23:35

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-27 22:49

3楼

R2:员工停车场

拍摄对象:01跑道降落飞机

最佳拍摄时间:下午

距离跑道:近

使用焦段:50-70mm


位置如图所示。特别提示下这个员工停车场是不许私家车进入的,里面停放了很多机场员工的车辆以及机场巴士。在我还没有太多拍机经验的年代,我曾经在停车场南边的道路上草草拍摄了几张下午进场01跑道的航班,权且算是在停车场拍摄的作品。01跑道中午一般有日本两大行——JAL和ANA的波音宽体机光顾,下午的越南航空787-9、美国航空787-8和美联航777、787也是这里的常客,国航就更不在话下。这里距离跑道非常近,同样不必要长焦镜头才能拍到飞机细节。希望各位巨师贡献更多这里的作品。


美国航空B787-8(N816AA), 机龄1年,来自达拉斯。由于公司重组,加上787等新一代飞机的机身采用了更轻盈的碳纤维复合材料,无法像铝制机身的旧款客机那样使用抛光涂装,因此美航从2013年开始逐步换掉了使用了50年的钢管涂装,换成了新的星条旗装。这个涂装褒贬不一,我却是它的忠实拥趸。


韩亚航空A330-300(HL7794),机龄7年,来自首尔。韩亚的涂装采用了韩国传统民俗色,非常耐看。


国航波音777-300ER(B-2047 中法建交50年特别涂装),机龄3年,个人觉得这是全国航最好看的一个涂装,配色简洁大方,算是唯一对得起77w的涂装吧。


联邦快递B777F(N863FD),机龄5年。FedEx的货机也偶尔会在下午光顾北京机场。777F是它们比较新锐的货机,还年轻的他们还可以为FedEx工作几十个年头。虽然是777铁杆粉,但我更想见的是他们的A300或MD-11F这样的老家伙。



最后编辑于 2017-11-27 23:20

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BENLIUAA 新进弟子

发表于 2017-11-28 04:52来自穷游APP

4楼

回复 3楼 @Fire_At_Will展开引用收起引用

R2:员工停车场拍摄对象:01跑道降落飞机最佳拍摄时间:下午距离跑道:近使用焦段:50-70mm[图片]位置如图所示。特别提示下这个员工停车场是不许私家车进入的,里面停放了很多机场员工的车辆以及机场巴士。在我还没有太多拍机经验的年代,我曾经在停车场南边的道路上草草拍摄了几张下午进场01跑道的航班,权且算是在停车场拍摄的作品。01跑道中午一般有日本两大行——JAL和ANA的波音宽体机光顾,下午的越南航空787-9、美国航空787-8和美联航777、787也是这里的常客,国航就更不在话下。这里距离跑道非常近,同样不必要长焦镜头才能拍到飞机细节。希望各位巨师贡献更多这里的作品。[图片][图片]美国航空B787-8(N816AA), 机龄1年,来自达拉斯。由于公司重组,加上787等新一代飞机的机身采用了更轻盈的碳纤维复合材料,无法像铝制机身的旧款客机那样使用抛光涂装,因此美航从2013年开始逐步换掉了使用了50年的钢管涂装,换成了新的星条旗装。这个涂装褒贬不一,我却是它的忠实拥趸。[图片]韩亚航空A330-300(HL7794),机龄7年,来自首尔。韩亚的涂装采用了韩国传统民俗色,非常耐看。[图片]国航波音777-300ER(B-2047 中法建交50年特别涂装),机龄3年,个人觉得这是全国航最好看的一个涂装,配色简洁大方,算是唯一对得起77w的涂装吧。[图片][图片]联邦快递B777F(N863FD),机龄5年。FedEx的货机也偶尔会在下午光顾北京机场。777F是它们比较新锐的货机,还年轻的他们还可以为FedEx工作几十个年头。虽然是777铁杆粉,但我更想见的是他们的A300或MD-11F这样的老家伙。

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楼主赞!我在美航工作有机会可以交流交流。 微信zliu81

暴走的核桃 1袋长老

发表于 2017-11-28 06:35来自穷游APP

5楼
楼主是机场上班吗

Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-28 07:09来自穷游APP

6楼

回复 5楼 @暴走的核桃展开引用收起引用

楼主是机场上班吗

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楼主是金融从业者😂 飞机纯属爱好

暴走的核桃 1袋长老

发表于 2017-11-28 08:21来自穷游APP

7楼

回复 6楼 @Fire_At_Will展开引用收起引用

楼主是金融从业者😂 飞机纯属爱好

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😳这么专业,不是同行哈,厉害了

Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-28 12:06来自穷游APP

8楼

回复 7楼 @暴走的核桃展开引用收起引用

😳这么专业,不是同行哈,厉害了

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哈哈莫非少侠(妹子)是航空工作者😁

暴走的核桃 1袋长老

发表于 2017-11-28 17:43来自穷游APP

9楼

回复 8楼 @Fire_At_Will展开引用收起引用

哈哈莫非少侠(妹子)是航空工作者😁

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😂算是

Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-28 22:16

10楼

R3:

拍摄对象:01跑道起飞飞机

最佳拍摄时间:上午

距离跑道:偏远

使用焦段:70-300mm


R3这个位置如图所示,是几个拍机地点里距离相对较远的,需要沿着机场东路向北走过新建的中国航发研究院,再掉头向南,在一个小路口向西走到机场护栏附近。


来一张地图近照,这个小路口的位置基本位于中国航发研究院的路对面偏北一点点,是一条只够一辆车通行的小土路。


这个地点还未到跑道的北端,适合在上午时分拍摄01跑道起飞的飞机。与之前两个拍摄降落的机位不同,飞机降落的时候一般会在跑道末端左右触地,因此拍摄降落的机位如果靠近跑道末端,此时飞机掠过头顶的角度会非常近;而飞机起飞一般不会用尽跑道的整个长度(跑道的长度一般都明显长于飞机起降所需要的正常长度,以预留一些额外空间以备不时之需)。所以飞机起飞时的离地点一般在跑道的60%-70%处。因此对于R3这个位置,尽管还不到跑道最北端,但拍摄起飞的飞机时,已经有了一定的高度和距离,需要用长一点的焦距。我也是被其他巨师带着,在这里草草拍摄过一次,以下是一些拙作。


之前拍过的芬兰航空的圣诞彩绘A350,落地才不到三小时便再次踏上返回赫尔辛基的征程。记得人生中第一次见到A350就是芬航早晨11点左右在北京起飞,当时确实还是有点被小惊艳到的。


国航B737-800(B-5422 凤凰彩绘),机龄8年。国航的738机长朋友告诉我,这架彩绘机的内部绰号叫做“乌兰巴托小王子”,因为它是少数几架可以飞乌兰巴托机场的737。几个飞友都觉得它很丑,我却觉得还蛮有特点。


隔着机场跑道围栏远远望到伊朗马汉航空的A340-600,马汉航空用于飞北京的三种飞机——A340-600、A340-300和更古老的A310,无论哪一种都是现在航空界的稀客。可惜我到现在还没拍到一张马汉的正经照。


刚刚找到这个机位,风向就从北风变成了南风,机场立即换向,原本从这里起飞的飞机,全部都改成由跑道北端开始向南端加速起飞。原本想堵截在这里离地的奥地利航空B767-300ER维也纳彩绘,结果只能隔着围栏目睹它从这里开始滑跑。


在跑道北短降落的国航B737-700(B-5211 粉牡丹彩绘)。这也是我唯一一张不像样的粉牡丹。


最后编辑于 2017-11-28 23:04

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-28 23:00

11楼

Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-29 21:58

12楼

C1:西湖

拍摄对象:36R跑道降落飞机

最佳拍摄时间:上午、下午均可

距离跑道:非常近

使用焦段:18-35mm


西湖园是T3航站楼西侧、36R跑道(中跑道)南侧的一个小公园,其中有一个人工湖。如果驾车前往,建议把车子停在“国泰生活广场”(一家百货+超市)的停车场,拍摄完毕还可以去国泰吃顿呷哺呷哺。


西湖园紧邻36R跑道尽头,因此飞机在此降落时几乎近得伸手可及,完全可以用广角镜头拍出非常夸张的感觉。根据上下午光线,可以选择站在西湖园东西侧两端顺光的一侧拍摄降落的飞机。不过需要提醒大家,36R在上午降落的飞机非常之少,用作起飞较多,因此拍摄降落其实不一定是比垃圾站更好的选择。在我拍机经验还不丰富的时候,曾经在这里等待一上午错过了很多好飞机,被这里深深伤害。当然这里的好处是可以拍摄等待起飞的飞机,西湖园中有一处名为“八卦台”的观景台,焦段够长的话,在八卦台上可以越过铁丝网拍到内场的飞机。


由于拍摄次数有限,加之36R降落飞机较少,在这里拍到过的飞机实在算不上多,下面抛砖引玉:


懒得登上八卦台,透过铁丝网拍到等待起飞的南航A380和西藏航空A330。个人觉得藏航小彩虹是国内最美的涂装之一。


新加坡航空B777-300ER(9V-SWH),机龄10年,正准备踏上返回新加坡的旅程。


新加坡航空A380(9V-SKH),机龄8年,来自新加坡。全球第一巨无霸从头顶呼啸而过的时候,确实震撼得难以言语。


汉莎航空A380(D-AIMN),机龄3年,来自慕尼黑。广角镜头拍出的夸张变形。


南航A330近距离特写。


这也许是我拍摄飞机以来最幸运的一架飞机,美国空军C-17“环球霸王”军用运输机,来自南卡罗莱纳州查尔斯顿基地。在首都机场见到美国空军的军用机可是一件稀罕事,它大驾光临是为了给访华的川普大爷运送专车和其他装备。从小学开始就久闻环球霸王大名,真的见到的时候激动得忘掉了一切摄影法则。尽管拍得不尽人意,至少亲眼所见。



最后编辑于 2017-11-29 22:01

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-29 23:05

13楼

L1:华谊桥(空港花园酒店门口)

拍摄对象:36L跑道降落飞机

最佳拍摄时间:上午

距离跑道:远

使用焦段:200-300mm


下面介绍36L/18R跑道拍摄机位。36L跑道(西跑道)距离T1、T2比较近,因此使用T1的海航、使用T2的东航、南航、上航、厦航都是36L降落的常客。此外,和东南上厦四家SkyTeam(天合联盟)处于同一联盟的很多其他国际航司(如法航、大韩、俄航、印尼鹰航等航司,以及中西亚一些小国航司,也经常使用36L跑道降落。上午拍摄36L降落的飞机,相对较好的位置是在机场高速T1/T2收费站出站后的华谊桥由北向南方向的人行道,正对桥下“空港花园酒店”的位置。停车可考虑在路口的“天瑞加油站”,或在空港花园酒店北面紧邻的“锦程青年旅舍”院里(一般没人)。


L1这个机位距离飞机进场路线相对远一些,需要200mm-300mm焦段。此外,飞机会从视线左侧的树丛后面飞出,一直到飞到空港花园酒店的大楼后面,整个只有几秒钟的拍摄窗口。此外,由于冬天日光角度较低,上午10点以后基本上阳光就是从飞机尾部照过来的,光线还是不如R1理想。但是,毕竟有些飞机大概率只会在西跑道降落,因此也不失为一个拍摄地点。


海航B787-9(B-7302 功夫熊猫三号),机龄全新。这也是海航功夫熊猫三兄弟中第一个被我收编的。虽然上午11点的光线机体已经开始逆光,而且

实在不喜欢这个涂装,甚至觉得它毁了好看的789……但谁让它特别呢。


首都航空A319(B-6178 凯撒旅游号),机龄9年。作为A320家族的小弟,A319身材小巧玲珑。


四川航空A330(B-8332),机龄2年,来自成都。川航号称全国最强餐食,有人尝试过吗?


荷兰皇家航空KLM B787-9(PH-BHC),机龄2年,来自阿姆斯特丹。这个白色的口罩是管谁借的呢……飞机的雷达罩属于经常需要维修更换的耗材,本机原配雷达罩维修的时候就经常需要管其他航司同机型的飞机借用了。在这一点上,国航非常有发言权。


俄罗斯航空Aeroflot A330-300(VQ-BPI),机龄5年,来自莫斯科。私以为战斗民族这身涂装还是很精神的。


东方航空A320(B-6371 绚丽甘肃号),机龄9年。这……真的确定不是平胸王母娘娘号嘛?

最后编辑于 2017-11-29 23:09

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-29 23:34

14楼

L2:天竺幼儿园门口天桥

拍摄对象:36L跑道降落飞机

最佳拍摄时间:下午

距离跑道:适中

使用焦段:200-300mm


L2机位同样是拍摄36L降落飞机,GPS搜索“天竺幼儿园”,直接把车停在天桥下的非机动车道即可。下午这里的光线非常理想。


土库曼斯坦航空B777-200LR(EZ-A779),机龄3年,来自首都阿什哈巴德。庞大的777家族中最罕见的一个机型,也是现任世界最远航程的纪录保持者。土库曼的原谅色涂装实在令人过目不忘,而为何区区6小时的航班要用上这种能连续飞行17、18小时的超远程机型,也令人颇为费解。毕竟土航根本没有这么长的航线发挥777-200LR的优势啊。



东海南国四家A330联展,谁家的涂装更讨喜呢?


北欧航空SAS A340-300(LN-RKF),机龄16年,来自哥本哈根。这是当日的一个小小惊喜,以为它会降落在东跑道,却没想到真的光临了西跑道。鲜红色的四个小发动机很是上镜。前面提到,四发动机A340现在全球范围内都是稀客,国内的国航、东航、海航以及国(境)外的香港国泰、芬兰航空、台湾中华航空已经将A340全部退役,代之以更先进和省油的777、A350等双发机型。目前首都机场定期光顾的A340应该只有汉莎(-600型,班次已经大幅减少)、北欧航空(-300型)、伊朗马汉(-300和-600交替执飞)以及偶尔出现的毛里求斯航空(-300型)。


以色列航空El Al B767-300ER(4X-EAN),机龄21年,来自特拉维夫。El Al的机队长期以来为全波音配备,机型从767、777-200到747-400,全是高龄选手,直至最近才引进了新型的787-9作为新旗舰。然而可别小看这些老家伙,以高精尖技术闻名于世的犹太国是世界唯一一个将反导弹干扰系统配备于民航客机的国家。以航的客机凭借这一技术,已经多次挫败伊斯兰民族势力的导弹袭击,安全记录傲视全球。


大韩航空B777-200ER(HL7598),机龄16年,来自首尔。不得不说大韩的涂装虽然第一眼不惊艳,但看久了确实不生厌。大韩已经开始派最新的787-9执飞首尔-北京航线,但目前几次查询都是晚间航班,不知什么时候能在晴朗的白天一睹芳容。


最后编辑于 2017-11-29 23:36

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Fire_At_Will 8袋长老

发表于 2017-11-30 23:42

15楼

L3: 铁匠营村

拍摄对象:36L跑道起飞飞机 / (换向后)18R跑跑道降落、起飞飞机

最佳拍摄时间:下午

距离跑道:非常近

使用焦段:18-35mm

这个机位位于36L/18R跑道西侧北端,下午的光线比较好。从机场高速天竺收费站到GPS可以搜索“铁匠营村”(机场西侧一个小村子),进村之后一直向东走,即可走到一条平行于36L跑道的两车道双向公路,可在路边开阔地方停车。原本并不想跑这么远去拍机,但这天下午风向突变,北京机场再次换向,于是对换向后机位了解并不多的我决定去这里开发一下新机位,结果发现了一个新惊喜。在跑道滑跑方向改成由北向南之后,这个机位目前是我拍过的唯一一个可以同时拍摄起飞和降落的机位。


海南航空B787-9(B-1540 功夫熊猫一号),机龄1年,功夫熊猫红黄白三兄弟中的老大正准备起飞。海航拥有国内最大的787机队,并且利用787疯狂开拓北美疆土,除了多伦多这种一线城市之外,也飞往波士顿西雅图拉斯维加斯卡尔加里等二线城市。

达美航空 Delta Airlines A330-200(N861NW),机龄11年,来自底特律。其实我更想拍的是来自西雅图的Delta 767。背景中的功夫熊猫正在排队待命。

厦门航空B787-8(B-2763),机龄2年,787降落时机翼柔软风骚的线条展露无遗。

国航B787-9(B-7898),机龄1年。国航的789全部是2016年以后到货的,是国航目前宽体机最新力量。

东方航空A330-300(B-6126 人民网号),机龄11年。嗯……可以和新华网号并称全国最丑涂装了吗……?并不是330粉丝的我都要表示心疼飞机三秒钟。



海南航空的787-8,降落的时候和自家330兄弟打了个照面。



这架海航的A330-200就一直默默在跑道尽头等待,等着各路飞机排队降落……40分钟后终于轮到它走上起飞跑道。


澳门航空A321再次来访。对于这种发动机和机身采用不同颜色的涂装,我总有一种特殊的偏爱。

两架公务机同门兄弟的短暂重逢。正在降落的是庞巴迪挑战者850。

走上起飞跑道的则是庞巴迪环球6000。


国泰航空A330-300(B-LAQ),机龄5年,来自香港。可惜不是我最心水的国泰新涂装,不然一定会谋杀更多的存储空间。

美联航United Airlines B777-200ER(N793UA),机龄20年,来自芝加哥。UA仍然运营着最老的一批777,包括世界上第一架投入商业运营的N777UA。这位老兵虽然相对年轻一点,也仍是这个伟大家族中当仁不让的元老。


土耳其航空B777-300ER(TC-JJM),机龄6年,来自伊斯坦布尔。我最爱的77w再次收获一个不同涂装。

法航B777-300ER(F-GZNB),机龄9年,来自巴黎。作为777家族目前最年轻的成员,300ER也已经从2003年生产至今。法航拥有相对高龄的一批77w。

海南航空B787-9。今天海航的787真是多到怀疑人生,至少见到6架普通涂装。作为777之后我第二爱的机型,看到海航787已经不想举起相机。



美国航空B787-8(N815AA),机龄1年,来自刚刚开通的洛杉矶-北京直飞航线。最下面闪灯飞过厦航787的这张是我当天最满意的一张作品。洛杉矶-北京一直是中美之间最火热的航线,也是兵家必争之地。好不容易拿到航权的AA就不能换一架大一点的飞机来飞吗?77w、789都行啊。


准备起飞的厦航小白鹭。今天的787真是多到怀疑人生……看来波音的下一棵摇钱树不负众望。


海航B787-9(B-6998 功夫熊猫二号),机龄全新。正当我准备告别今天所有787的时候,这货出现了……自此攒齐了功夫熊猫三兄弟。

南方航空A330-200(B-6057 五羊号)。如果不是那两只喜羊羊,其实不算一个难看的涂装,但是……广州亚运会不是2010年的事情了吗?又一个匪夷所思的彩绘……

最后编辑于 2017-11-30 23:43

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