斯堪的纳维亚山脉和波的尼亚湾的阻隔，以及历史上的分分合合，造就了芬兰、挪威和瑞典三个国土狭长的北欧（Nordic Europe）国家。在地广人稀、冬季漫长的拉普兰地区，人们尤其依赖铁路前往遥远的波罗的海沿岸。如果担心旷野的景色太过单调而不想白天赶路，或者害怕错过午夜绚烂的极光，不妨选择卧铺列车吧，至少在你困倦时可以舒舒服服地躺着。

本帖不仅仅介绍北欧的卧铺列车，还会穿插介绍一些当地实用的公共交通方式，以便大家参考。

全年运行的卧铺列车：

IC 265/266 赫尔辛基⇌奥卢⇌罗瓦涅米⇌凯米湖

IC 273/274 赫尔辛基⇌奥卢⇌罗瓦涅米

NZ 745/744 奥斯陆⇌斯塔万格

NZ 605/606 奥斯陆⇌卑尔根

NZ 405/406 奥斯陆⇌特隆赫姆

NZ 475/476 特隆赫姆⇌博德

NT 1/2 斯德哥尔摩⇌马尔默

NT 94/93 斯德哥尔摩⇌基律纳⇌纳尔维克

NT 98/97 哥德堡⇌斯德哥尔摩⇌吕勒奥

NT 94/3962 斯德哥尔摩⇌吕勒奥

季节运行的卧铺列车：

R 269/272 赫尔辛基⇌奥卢⇌科拉里

NT 76/77 哥德堡⇌斯德哥尔摩⇌迪韦德（隔日运行）

NT 70/71 马尔默⇌斯德哥尔摩⇌迪韦德（周末运行）

* 以下所有图片来自网络，侵删

芬兰（VR）

https://www.vr.fi

http://www.visitfinland.com/zh/la_pu_lan

如今越来越多的游客前往芬兰境内的拉普兰地区，或是站在破冰船甲板上感受千里冰封，或是躺在冰屋床上看极光，或是聚在圣诞老人村迎接新年。很多来自国内的旅游团及散客，非常青睐前往该地区的卧铺列车。

芬兰铁路线路图，可以看到赫尔辛基、凯米和罗瓦涅米的大概位置

卧铺车

卧铺车仅有双人包厢（双层卧铺车）和三人包厢两种，其中双人包厢又分为普通包厢和带独立卫浴的豪华包厢。

如图，下层为普通包厢，上层为豪华包厢，两端的包厢可分别供过敏体质和携带宠物的乘客所使用，其中6个普通包厢可变成3个四人包厢使用

车门旁的LED“水牌”，车次、目的地和车厢号清晰可见

公共卫生间和淋浴间分别位于过敏体质乘客包厢两侧，无障碍设施包厢位于下层靠近楼梯一侧（为何不能设在车厢两端呢）？

普通包厢的乘客会拿到两张电子门卡，白色的是包厢门卡，黑色的是公共浴室门卡

普通包厢设有洗漱台，外侧有230V插座和灯光调节旋钮，左侧的门经列车员打开后可以通往隔壁包厢

床头设有夜灯、插座、电子（闹）钟、温控开关和储物架，便于乘客在床上使用电子设备

床单和被罩分别采用白、绿两种色调，枕套上印有绿色的猫头鹰，与车厢涂装相对应。上面那张菜单提醒着乘客：车上没有免费的早餐……

宠物包厢和普通包厢的区别在于墙上多了几处凹进去的空间，便于放置宠物笼和行李

再来看豪华包厢

除矿泉水和毛巾外，豪华包厢还提供一次性纸杯和浴帽（仅此而已，别指望洗漱包和一次性拖鞋什么的……）

卫生间（诶？浴室在哪？）

摁下左手边的插销，整个洗漱台就会向外侧旋转（不妨当它是一扇折页门）

洗手间就这样变成了浴室（别忘了插上插销，不然……你懂的）

这一凸显北欧风格的设计，在节省空间的同时，也带来了一个弊端——一人淋浴的时候，内急的另一人无法使用坐便器……

除了双层卧铺车，芬兰铁路仍保有少量老式卧铺车

典型的欧洲卧铺包厢

每一趟夜车还会加挂几节二等座车厢

有的是老式车厢

有的是新式双层车厢

餐车

双层餐车的用餐区域设在车厢两端和下层

车厢一端设有kiosk

另一端设有三个方形餐桌和一个吧台桌（14个坐席），最多可供23人用餐

下层最多可供26人用餐

上层用餐（休息）区域，面向车窗的座椅可旋转，每个座位配有充电插座。所以每逢旺季，这里总会坐满了学生和背包客……

尽头为可容纳12人的隔间，设有带密码锁的拉门和液晶电视，可供小型会议使用

夜车偶尔也会加挂这样的老式餐车

车内装饰较为复古

棚车

对于自驾远游的人们，能托运自己的车走一段长路再好不过了。芬兰乃至大多数欧洲国家的卧铺列车早已通过加挂平车或棚车满足了这一需求。但对于计划拉普兰自驾的游客，在何地租车、以何种方式前往，就需要你们细细盘算一下了。

芬兰铁路棚车分新旧两种，新式棚车为全封闭车厢

赫尔辛基、罗瓦涅米和凯米湖三座车站均设有引桥，便于运输机动车

抵达罗瓦涅米的IC 273次列车，可见列尾加挂了棚车

罗瓦涅米车站虽小，但纪念品商店和储物柜等设施一应俱全

挪威（NSB）

https://www.nsb.no

https://www.visitnorway.com/plan-your-trip/getting-around/by-train

或许被弗洛姆高山列车抢尽了风头，又或许人们大多直奔风光迤逦的峡湾，挪威的卧铺列车似乎并不为人熟知。其实对于从奥斯陆前往哈当厄尔和吕瑟峡湾的游客，如果担心后面的时间不够用，卧铺列车无疑是最佳选择。

挪威铁路线路图

挪威夜车由卧铺车、餐车和座车组成，编组较短。

WLAB-2型卧铺车每节设有15个包厢，定员30人

车厢内不设浴室，仅在两端各有一个公共卫生间（对于车程仅8、9个小时的夜车，这点配置足矣……）

走廊设有小桌板和折叠座椅

包厢门旁边印有铺位号和挪、英双文提示，房间门卡需在出发前前往餐车领取

由于一半空间被梳妆镜占据，车窗变得很小

洗漱台位于窗前

卧铺头顶处有夜灯

A4K为王室御用车厢，从车窗看似乎由卧铺和沙龙两部分组成

餐车由用餐区、服务区和自行车存放区三部分组成，布局紧凑

夜车会向一、二等座的每位乘客发放眼罩、耳塞和毛毯等物品

一等座（Komfort Natt）空间较大，每排有固定桌板

二等座（Standard Seat）座椅可旋转，车厢中部设有行李存放区

四峡湾地区的公共交通

1. 吕瑟峡湾

https://www.kolumbus.no

http://fjords.tide.no/preikestolenbussen-pulpitrockbus-bus-only

斯塔万格⇌Lauvvik⇌吕瑟博縢的轮渡可让人近距离游览吕瑟峡湾，美中不足的是仅在每周一、三、五往返斯塔万格，其余时间往返Lauvvik；而从斯塔万格到Lauvvik，只能先到桑内斯再换乘47路巴士。如果不想被繁复的交通弄得头昏脑涨，不妨选择峡湾游船（https://www.norled.no/en/fjordcruise/Lysefjord-Pulpit-Rock-Cruise）；如果还想去奇迹石挑战一下胆量，斯塔万格出发的一日游巴士（http://fjords.tide.no/hikingtour-kjerag）则是不二之选。

2. 从斯塔万格（吕瑟峡湾）到卑尔根（哈当厄尔峡湾）

https://www.fjordline.com

https://kystbussen.no

http://www.nettbuss.no

斯塔万格到卑尔根的交通可谓是最多样化的，而浮士德游轮可谓是其中最舒适、最便宜的。5个半小时的航程，可以让人一览两大峡湾的壮美。注意斯塔万格的码头不在市中心，而在西南郊的苏拉（Tjora）……

如果担心时间不够灵活，还可以选择高速巴士，白天每小时一趟，沿E39公路行驶；中途有两段路需要搭乘轮渡，乘客可下车登船休憩片刻。

对于没有太多行囊的背包客，Tide巴士（http://fjords.tide.no/trolltunga-preikestol-bus）可在4~9月从布道石山脚下的停车场直达哈当厄尔峡湾深处的蒂瑟达尔（Tyssedal）。该线路适合在布道石山庄（https://www.preikestolenfjellstue.no）入住，且计划深度游览哈当厄尔峡湾的游客。

3. 哈当厄尔峡湾

https://www.skyss.no

https://www.norled.no/en/maps-and-schedules/expressboat/hordaland

乘坐Skyss巴士从卑尔根到努尔黑姆松仅需1个半小时，每年5~9月，人们可在此换乘NORLED游船前往峡湾深处的欣萨维克和埃德菲尤尔。不过去程巴士和游船无法衔接，时间紧的游客还是参加峡湾一日游（https://www.norled.no/en/fjordcruise/hardangerfjord-fjordcruise-with-optional-sightseeing）为好……

4. 从卑尔根到松恩峡湾

https://www.norled.no/en/maps-and-schedules/expressboat/sogn-and-fjordane

https://www.nor-way.no

“挪威缩影”交通非常便利，从卑尔根乘坐大巴和游船皆可直达弗洛姆；如需当天返回奥斯陆，还可乘坐高山列车继续旅程。沃斯和弗洛姆酒店和青旅较多，价格却都不便宜……

5. 从卑尔根、奥勒松到盖朗厄尔峡湾

https://www.hurtigruten.com/no/havn-til-havn

每年6~9月，从卑尔根到盖朗厄尔可乘坐海达路德游轮直达，其它时间只到奥勒松。如果不想把太多时间耗在海上，不妨先坐40分钟飞机到奥勒松，再换乘开往海勒叙尔特（Hellesylt）的250路巴士。

6. 盖朗厄尔峡湾

http://thefjords.no

http://www.frammr.no

http://www.kringom.no

海勒叙尔特（Hellesylt）是一个非常不错的落脚点，住宿价格比盖朗厄尔便宜不少。每年4~10月，从这里到盖朗厄尔每天都会开行三、四趟峡湾游船。而每年7~8月，盖朗厄尔与翁达尔斯内斯之间会开行220路巴士，途经著名的老鹰之路和精灵之路。如果希望一天内走完Dalsnibba、盖朗厄尔石和老鹰之路三处观景台，一日游巴士（https://www.geirangerfjord.no/bus-turer-i-geiranger-2）则是首选。

瑞典（SJ）

https://www.sj.se

https://www.snalltaget.se

http://visit.sweden.cn

瑞典的卧铺列车在欧洲同样颇具人气，对于时间充裕、行程涵盖挪瑞或瑞芬两国，又不想飞来飞去的游客可谓是超值之选。

北欧四国铁路线路图，通往挪威北部城市纳尔维克的铁路为瑞典所有

瑞典卧铺车厢型号繁多，仅睡铺车（Sovvagn）就有四种，涂装更是各式各样。WL5和WL1为改装过的老车，WL4和WL6为上世纪八九十年代制造的“新车”……

WL4有11个带独立卫浴的一等二人包厢

WL5有4个带独立卫浴的一等二人包厢和6个带洗漱台的一等二人包厢

WL1有10个带洗漱台的二等三人包厢

车上的公共浴室

WL6有13个带洗漱台的二等三人包厢，亦设有公共浴室

卧铺车（Liggvagn）与其他欧洲国家的大致相同，此处不再赘述

拉普兰地区的公共交通

1. 从希尔克内斯到伊纳里、伊瓦洛、萨利色尔卡

http://visitinari.fi/transport/kirkenes-transfers

Visit Inari旅行社是唯一经营该线路的公司，每天一趟大巴往返，票价为每4人一档（1人起订，人数为4或4的倍数最划算），最低357€，需通过http://89.236.112.58/default.aspx预订。

2. 从北角、伊纳里、伊瓦洛、萨利色尔卡到罗瓦涅米

http://www.eskelisen.fi

http://www.koivistonauto.fi

伊纳里到罗瓦涅米的大巴由Eskelisen Lapinlinjat和Koiviston Auto两家公司经营，车次较多且全年运行。北角（Nordkapp）到罗瓦涅米的大巴由Eskelisen Lapinlinjat经营，仅在6~8月开行。

3. 从罗瓦涅米到特罗姆瑟

该线路由Eskelisen Lapinlinjat经营，仅在6~9月开行，每天一趟大巴往返。其它时间想要走这条线路，恐怕得费一番周折了……

4. 从罗瓦涅米、凯米到吕勒奥

http://www.haparandatornio.com

https://matkahuolto.fi

http://www.northbus.fi

https://ltnbd.se

两地铁路相连却无客运业务（瑞典段），公路相通却无大巴直达，“近在咫尺”却不得不在边境城市哈帕兰达转车。好在凯米到哈帕兰达车程仅40分钟，哈帕兰达到吕勒奥也不超过2个半小时，两段巴士衔接还算紧密。当然，转车时别忘了将时钟同步到当地时间。

5. 从吕勒奥、基律纳到纳尔维克

1898年，铁矿石在Koskullskulle地区被发现，虽然耶利瓦勒到吕勒奥的铁路已于10年前通车，但铁矿石外运受制于波罗的海长达数月的冰封期，如果从南部迂回翻越斯堪的纳维亚山脉抵达挪威沿海的不冻港，时间和经济成本会非常高昂。为彻底扭转这一局面，1903年，“铁矿石线”（Malmbanan）基律纳到纳尔维克段开工，历时四年建成，从此铁矿石仅需数小时即可运抵北大西洋沿岸。由于该铁路穿越了北极圈，途经的客车被称为“北极圈列车”。

雪中的基律纳站，以及纪念铁路建设者的雕塑。每年冬季，很多当地滑雪爱好者都会前往该地区

列车经过阿比斯库的标志性景点——拉普兰之门（Lapporten）和托讷湖（Torneträsk，瑞典第六大湖）

一路上经常能见到满载铁矿石的列车

车窗外的奥福特峡湾

列车从Hålogaland大桥桥头缓缓驶过，抵达纳尔维克。Hålogaland大桥是挪威第二长悬索桥，仅次于哈当厄尔大桥。

6. 从纳尔维克到特罗姆瑟

https://www.tromskortet.no

纳尔维克每天有三趟巴士往返特罗姆瑟，车程约4个半小时

7. 从纳尔维克到罗弗敦群岛

https://www.177nordland.no

纳尔维克每天有两趟巴士往返罗弗敦群岛的奥（Å），车程长达7个半小时。如果不得不依靠公共交通，不妨先在斯沃尔韦尔或亨宁斯韦尔小住，再前往雷讷和奥逗留几天，最后从莫斯克内斯坐船前往博德（详见http://www.torghatten-nord.no），不必走回头路。

小鸠，小鸠，最可爱，最可爱。