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行摄遗世之大陆——南极

旅游攻略论坛: 南美/南极 旅行摄影 邮轮

行摄遗世之大陆——南极

Vincent_chen_cc
Vincent_chen_cc 8袋长老 精华
2018-02-03 19824人阅读 只看楼主无图模式

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-03 00:25

1楼

一、序章


南极大陆,一片冰天雪地的无人栖息之地,一个遗世大陆,地球上最后一片净土,在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后,南极洲已经离我不远了,不再是一个缥缈的梦。

插曲

然而,当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天,老天爷就跟我开了个玩笑,相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了,当天拍摄的所有照片也随之而去,而我的南极之旅尚未开启,可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助,将其相机借给我使用,才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训,我在南美篇游记中再详叙。

说明

以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴,还有一些拍摄经验和行程攻略的分享,如果有兴趣前往的同学,不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐,我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版,挑选了几个精华景点的照片,只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。


以下游记照片大部分用佳能单反拍摄,另一部分为华为P9拍摄,作为旅途点滴的记录。时间关系,旅途记录片子不少,只有少部分为精修片,大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文,耗时耗力,请尊重版权。


二、关于南极游


曾经,人们并不确定南极洲是否真实存在,只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理,猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起,西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于1772-1775年间曾3次驶入南极圈,虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆,但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛(South Georgia),成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后,越来越多的探险家奔赴南极,1820-1821年间,沙俄人、英国人和美国人,分别声称最先发现了南极大陆,究竟谁发现得最早,始终无法考证。


在确定南极大陆存在后,南极探险迎来了“英雄时代”,涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后,1911年12月,挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。

此后,人类开始对南极进行飞行考察并建立基地,对南极的了解逐渐深入。20世纪中期,南极商业旅游悄然兴起。1991年,为了保护这片珍贵的净土,7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO),推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员,在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。(穷游锦囊


据官方介绍,由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制,近8年来全球登陆南极共有29,0446人,平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%,为27,5924人(美国占36%);中国占5%,共为14,522人,年均2,420人,其中2013年才525人,但从2014年开始,中国游客到访南极的速度,每年增长率近30%,由原来的全球不到3%的占比,上升到11%,仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。


旅游季节

每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季,也是南极的旅游季,大致可分为下列3个时段:

1)10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初,冰雪刚刚开始融化,是看巨型冰山的绝佳时期;但动物普遍进入交配期,比较敏感,需要格外注意保持安全距离。

2)12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏,南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃,小企鹅破壳而出,可以观赏和拍摄企鹅喂食,是看动物的好时机。

3)2月至3月 2月至3月夏末时分,气温略微降低但依然比较温暖,小企鹅普遍长大并换毛,外形比较滑稽;这个时期是鲸鱼活跃期,看到鲸鱼的几率极大。

总的来说,每个时间段都有各自的优缺点,出于看动物的需要和假期安排,12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季,实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷,黑夜漫长,除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外,南极几乎无人类活动。(穷游锦囊

如何前往南极

1)选择出发地

目前从世界各地到达南极的游客,基本都是从阿根廷、智利、新西兰南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发,绝大部分为常规的邮轮团,也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍,由于较短距离和完善的配套,目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发,因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘,距离大概只有一千公里,正常航行时间约五十多个小时,不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。

但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆,必然要经过德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”。因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,在波涛汹涌的海面,邮轮被震颤得像一片树叶,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。


而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨,就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发,直接飞越德雷克海峡,耗时两小时,直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮,南下深入南极半岛进行游览,这也是我这次采用的到达方式,不仅来回节省了四天时间,而且还不用遭受海上折磨。


2)船票信息

南极的船票主要与旅途时间(一般7-22天不等),到达的区域(越往南越贵),到达方式(飞机+邮轮或纯邮轮)与乘坐的邮轮规格和仓位(船的规格、大小、设施、配套和探险服务等)有关,从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加,而每年南极邮轮数量总体不变,导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家,知名度比较高的有:www.expeditions.com,www.quarkexpeditions.com/en,www.gadventures.com 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票,能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务,这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。


Tips:对于时间充裕的旅客,可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” (Last minute deals),如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加,船公司就会现场打折出售船票,最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务,就必须了解情况了,例如:是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水,登陆时间是否有保障等。


3)签证信息

从中国到南美,一般有两种飞行路线,一种是经美国转机,需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机,需要时间从30-45个小时不等(毕竟是地球上离中国最远的地方),经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面,游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了,10年有效期,但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。


南极摄影TIPS

1)关于光线:年底年初的南极,正盛夏,一般凌晨3点多日出,晚上10点多日落,中间不会出现黑夜。而南极团的船,一般是早上9点-11点,下午3点-5点登陆南极大陆,因此在陆地较难拍到日出日落之光。而南极云层极厚,绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色。但如果运气好,能在白天,遇上晴朗的南极之蓝。


2)关于装备:必备一个超广角+一个长焦镜头(例如80-400mm\100-400mm\150-600mm)就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro,很多场景可以随时做记录。而手机方面,由于有时温度比较低,部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约,游客不能使用无人机。


3)在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。


4)请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包 也需要防水和耐候。


前往南极的装备

1)夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。


2)极地紫外线很厉害,要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。


以下为此次南极之旅详细分享,中间会有很多旅游Tips和经验:


三、南极!我来了!


Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合

座标:53°10′S 70°56′W


蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里,与火地岛和南极洲隔海相望,不仅是地球最南端的城市之一,也是进入南极的重要门户,20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在,其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。

我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式,并向游客介绍了南极的概况(地理、生态、气候等内容)、本次的行程计划及一些注意事项,着重强调了旅游过程中的生态保护问题。

南极的生态环境非常脆弱,任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行,认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善,其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下:

※不可触摸动物或向动物喂食;

※尊重特别保护区,未经允许严禁进入;

※不可损伤植物,不可踩踏青苔;

※不可携带任何动植物进入南极地区;

※南极属于干燥地区,请遵守限制吸烟的规定,注意防火;

※探访南极科研单位前需获得特许,不可随意移动科研器材和标杆。

※在团队领队指示下行动,不可擅自离开团队,不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便(有特殊情况的游客要自备尿不湿)

※注意自己和队友所处的位置,不可对动物形成包围,不可阻挡动物前进路线;

※不可丢弃任何物品,不可在石头或任何建筑物上涂鸦,不可带走任何物品,包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等;

※靠近动物时将声音降至最低,慢行并适时止步,避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内,当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开,动物孵蛋、换毛时要格外注意。


以上只是一些基本要求,具体以探险队长的要求为准,不仅是为了保护南极的生态环境,更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护,做到“除了脚印,什么都不留下;除了回忆,什么都不带走。”


之后,我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐,这个饭店有着悠久的历史,最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主,现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会,邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。

就餐过后,我们逛了逛当地街道,然后回酒店休息。

Day 2 - 飞往南极


第二天凌晨3点多,领队告诉我们,由于天气不佳,原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞,直到6点我们才乘大巴去往机场,感觉有点出师不利。但最后有惊无险,我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。

传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146


BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机,适合在短跑道机场上起降,正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。


TIPS:关于行李,由于南极邮轮的房间空间有限,因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时,领队让我们做好行李分类:部分带去南极,部分留在蓬塔。另外,邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋,个人随身物品可以装在里面,非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运,到了南极机场再送到邮轮里,由服务人员按标牌分发到每个人的房间。


到达乔治王岛弗雷总统站机场

座标:62°12’ S, 58°57’ W



经过两个多小时的飞行,我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后,领队兴奋地向大家宣布,我们到达南极了。在此提醒,务必穿上最厚的衣服,虽然一月是南极的夏天,但寒风依然凛冽。


初见南极,也是两个字:震撼!

我们来到了机门,展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景,远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲,看不到任何的植被,所见之处,皆银装素裹,真是南极!


乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北,温度适宜,成为科考站主要聚集地,是南极地区人类活动最密集的地方,也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站,有小学、教堂、银行、邮局等设施,是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里,现有各种建筑25座,包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房,夏季可容纳60 人,冬季可供20人左右越冬考察,是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。


徒步与登船


下了飞机,我们一行70多人,站成了一排,跟随领队指示,徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚,虽然气温不过零下五度,但由于风力强劲,会让人实际感受更冷一些,一路上冷风夹杂雨雪,吹得我们东摇西摆,却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。


走了不到一公里,迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队,两支队伍互相寒暄问好,看着他们尽兴而归的样子,使我们对接下来的行程倍感期待。

到达登陆点,风雪渐渐消停,我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅(又名巴布亚企鹅)(Gentoo Penguin)很好奇地看着我们,同行的几个小孩很是兴奋,毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。

稍作休整,工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。


我们的南极探险船——海洋新星号

海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船,1992 年建造于丹麦,最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年,海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修,船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人,探险队员和船员46人,船上设施完善,相比那些动不动就300人,500人的南极大船,海洋新星号机动性更强,是一艘名副其实的小而精的南极探险船。


船上配套


除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅,海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区,酒吧,图书馆,小型健身房和医务室。除此之外,船上还配备有 7 艘橡皮艇,使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。

驾驶室每天有固定的开放参观时间

餐厅

二楼甲板的公告栏,提供很多南极的地理和生物信息,还有每天的行程计划,探险队员简介等内容

顶层甲板的咖啡厅,也是活动室,每天下午都在这进行活动分享

活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤


活动室也有各种的酒水,但酒精类是要收费的

在船上的时候,我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐,坐在窗边,看着窗外壮观的南极冰川景色,吃点零食,喝点咖啡,打打扑克,聊聊人生,不亦乐乎。

船上还有图书馆,有较多的关于南极的书籍,同样24小时提供咖啡和零食

景观非常棒的图书馆,一书一咖啡就可以坐上大半天。

图书馆旁边就是一个小健身房

船上还有“小卖部”,除了提供极地主题的纪念品,还有明信片和邮票,船上也有邮筒,帮游客寄送明信片到各个国家,很遗憾,我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内,呜呼。


房间设施


我这次住的是三人间,一张单床,一张上下铺床,里面有卫生间,书桌上放好了三张房卡,一人一张,跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话,可以直接跟不同的房间联系,如果要打长途,就需要向工作人员购买长途话费卡,我记得好像是2美金一分钟,可以直接打回国内。另外船内也有网络,但也是天价,速度也非常慢,毕竟是靠卫星传输的。

安顿妥当后,船上开始广播午餐时间和地点。


船上伙食


海洋之星号虽然不大,但设施一应俱全,伙食很不错,主厨是法国籍,由于近几年去南极旅游的中国人越来越多,因此也有菲律宾的厨师,做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主,选择很丰富,有时还有不同主题的晚宴,例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等,算是意外的惊喜。

当我们一边吃着美味的午餐时,我们的探险船也起航了,驶向南极圈。


第一次分享会


在甲板上,我享受着南极夏季的凉风,船上又响起了广播,通知大家2点半到活动室集中,参加第一次分享会。

在运动室里,领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队,其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等,他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理,同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。


第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴,有数十年航海经验,后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡,圆满完成整个旅程。


第三个团队为,由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队,实现标准星级酒店的服务,里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾,非常热情。


整个工作人员团队加上所有的游客,虽然只有100人左右,但就像个小联合国,来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。

接着,领队继续介绍本船各甲板的结构和设施,重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点,每天的行程安排,行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约,按规定进行活动。


穿越布兰斯菲尔德海峡海峡

从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港(Mikkelson Harbour),中间要经过布兰斯菲尔德海峡(Bransfield Strait)。


穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感,窗外天色发沉,乌云密布,海浪汹涌,如同航行在风暴世界中。


1月底的南极正值盛夏,虽极昼已过,但仍基本不会出现黑夜,晚上10点多日落后,渐入黄昏,还没完全入夜,紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点,我在晃荡中醒来,朝窗外看去,一片阴霾冷寂,估计拍日出是没戏了,于是倒头继续睡。


后来听说,昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几,估计大部分人晕船,都睡过去了。


Day 3 - 米克森港登陆

座标: 63 ̊ 54’ S, 60 ̊ 47’W


米克森港(Mikkelson Harbour)由瑞典的南极探险队的Nordenskjöld于1901年4月发现,这个港口曾经用来停泊捕鲸船,后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名,目前该岛是金图企鹅(又名巴布亚企鹅)较为集中的栖息地,岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。


早上迷糊中听到广播:“各位游客,我们的邮轮已经到达南极半岛第一站,米克森港,9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外,虽然云层遮挡了太阳,但光线还不错,巨大冰山环抱着我们,我立即像打了鸡血般跳下床,准备好相机、镜头、滤镜,奔波了数万公里后,终于迎来了这一刻。

梳洗过后,还没到早餐时间,我先带着装备奔向四层露天甲板,迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽,但甲板上已站了不少游客,拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚,很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错,云层较薄,早上柔和的光线洒在了远处的冰川上,经过冰雪的反射,闪闪发亮,整个冰川表面有如镶了一层金箔,璀璨无比,旁边的游客都非常的兴奋,这景致太壮观了!事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了,随着后面旅程的不断南移,天色也越发的阴暗,基本与美妙的日出和日落之光无缘了。


其后探险队员已经开始忙活了起来,他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点,设计游客徒步行走的路线和活动区域,并插上小红旗作为警戒线。


今天的早餐还是很丰富的,但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间,按昨天培训的要求,穿戴好救生衣和防水靴,检查好所有的装备,前往一层甲板,排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程,但我感觉特别的漫长,也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。

我特意留在最后登陆,等待前面的游客走远,便于拍摄,第一次见到这么多野生小企鹅,特别兴奋,但他们好像对人类丝毫不感兴趣,更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月,它们迎接过一批又一批的游客,早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢,有的一动不动趴着孵蛋,更多的是照顾刚出生的小宝宝,时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。

据鸟类学家长期观察和估算,南极地区现有企鹅近1.2亿只,占世界企鹅总数的87%,占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上,企鹅有18种之多,成百上千的聚集在一起,颇为壮观。

每隔一段距离都有探险队员值守,确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为,我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。

地处靠近南极圈的小岛,天气相对温和,此季节很适合企鹅谈情说爱,做做传宗接代的事情,一路上看到的企鹅幼崽很多,偶尔还遇到了几只大海豹,工作人员说,他们脾气特别暴躁,必须离得远远的,这个小岛上有数千只金图企鹅,是一个比较集中的繁殖区。

企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙,外表虽像身穿燕尾服的绅士,但走起路来一摇一摆,遇到危险更是连滚带爬,狼狈不堪。然而一进入水中,便矫健灵活,短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”,游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。

大家也许会认为,没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象,然而一眼望去,处处都是一片片黄红粉色,领队说,这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾,所以,企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视,印象中企鹅都是干干净净一身洁白,而实际上,他们可不是那么爱干净,排泄非常的随性,有的甚至就像水枪发射般,能射出一两米远,难怪《南极公约》规定,游客不要主动接近企鹅,必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说,我们后面几天,都是在这些“粉雪”里游荡了,一定要避免无辜“中弹”。

一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象,不时出现的企鹅,倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐,经过一个多小时的休整,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。


西尔瓦湾Cierva Cove 巡游

座标:64 ̊09’S, 60o 55’W


吃完美味的午餐后,我们休息了一个多小时,紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。

我们刚离开游轮没多久,领队就指着前方山头的一片红房子说,那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船,一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。

Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名,这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观!

我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光,我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品,这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。


领队说,在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景,而且还可以近距离接触南极生物,例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。


果不然,不到20分钟,冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声,领队低声跟我们说,冲锋艇不远处有鲸鱼,让我们不要发出声音。我们又惊又喜,我第一时间切换上长焦镜头,屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说,“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来,那怎么办,我们会不会翻船啊,我不会游泳啊?”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面,一个人被鲸鱼吞了,巨大的鲸鱼浮出水面,然后一喷气,巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开,领队向我们发出嘘声,然后指向我们冲锋艇的左方,我们顺势望去,水面上有一团黑色背影在水面游弋,“鲸鱼!”有人忍不住小叫了一下,领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近,不过依然保持安全距离。不到一会,背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态,我们继续在浮冰周围随浪游荡着,期待着下次和鲸鱼的偶遇。


这时领队开始给我们科普,刚才我们看到的是座头鲸humpback whale, 一般成年长约15米,重25-30吨,在各大洋分布较广,南极半岛也是它们的主要活动区域,因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾,座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里,跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧,领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件,让我们把悬着的心重新放回肚里。

突然,领队又察觉到了什么,让我们安静,接着耳边又响起巨大的喷气声,有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方!领队说这可能是一家三口,中间的是幼崽,我们望过去,三个黝黑的“背影”在水面游弋,那高耸的背鳍,让我突然想到了鲨鱼,由于离得特别近,让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们,还没看到它们精彩翻尾的景象,它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备,加上当时环境所限,没拍到精彩的画面,只留下几张记录照,第一次与鲸鱼的近距离相遇,印象深刻。

挥别鲸鱼,领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹,数量还真不少,他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上,随浪游荡,远远看,这些小浮冰就像他们的沙滩椅,够惬意的。

豹形海豹,体长3~4米,重300~500公斤,雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色,并带有斑点。身体呈蜿蜒状,头部巨大,如同两栖类一样没有前额,但具有大而深的颚。肩部宽阔,全身包括鳍状肢都被毛。

虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢,但在水中,豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是,豹形海豹以前鳍状肢游泳,以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端,胆大且好奇心强,虎鲸是它唯一的天敌。

有只特别调皮的海豹,对我们的冲锋艇非常好奇,不时从我们左边游到右边,有时就在我们的船头露出半张脸,好奇地盯着我们,领队对它很是感兴趣,将Gopro5直接伸到水里头,希望拍出近距离的写真,但它却不配合。

告别海豹我们把冲锋艇开到岸边,观看成群结队的企鹅下海捕食,事实上它们虽然看起来笨笨的,但下水时特别的警惕,领队说,很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母,一般父亲和母亲都是轮流照顾,一只在家不吃不喝哺育小企鹅,另一只就长途跋涉出去觅食,如遇上天敌猎杀、环境变异(冰川裂缝等),就可能有去无回,只有克服重重困难,才能带着食物,哺养家庭。(特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》,非常精彩)然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡,近乎60度的斜坡,那些企鹅为了生存,不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。

企鹅对爱情是忠贞的,曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制,还是“一夫多妻”制,或是“一妻多夫”制,用了10多年时间对近千只企鹅进行观察,发现82%的企鹅始终维持原配。


看见了鲸群


回到游轮,我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息,透过巨大的玻璃,欣赏着远处朦胧的冰川景致,一杯方便面和一杯咖啡,恰好洗去疲倦。


过了半个小时,今天第一场分享会就开始了,先由领队总结今天的行程,标注我们目前所处南极半岛的位置,展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物,例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性,与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等,都让我们受益匪浅。


当我们继续往南航行,到达Brabant布拉班特岛海域时,咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫,“看,好多鲸鱼!”,坐在窗边的我立即扫视海面,果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备,直奔露天甲板。

光线不算特别理想,太阳靠近地平线,云层比较厚,透出来的金光并不充足,不到一会乌云盖顶,天色阴沉,为了捕捉清晰的画面,只好加大感光度。

随着邮轮前行,我们见到的座头鲸越来越多,基本是三五成群,让我们大饱眼福。没想到下午巡游时,它们只是欲露还羞,吊足我们的胃口,就像餐前甜点,到了傍晚,才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。

而且,最让我们兴奋的是,这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作,好一顿视觉盛宴。

听领队说,目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因,但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。


想不到,我们在南极半岛登陆的第一天,居然是如此的丰富多彩和惊险刺激,这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹,还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋,并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行,展现各种精彩的跃身击浪,也让我们对后面的行程充满了更多期盼。


Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅

座标65˚04’ S, 63˚57’ W


今天是比较惊险的一天,我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡(Lemaire Strait)(也译:利马水道)。


勒梅尔海峡(英语:Lemaire Strait),南极半岛的著名海峡,位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间,长11千米、宽1.6千米,该海峡由德国探险队发现,现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡,在这个90%被冰雪覆盖的世界里,海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。

吃早餐时领队忽然变得严肃起来,说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多,个头也很大,之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号,虽然个头不大,但由于有着特殊的抗冰船壳,能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此,整个早上,来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案,如果成功,这对一个南极游客来说,绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败,如果穿越到中间被浮冰围堵,事情就会很棘手,“但请大家相信我们的船长”,他说最后一句时特别的坚定。


早餐过后,我们都回房间休息,忐忑地等待着最终决定,不到15分钟,广播响起:“各位游客,邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡,有兴趣的游客可到观景甲板,感受整个破冰之旅,”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。


机会难得,得马上寻找最合适的拍摄位置,广播后,我立刻冲到游轮最前面的观景甲板,并立好三角架,迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山,在南极特有的冰冷色调下,有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像,加上冰山山腰的浓浓云雾,颇有魔幻世界之感,我们的破冰船就像戴上装甲的勇士,做好一切准备,步步逼近海峡入口。

在船头观光甲板的我们都有点紧张,大家都不知道后面会发生什么,担心如果被大型浮冰围困了,会不会进退两难。在这与世隔绝的地方,我们就如沧海一栗。


“嘭”“嘭”


来不及细想,我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰,伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声,船身颤抖一下,毫不影响,继续前行。不到一会,海面上冰块越来越多,个头也越来越大,撞击声此起彼伏,现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲,碾压着前面第一波“敌人”。

别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰,实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一,其余部分都在水面下,发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船,正面撞击这些浮冰,后果不堪设想。

顺利通过入口处的中小浮冰区后,我们正式进入了海峡。天色依然阴沉,衬托得两边的冰山越发威严伟岸,它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。

这时,我明显感觉到船速放缓,中小浮冰越来越少了,不到一会,一排体积较大的浮冰挡在我们前面,中间只有一条很狭窄的通道,我们的船停了下来。领队说,这是最关键的时候了,前面的浮冰只是小兵,如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重,由于体积很大,正面撞碎是不可能的,远远望去,夹在冰川里通道太小,完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss,手持重剑,等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了,有如两军对垒,大家都一动不动,死死盯着对方。


10分钟过去了,船身随着海浪起伏,所有人都知道,突破这些大冰块,我们就能顺利驶出勒梅尔海峡,到达下一目的地。但如果失败,就进退两难,因为河道本来不宽,加上两边的冰层都特别厚,使得掉头困难,这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。

跟随者船长的指令,我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道,河道越来越窄,到了通道口时,平均宽1.6公里的海峡,现在可通行区域,估计不到15米宽了,而我们的船宽是11米。

在入口大冰块的包围下,船缓慢驶入通道,结果不到200米,前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了,又是数分钟的煎熬,旁边人在嘀咕,是不是船长觉得不可行,要掉头了,但我始终对经验丰富的船长抱有信心。


“嘭”,又是一下碰撞,震感明显比刚才的强烈。


船头向左转了差不多40度,直接撞到一块略小点的冰块上,把浮块推到另一边,露出了一条小航道,然后在大冰块的挤压下,我们又继续向前推进了数十米后停下,紧接着又是个右舵,擦着浮冰艰难推进,就如两勇士在肉搏,争夺对航道的控制。

甲板上的游客神态各异,有的双手合十口中念念有词,有的拿着手机相机全程拍着,更有的急性子,直接跑去驾驶舱,亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了,纷纷跑到甲板,看整个脱险过程。我想,他们都是身经百战的,每一年都有两三个月在南极带着游客去探险,不知走过多少重复的路线,接送过不知多少游客,但这一次,可能对他们来说,也是非同寻常的一次。

行到此时,每向前走一步都颇为艰难,毕竟这些都不是小冰块,阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒,剑走偏锋。面对巨型冰块,正面撞击开道是非常困难的,只能迂回进攻,这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升,果不然,随着全员欢呼,曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下,走了个非常精妙的S型,摆脱了巨型冰块,在刀光剑影中,顺利通过勒梅尔海峡。

从我们最早进入海峡,到顺利穿过,用了差不多一个多小时。然而,如果刚开始选择绕路,那我们将要花费大半天时间,而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以,遇到这么神奇的船长,无疑是我们的幸运。

在出口处,我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上,估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。


风光秀丽的彼得曼岛

座标:65˚10’ S, 64˚10’ W


经过艰险的海峡穿越,我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛(Petermann Island)

该岛在1873年由德国Dallman探险队发现,并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean,他驾驶小船抵达这里,并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。

在我们在换登岛装备的同时,探险队员已经登岛并规划参观路线。

登陆彼得曼岛,风光非常秀丽,不远处雪山和冰川巍巍,映衬之下,我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合,绝对是个很能出风光片的地方。

岛上企鹅数量巨多

岛上企鹅都在山头堆里筑巢,哺育着小企鹅。

继续往山上走,我们看到了更壮观的景色,整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。

忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声,甚是刺耳,循声望去,原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥,这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌,贼鸥最终落荒而逃。


贼鸥,听其名,就知道它大概不是什么好东西,有人把它称为空中强盗,一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看,褐色洁净的羽毛,黑得发亮的粗嘴喙,炯炯有神的圆眼睛,但因其惯于偷盗抢劫,令人厌恶。


贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节,贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地,叼食企鹅的蛋和雏企鹅,搅得鸟飞蛋打,四邻不安。贼鸥好吃懒做,不劳而获,它从来不自己垒窝筑巢,而是采取霸道手段,抢占他鸟的巢窝,驱散他鸟的家庭,有时,甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮,就蹲伏不动,消磨时光。



参观乌克兰维尔纳斯基科考站


座标65˚15’ S, 64˚16’ W


下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基(Vernadsky)科考站。


维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛(Argentine Islands)的Galindez岛,乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。

其实这个地方有两个站,一个是现在的新站Vernadsky Station,另一个就是不远处的原英国站Woodie house,位于临冬岛Winter Island,始建于1934年,后来在1946年被海啸摧毁,英国人在1947年重建,目前里面还保留着当年的很多老设施,例如科考工具、生活设施和罐装食品等,目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。


由于维尔纳斯基科考站面积不大,而我们有70多名游客,为避免拥挤,工作人员将我们分成了两组,一组去Vernadsky Station参观,另一组去Wordie house参观,然后再交换。


我被分配先去参观Wordie house,我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站,领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境,让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。

由于Wordie House非常小,估计不到80平米,不到20分钟就参观完了,而另一组在Vernadsky参观的游客,估计还要半个小时才结束,因此,领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡,这在里,可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。

然后,我们坐冲锋艇前往Vernadsky站,中间看到了几座形状很独特的浮冰。

站长很热情地在门口欢迎我们,然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施:


这个工作站有两层,第一层是各种专业的科研室,医疗室,和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区,有吧台、桌球台,同时出售明信片和首日封。

目前乌克兰站所有的工作人员不到15人,里面主要是科研人员,例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等,一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情,毕竟生活的空间有限,基本都是与企鹅为伴。众所周知,乌克兰是女多男少的盛产美女的国度,但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上,那是相当的不容易。


Day 5 - 尼克港登陆

座标:64˚50’ S, 62˚33’ W


我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯,看看有没有可能拍到理想的南极日出,但是经过数天的观察,概率太低了,云层太厚,每天清晨天色都很阴沉,典型的南极气候。

今天我们要真正地踏足南极大陆了,领队说早上要带我们去尼克港(Neko Harbour)登陆,这是他最喜欢的一个地方,让我们很是期待。

尼克港是安德沃得湾(Andvord Bay)深处的一处大陆着陆点,距离威德尔海约50公里,由德•热尔拉什第一次发现,但名称取自挪威捕鲸船Neko号,该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海,气势磅礴壮覌,崩解总是伴随着巨大的轰鸣,使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围,是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一,同时也是金图企鹅的重要繁殖地,因此十分受游客欢迎。

而一月份特别适合到访尼克港,因为这时正值企鹅繁衍的旺季,我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅,大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右,刚长毛没多久,有的长的快点,就开始换毛了。

在一般人的印象里,鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的,雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲,养育后代不可能由雌企鹅独立完成,于是,企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务,成为鸟类中不可多得的模范丈夫。

金图企鹅的产蛋期在冬季,金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌,执行的是夫妻换班制.每隔1~3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月,而不像帝企鹅孵蛋期才两个月,忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里,看来不换班是坚持不住的。

企鹅生活很不容易,每天沿着“高速公路”长途奔波,下海捉虾,养家糊口,还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭,还常常要窝里斗:有些企鹅好吃懒做,公然走向“犯罪”的道路,不自力更生找石头垒窝,反倒去偷别人家的石头,因此频频引发吵架争斗。

由于这个区域企鹅数量比较集中,我们每走一步都要特别小心,按规定我们是必须同它们保持五米距离,但实际上,由于区域限制,很多时候,他们会主动走向我们,这时我们就要原地不动,等他们离开后,才能继续往前走。

观看完金图企鹅的繁殖区后,我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游,观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说,我们下午进行是的“黑冰巡游”,我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时,我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实,头顶一片乌黑的样子,整个环境就是游戏里的暗黑调,而原本是蓝蓝的海水,在黑云映衬下,就如深蓝墨水,海面上的浮冰个头都不大,就像墨水上飘荡的小白花,果然是“黑冰”。遗憾的是,这次没发现到什么动物,我们只好驶回船里。


然后过了不到半个小时,我们在船前进的过程中看到了不少的海豹懒散地躺在大浮冰上,随冰“飘荡”


南极跳水!Go!

当我惬意地在图书馆一边翻看南极图册,一边品尝着咖啡的时候。广播响起了,还是很熟悉的领队声音,“亲爱的小伙伴们,我们准备要进行刺激的南极跳水,这是我们的传统,无惧极寒挑战的勇士请穿好泳衣,带上浴巾到一层登船甲板集中。”


南极……跳水?


我是个喜欢刺激活动的人,出发前在网上看了不少介绍南极游的帖子,让我对这个活动很是期盼,这绝对会是个难忘的回忆,全球每年能来南极的就几万人,能挑战自我,在这里跳一次海,全身心感受南极海洋冰冷的估计寥寥无几,我已经准备好了。


广播过后,一支由30多名游客组成的南极跳水勇士队出现在南纬65°海域。我们都来自世界各地,男女老少,最大的有60多岁,最小的只有9岁,每位勇士精神抖擞,在一层甲板通道,排好队型,等待更衣上阵。


在南极跳海,除了需要一点点的勇气,还必须具备良好的心理素质和健康的身体条件。船方也强调参加跳海的务必量力而行。


我和小伙伴们排在中间,时不时听见前面已完成壮举的勇士的“尖叫声”,为了记录这特殊的一刻,我们已做好准备,手持防水的GoPro5,还让排在后面的和在五层露天甲板观看的朋友帮忙录影,力求全方位,多角度,记录这惊心动魄的画面。


快轮到我了,前面正要跳水的是一个穿连体泳衣的菇凉,随着一声“惨叫”,我心咯噔一下,但更多的却是期待,他已经没有什么可以阻止我以这样的方式融入南极了。

工作人员记录下我的名字,再让我脱下浴巾,我这时离舱门只不到3米,窗外就是无尽的冰川寒洋之景,凌冽的寒风吹来,一阵哆嗦。工作人员让我喝下一小杯“勇士酒”——绝对纯正的俄罗斯高度伏特加,顿时热血沸腾,然后工作人员在我身上绑好安全绳。我右手紧紧握着套着GoPro的自拍杆,就像一个准备参加三米跳板决赛运动员,静静听候工作人员指令。


“Ready, Go!”

加速,三米的起跳距离,这时对我来说却是如此的漫长,因为每往前1厘米,温度都在下降,船舱内外,差了10多度。当我冲过舱门之际,右脚猛的一蹬,奋力向前跃出,没有了船体的遮挡,被巨大冰川环抱的海湾映入眼帘,来不及细看,“咕咚“一声,浪花飞溅,我便坠入了冰寒刺骨的南极冰洋,这时,喝两斤伏特加都不好使了。作为南方人,我水性尚可,但也不免呛了一口水,很冰很咸很难忘。船上工作人员迅速把我拉回船舱,又递给我一杯伏特加和浴巾。这时,我第一反应是问旁边的哥们:“刚才拍到了吗”


“手机提示内存不足”,


“我靠”


“逗你的”


当我们满怀激动的心情准备回房间时,工作人员说,有兴趣的勇士,还可以再跳一次,这次旁边的兄弟们,脸上展现了诡异的笑容,“这必须来第二次啊”。不过我们发现,参加第二次南极跳水的只有不到10个人了。有了第一次的经验,第二次更显从容,我最无须伏特加暖身,我来了个360度转体入水的动作,把旁边的老白都吓住了,虽然并不专业,但我依然乐在其中。

我相信现场观众和工作人员很想跟我颁发一个“南极跳水最佳逼格奖”。


最精彩的是,一个女探险队友的花式跳海表演,听说菇凉来自俄罗斯,她只穿着比基尼,坐冲锋艇驶离邮轮一小段距离,然后在没有任何安全措施下,起跳,腾空,收腿,入手,整套跳水动作一气呵成,现场观众喝彩声划破南极上空。由于我还没回房间,非常幸运用手机拍下整个过程。

南极跳水过后,我们都兴奋无比,感觉像完成了一项人生壮举。午餐时,领队说,我们这一团人创造了Ocean Nova号南极游这两年的新记录——单次跳海参与人数最多的一团,近40%的船上游客参与了这次南极跳水。

至于我们邮轮为什么选择在尼克港进行南极跳水,还有个小典故。听领队说,美国长距离游泳选手Lynne Cox, 2002年12月在这里0.5度的水中游了2公里,用时25分钟。这对几乎所有人来说这都是一种致命的危险运动,但他创造了在南极游泳的挑战纪录,选择在这个地方跳水,也相当于向伟大冒险精神的致敬吧。



壮观的库佛维尔岛

座标:64 ̊41’ S, 62̊38’ W


下午我们来到了库佛维尔岛(Cuverville Island)。

它是一个黑色的岩石岛,在1897-1899年被南极科考家发现,并以法国海军中将名字命名。小岛位于 Ronge 岛北部和阿克托斯基半岛之间的 Errera 水道中,在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。该岛屿是南极洲半岛上最大的金图企鹅领地。由于岛屿附近的水域比较浅,因此大大小小的形态各异的冰山在此搁浅,加上小岛上高耸的雪山,整个小岛景色异常壮观。从摄影角度来看,我觉得这个小岛是非常适合创作风光大片的,有不错的前景和远景,但当天天气还不是很给力,比较阴沉,只能通过构图,展现库佛维尔岛的美丽。

南极的夏季,依然是白雪覆盖,但是阻挡不住这些企鹅往返家园,它们都把窝筑在半山腰的岩石上,为了提高通行效率,它们在雪地上开凿了一条条错综复杂的“企鹅高速公路”。下山对它们来说,倒是很轻松,走着走着累了,就直接往前一倒,顺势滑下。但上山可不轻松,这些坡起码也有四五十度,单程爬上去一趟,可要费不少劲。


Day 6 - 半月岛登陆

座标:62 ̊36’ S, 59 ̊55’ W


半月岛(HalfMoon Island,) ,岛如其名,呈半月型,位于利韦斯顿岛Livingston Island 和格林威治岛Greenwich Island之间。这座2公里长的小岛,海边一处锯齿状和裂隙状的悬崖是一片巨大的企鹅栖息地,生活着近3500对帽带企鹅父母,像南极燕鸥、黑背鸥、白鞘嘴鸥、威尔逊海燕也在此繁衍生息,海豹同样是这里的常客。

由于天气不太好,一直下着小雨,整座小岛都笼罩在雨雾之中。大家都先上山了,我还在岸边拍摄来来往往的帽带企鹅,说实话,哪怕此行已经见了多种企鹅,我最喜欢的仍是帽带企鹅,下巴上长长的黑带子就像一条帽子的系带,加上行动时一摇一摆的,就像极了一个走路滑稽的戴着小黑帽的喜剧演员。

这些帽带企鹅跟之前在库佛维尔岛见到的金图企鹅一样,把窝都筑在远离岸边的山头上,但由于库佛维尔岛积雪较多,金图企鹅走的都是雪地高速路,而半月岛由于维度靠北,相对比较暖和,这时已经很少见到积雪,基本都是袒露的黑色岩石较多,因此这些帽带企鹅,从海边到山上,来来回回,都要攀越峭壁的石块,呈现在我们眼里的画面就是,千仞峭壁,一只又一只的帽带企鹅就如小精灵般,在岩石上不断跳跃。


雨越下越大,视野开始有点朦胧,我们行走的路上出现了一排刚捕食回来往家走的帽带企鹅。一只接着一只地在我们身边走过。

在半月岛的另一角,我们还在一群帽带企鹅中,发现了一只神奇的马可罗尼企鹅,颇有“鹤立鸡群”的感觉,马克罗尼企鹅的辨识度很高,头顶有数根金黄色的羽毛,这金晃晃的发冠怎么看都有点土豪味道。


领队说,他们数年前就发现了这只马克罗尼企鹅,也搞不清楚它到底怎样就跟他的族人失散,而流落到这里,想想身边都是一对一对的帽带企鹅,这只形单影只的马克罗尼企鹅够孤寂的。


这时我问了领队一个问题,就是这“土壕”能跟异性帽带企鹅组建家庭么,领队哈哈大笑,说回答道,如果可以,它现在也不会单身了。


大年三十午宴

在回船时,领队跟我们说,我们中午会有一顿特别的午餐,工作人员将在餐厅举行盛大的年三十午宴。


“大年三十午宴?"我脑子一下短路了。


“糊涂了吧,国内现在就是大年三十晚上了”小伙伴说起,我才反应过来,在南极游荡的数天,我都忘记日期了。由于船上中国游客占了大部分,旅游公司有心筹备了除夕午宴。

中午11点半,我们准时到达餐厅,眼前一亮,贴心的服务人员,在餐厅挂了一些小红灯笼,布置得喜气洋洋,还提供了一些春节特别食物。有的中国游客带了白酒上船,就为了赶在新春之际能对着南极冰川喝一杯。而有的游客,手机还放起了中国神曲”小苹果“。其它国家游客也是兴致甚浓,甚至还跟中国游客载歌载舞,也许领队提前跟他们说过,今天是中国人的一个重要节日,一个最值得欢度的日子。而到了11点59分50秒,大家还进行了中国新年倒数,气氛热烈异常。


登陆温暖的艾秋岛

座标:62˚24’ S, 59˚47’ W

下午天气转晴,我们到达了南设得兰群岛的艾秋岛(AITCHO ISLANDS),其位于格林威治岛(Greenwich Islands)和罗伯特岛(Robert Islands)之间的,由于所处纬度比我们之前到达的地方都更靠北,因此在这个季节登陆艾秋岛, 我们看到了与之前其它小岛完全不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,小岛上春意盎然,想不到在南极的最后一次登陆,能得到上天的关照。

在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢。一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期。

艾秋岛是帽带企鹅和金图企鹅的栖息地,我们运气也非常好,看到了几只体型较大的威德尔海豹,他们优哉游哉地躺在岸边的红藻上,而一只“吃了豹子胆”的金图企鹅,在海豹熟睡的时候,大摇大摆地在他前方不到1米的地方潇洒走过,虽然我不知道这类海豹吃不吃企鹅,不过它也够“目中无豹”的。

往山上走,数以千计的小企鹅在山坡上追逐和嬉戏,这些小企鹅个头明显长得比南部小岛的要大,也许是因为这里要更早进入夏天,它们也更早破壳而出吧。

由于有的地方风特别大,小企鹅们身体支撑力有限,就纷纷趴在地上,甚是有趣。


岛上的贼鸥也很多,不时地在空中盘旋,寻找目标。小企鹅们在快乐无忧的玩耍,企鹅家长们却一点都不能掉以轻心,时刻防范着来袭的贼鸥。

这是我整个南极之旅中度过的最舒适的一个下午,温暖而惬意。


离别前的聚会

回到船上后,领队说,我们南极探索之旅到此圆满结束,离开秋叶岛后,我们将回到机场所在的乔治王岛。

行程将尽,旅游公司在餐厅为我们举行了鸡尾酒告别会,身材魁梧的船长举起酒杯,对这次行程发表了感言,然后与领队一起代表船上所有的工作人员和服务人员向游客们致敬。大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,我和小伙伴们向各位探险队员一一敬酒并拥抱。


下午回房间休息了一会,紧接便到了晚餐时间,这是在船上最后一次享受美味的晚餐了。

今天大厨给我们准备了法式大餐,来自俄罗斯的服务经理餐前致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合。接着她一一念到各服务人员的名字,这些服务人员逐一登场,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢。


然后,活泼的领队又给我们带来了惊喜,为南极探险这段时间里过生日的游客赠送“特别礼物”,因为他们觉得,能在南极过生日是一件绝对美妙的事情,我们的同伴Jayden便是其中之一。礼物是一本精美的带南极照片的记事本和一张漂亮的明信片,这些照片均出自探险队里的来自俄罗斯的专业极地摄影师Ruslan之手。


晚餐后,我和同伴们到咖啡厅小聚,Ruslan就坐在我们旁边,他说他十几岁就在俄罗斯跟着当船长的叔叔出海,进行极地探险和摄影也有近十年经验,我们后面还聊到他玩过的摄影器材,他说他还经常帮一些大厂测试器材,这些年玩过的不仅有主流的尼康,佳能,索尼这些产品,还有飞思,哈苏等顶级系统。我们又接着聊到了极地动物的习性、南极的光影变化规律、极地摄影的前期与后期的一些经验和思路等,让我受益匪浅。同时也深感相逢恨晚,如果第一天登船就跟他交流,必定对这几天的创作会有很大的帮助,毕竟我们这几天到过的小岛,他都拍过不知多少次了。最后,必须跟这位极地摄影大师来个合照。

这时我望着窗外,惊奇看到了此行唯一的完美的日落,于是立即跑回房间取相机,心感看了数天冰冷阴沉的天色,居然临走前的一天遇到了一直期盼的美丽的日落之光,看到最后时刻老天爷还是很关照的。

凉风飕飕,我站在甲板,看着窗外远处透亮的南极冰山和惊艳的落日,感叹这几天时间过得太快,还没来得及好好欣赏这片人间圣境,就到了要说再见的时候。这几年,走过六大洲,踏足过不少国家,所见也只有从未被人类“经营”过的遥远的南极大陆,始终保持地球上唯一圣洁的纯净庄严,我庆幸我来过,如果有机会,我还想再来,好好再细看这如此美丽如此纯净的南极。


Day 7 - 再见南极

早上4点就起床到餐厅吃早餐,接着乘坐冲锋艇回到乔治王岛,再步行到智利弗雷总统站机场,乘坐专机回到阿根廷的蓬塔阿雷纳斯。

清晨寒风凛冽,还是熟悉的冲锋艇和探险队员们,虽然只相处了短短的几天的时间,累积的友谊又让彼此深感熟悉。上岸后,探险队员就要回船里待命了,我们纷纷拥抱告别,相互祝福,非常感谢他们数天来的照顾和陪伴,也祝他们幸福安康。

带上依依不舍之情,背上背包,继续前行。快到达机场时,迎面而来了新一批南极游客,大家热烈地打着招呼,对方队伍里也有不少中国游客,“玩得怎样啊?”对方边走边问,“非常好,太棒了,人生无憾”我们队伍里的一位东北大哥大声回应。他们兴致勃勃满怀憧憬地加快脚步,朝着海岸走去。就像我们刚到此地时的场景,这么的相似,仿佛发生在昨天。我们就似那传递火炬的勇士,完成任务后,把火炬传到下支勇闯极地的勇士手中,祝他们顺利。

飞机开始起飞了,从窗户望去,那熟悉的冰川离我们越来越远,越来越模糊。我感觉突然困了,又梦回到那南极仙境中。


2018年1月29日

Vincent Chen


在此感谢大家阅读本贴!


对于南极之旅,如有疑问,可本贴留言,要想更快回复,可私信本人新浪微博:Vincent_Chen_CC (http://weibo.com/u/1989515205


以下是我之前写的其它国家的游记,欢迎阅览:


《New Zealand》- 纯美新西兰18天房车自驾攻略- 首页&精华

http://bbs.qyer.com/thread-1351347-1.html


埃及开罗+黑白沙漠行摄之旅》- 精华

http://bbs.qyer.com/thread-1376090-1.html


伦敦印象》- 精华

http://bbs.qyer.com/thread-1418589-1.html


悉尼游记》- 精华

http://bbs.qyer.com/thread-1417565-1.html


泰国普吉皮皮岛游记》

http://bbs.qyer.com/thread-1418654-1.html


迪拜游记》

http://bbs.qyer.com/thread-1413525-1.ht

最后编辑于 2018-02-03 17:08

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eornothcyn 5袋长老

发表于 2018-02-05 10:22

2楼

楼主的南极跳水,真的很棒,有勇气

mecynvan 6袋长老

发表于 2018-02-05 10:23

3楼

可惜了楼主的器材,都丢了...

glac 5袋长老

发表于 2018-02-05 10:23

4楼

楼主的介绍超级详细,涨姿势

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-05 16:40来自穷游APP

5楼

回复 2楼 @eornothcyn展开引用收起引用

楼主的南极跳水,真的很棒,有勇气

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人生值得一跳

Echfad 7袋长老

发表于 2018-02-06 15:00

6楼

好棒的游记!!感谢楼主分享

Sinusocid 6袋长老

发表于 2018-02-06 17:33

7楼

楼主写的真好!赞!

Upobbiniqu 6袋长老

发表于 2018-02-06 19:24

8楼

给楼主疯狂打call!!

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-08 04:36来自穷游APP

9楼

回复 8楼 @Upobbiniqu展开引用收起引用

给楼主疯狂打call!!

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多谢打电话☎️😁

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-08 04:36来自穷游APP

10楼

回复 6楼 @Echfad展开引用收起引用

好棒的游记!!感谢楼主分享

查看全部引用

多谢支持

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-08 04:36来自穷游APP

11楼

回复 7楼 @Sinusocid展开引用收起引用

楼主写的真好!赞!

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多谢阅览

卫白狐 3袋长老

发表于 2018-02-08 10:47来自穷游APP

12楼
想知道这个船票多少钱,方便说一下嘛😊

Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-08 18:18来自穷游APP

13楼

回复 12楼 @卫白狐展开引用收起引用

想知道这个船票多少钱,方便说一下嘛😊

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这个价格每年都有波动,我看了2019年的价格在一万二美金左右

穷游大秘书 管理员

发表于 2018-02-11 11:27

14楼

亲爱的Vincent_chen_cc,特别感谢你分享如此好的帖子给广大穷游er哦。2018年2月11日,帖子被推荐到了论坛首页哦,还不快去围观。让我们一起继续对世界上瘾吧~~~(✿◡‿◡)


Vincent_chen_cc 8袋长老

发表于 2018-02-12 00:20

15楼

回复 14楼 @穷游大秘书展开引用收起引用

亲爱的Vincent_chen_cc,特别感谢你分享如此好的帖子给广大穷游er哦。2018年2月11日,帖子被推荐到了论坛首页哦,还不快去围观。让我们一起继续对世界上瘾吧~~~(✿◡‿◡)[图片]

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多谢大秘书,在写南美国家篇,敬请期待。

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